Helikopteru digitalizācija: debesīs var dominēt gludi un inovatīvi helikopteri

ATTĒLA KREDĪTS:
Attēls kredīts
iStock

Helikopteru digitalizācija: debesīs var dominēt gludi un inovatīvi helikopteri

Helikopteru digitalizācija: debesīs var dominēt gludi un inovatīvi helikopteri

Apakšvirsraksta teksts
Helikopteru ražotāji, kas arvien vairāk pieņem digitalizāciju, var radīt ilgtspējīgāku un efektīvāku aviācijas nozari.
    • Autors:
    • Autors nosaukums
      Quantumrun Foresight
    • Jūnijs 16, 2022

    Ieskata kopsavilkums

    Helikopteru nozare ir rosīga ar savienojamības un detalizētu analītisko sistēmu integrāciju, pārslēdzot ātrumus uz modernizāciju. Ietverot digitalizāciju, sākot no operatīvās informācijas reģistrēšanas līdz proaktīvām apkopes pārbaudēm, darbības efektivitāte un drošība paceļas jaunos augstumos. Šis digitālais vilnis ne tikai pastiprina pilotu lēmumu pieņemšanas iespējas reāllaikā, bet arī iezīmē nākotni, kurā helikopteri un droni dala debesis.

    Helikoptera digitalizācijas konteksts

    Oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM) apzinās, ka, lai saglabātu konkurētspēju helikopteru nozarē, tiem ir jābūvē savienoti helikopteri, kas var gūt labumu no detalizētām lidojumu un apkopes analīzes sistēmām. Helikopteri ir būtiski transporta veidi daudzās nozarēs, piemēram, aizsardzībā, mobilizēšanā, glābšanā un naftas un gāzes izpētē. Tā kā digitalizācija ir transporta nozares centrā, vairāki helikopteru ražotāji ir izlaiduši modeļus, kas maina helikopteru darbību.

    2020. gadā aviācijas un kosmosa uzņēmums Airbus ziņoja, ka to savienoto helikopteru skaits pieauga no 700 līdz vairāk nekā 1,000 vienībām. Uzņēmums teica, ka viņi ir ceļā, lai izveidotu visaptverošu digitālo ekosistēmu, kas izmanto pēclidojuma datus, lai analizētu veiktspēju un apkopi, izmantojot savu uzraudzības rīku Flyscan. 

    Dati no veselības un lietošanas uzraudzības sistēmām (HUMS) tiek reģistrēti, lai pārbaudītu katru helikoptera sastāvdaļu — no rotoriem līdz pārnesumkārbām un bremzēm. Rezultātā operatori tiek konsekventi atjaunināti un sniegti norādījumi par savu gaisa kuģu apkopi, tādējādi samazinot incidentu un negadījumu skaitu, kuru novēršana var izmaksāt līdz USD 39,000 XNUMX dienā. Citi gaisa kuģu ražotāji, piemēram, ASV bāzētais Sikorsky un Francijā reģistrētais Safran, arī izmanto HUMS, lai ieteiktu detaļu nomaiņu pirms drošības sliekšņu šķērsošanas. 

    Traucējoša ietekme

    Savienojamības un mašīnmācīšanās sistēmu apvienošana nozīmē būtisku pāreju uz aviācijas nozares modernizāciju, jo īpaši helikopteru tehnoloģijā. Paredzams, ka Fly-by-wire sistēmas, kas ir daļēji autonomas un ko regulē mākslīgais intelekts (AI), būs nākamās paaudzes helikopteru neatņemama sastāvdaļa, uzlabojot drošību un darbības efektivitāti. Uzņēmuma Bell Aircraft Corporation iniciatīva strādāt, lai 525. gadā sertificētu savu pirmo komerciālo lidojošo helikopteru (2023 Relentless), ir šīs pārmaiņas apliecinājums. 

    Vēl viena vērā ņemama tendence ir pāreja no manuālās uz digitālo, jo īpaši operatīvo uzdevumu aspektā. Žurnāla karšu un tradicionālo žurnālu digitalizācija, kas ir ļoti svarīga, lai reģistrētu daļu uzstādīšanu, noņemšanu un lidojuma informāciju, nozīmē virzību uz racionālāku un precīzāku datu pārvaldības sistēmu. Pārvēršot šos pildspalvas un papīra uzdevumus digitālos formātos, aviācijas uzņēmumi ne tikai samazina cilvēka kļūdu iespējamību, bet arī padara datu izgūšanu un analīzi daudz vienkāršāku. Turklāt gadījumos, kad uzņēmums katru dienu ekspluatē daudzus helikopterus, digitālās sistēmas ļauj optimizēt lidojumu grafikus, kas, iespējams, nodrošina labāku resursu sadali un izmaksu ietaupījumu.

    Personas var piedzīvot uzlabotu drošību un efektīvāku lidojumu pieredzi. Uzņēmumi, īpaši tādās nozarēs kā nafta un gāze, var uzskatīt, ka daļēji autonomi helikopteri ar mākslīgā intelekta regulētām lidojuma vadības saskarnēm ir noderīgi, veicot darbības sarežģītā vai attālā vidē. Tikmēr valdībām var būt nepieciešams paātrināt noteikumu izpildi, kas pielāgotu un pārraudzītu šo jauno tehnoloģiju integrāciju aviācijā. Turklāt izglītības iestādēm, iespējams, būs jāpielāgo savas mācību programmas, lai nodrošinātu nākotnes darbaspēku ar nepieciešamajām prasmēm, lai iesaistītos šajās mainīgajās sistēmās aviācijas nozarē.

    Ietekme, ka helikopteri arvien vairāk pieņem digitālās sistēmas

    Plašākas sekas tam, ka helikopteri arvien vairāk pieņem digitālās sistēmas, var ietvert:

    • Reāllaika dati, kas reģistrē laika un reljefa apstākļus un informē pilotus, vai ir droši turpināt lidojumu.
    • Aizsardzības un glābšanas helikopteri, kas ražoti un izvietoti ar mašīnmācīšanās programmatūru, kas var mainīt iespējas, pamatojoties uz sensoru informāciju.
    • Mazāks pieprasījums pēc detaļu piegādātājiem, jo ​​apkopes sistēmas kļūst aktīvākas, tādējādi samazinot nomaiņu un zemākas uzturēšanas izmaksas.
    • Reāllaika helikopteru datu ekosistēmu parādīšanās, jo helikopteru flotes bezvadu režīmā koplieto laikapstākļu un drošības datus, kas var uzlabot darbību visos lidojumos.
    • Ievērojami samazināts negadījumu vai mehānisku bojājumu biežums, jo jaunas digitālās sistēmas var proaktīvi noteikt lidojuma briesmas un detaļu veiktspējas problēmas.
    • Tradicionālo helikopteru un cilvēka izmēra transporta dronu pakāpeniska apvienošana apvienotā VTOL nozarē, jo abi transporta veidi arvien vairāk izmanto līdzīgas operētājsistēmas.

    Jautājumi, kas jāapsver

    • Kā citādi, jūsuprāt, digitālās sistēmas varētu mainīt helikopteru nozari?
    • Kādas jaunas iespējas vai lietojumus spēs helikopteri, jo tajos arvien vairāk tiek iekļautas digitālās sistēmas?

    Ieskata atsauces

    Šim ieskatam tika izmantotas šādas populāras un institucionālas saites: