AV testu regulēšana: autonomo transportlīdzekļu drošības duļķains ūdens

• Autors:
• Autors nosaukums

  Quantumrun Foresight
• Februāris 20, 2023

Turpinot attīstīties autonomo transportlīdzekļu (AV) tehnoloģijām, likumdevēji arvien vairāk saskaras ar problēmām, ar kurām šie transportlīdzekļi var saskarties dzīvās satiksmes vidēs. Tehnoloģija ir sarežģīta, tāpēc regulatoriem jābūt modriem, lai izvairītos no tās nepietiekamas vai pārmērīgas regulēšanas. Pārāk mazs regulējums var radīt mazāku drošību, savukārt pārāk liels regulējums varētu kavēt jauninājumus un samazināt svarīgu nākotnes tehnoloģiju ieviešanu.

AV testu konteksta regulēšana

Autonomie transportlīdzekļi var saturēt plašu sistēmu klāstu, tostarp sensorus, radarus, ultraskaņu, kameras un LiDAR (lāzerattēlveidošana, noteikšana un diapazona noteikšana), kas ģenerē ievērojamu datu apjomu. Turklāt mākslīgā intelekta (AI) sistēmas izmanto dziļās mācīšanās un neironu tīklus, lai analizētu šos datus un pieņemtu atbilstošus braukšanas lēmumus. Ne tikai AV ir sarežģītas mašīnas, bet arī to mijiedarbība ar citiem tradicionālajiem transportlīdzekļiem un gājējiem, kā arī to saziņa ar citiem AV, infrastruktūru un ierīcēm vēl vairāk sarežģī lietas.

Ja šie transportlīdzekļi netiek regulēti, tie var negatīvi ietekmēt kiberdrošību, privātumu, ētiku, vides aizsardzības praksi, mobilitāti un pieejamības iespējas. Attiecīgi ir ļoti svarīgi, lai šīs mašīnas tiktu rūpīgi pārbaudītas dažādās reālās dzīves situācijās, lai novērtētu to piemērotību un gatavību. Tomēr kopš 2022. gada daudzas valstis joprojām cīnās, lai īstenotu valsts drošības likumus attiecībā uz AV izvietošanu un testēšanu.

ASV aktīvākais štats AV attīstības ziņā ir Kalifornija. 2018. gadā štats izveidoja Autonomo transportlīdzekļu testētāju (AVT) bezvadītāju programmu, lai pārbaudītu AV bez neviena operatora. Autoražotājiem, kuri veiksmīgi piesakās programmai, tiek izsniegtas divu gadu atļaujas pārbaudīt savus transportlīdzekļus norādītajās vietās. Vairāk nekā 50 pašpiedziņas uzņēmumu ir izmēģinājuši savas tehnoloģijas Kalifornijā. Tomēr citām valstīm vēl ir jāpanāk.

Traucējoša ietekme

Saskaņā ar Autoceļu drošības apdrošināšanas institūta datiem 2022. gada oktobrī tikai 34 no 50 ASV štatiem ir noteikumi par AV testēšanu un izvietošanu. Katrā valstī ir īpaši noteikumi par atļautajiem automatizācijas līmeņiem un to, vai ir nepieciešami cilvēki. Piemēram, Alabama pieļauj izvietošanu, bet neprasa, lai operatori atrastos transportlīdzeklī. Tikmēr Kalifornijā atkarībā no transportlīdzekļa automatizācijas veida ir nepieciešama operatora licence. 

Citi štati, piemēram, Havaju salas, Ilinoisa un Meina, joprojām atrodas testēšanas fāzē, un tiem nav konkrētu prasību. Turklāt ne visās valstīs ir nepieciešama atbildības apdrošināšana. Tiem, kam tas ir vajadzīgs, summas atšķiras. Kalifornijai, Kolumbijas apgabalam un Konektikutai ir nepieciešami vismaz 5 miljoni USD, savukārt Alabama un Luiziāna nosaka tikai USD 2 miljonus.

Skaidrs, ka normatīvā vide ir sadrumstalota un tāda paliks līdz brīdim, kad tiks ieviesti ASV federālie likumi. Šīs tendences rezultātā tiks ieviesti nosacījumi un situācijas noteikumi, un autoražotāji būs neskaidri. Piemēram, Cadillac Super Cruise produkts izmanto mākslīgo intelektu, lai nodrošinātu brīvroku braukšanas palīdzību. Šī iemesla dēļ autonomie automašīnu pakalpojumi, visticamāk, vispirms nonāks apgabalos ar pieļaujamām testēšanas vietām un regulējumu. 

Tikmēr daži eksperti ierosina, ka arī sabiedrības izglītošana būtu jāizvirza par prioritāti. Piemēram, izglītojamo atļaujas vai autovadītāja apliecības automašīnām, kurās ir iespējots mākslīgais intelekts, palīdzēs iepazīstināt cilvēkus ar tehnoloģiju un noteikt cerības un protokolus braukšanas laikā. Lai padarītu AV drošākus, tie ir jāpārbauda apstākļos, kas līdzīgi tiem, kur ar tiem tiks braukts visbiežāk. 

AV testēšanas regulēšanas sekas

AV testēšanas regulēšanas plašākas sekas var ietvert: 

• Vietējās pašvaldības rīko forumus ar savām kopienām, lai lēnām ieviestu AV testēšanu attiecīgajās apkaimēs. Dažas kopienas grupas, īpaši tās, kuras uztraucas par drošību, var saņemt atgrūšanos. 
• Federālās valdības tiek spiestas izveidot visaptverošu testēšanas un izvietošanas politiku, lai gan īstenošana var būt sarežģīta un sadalīta.
• Valstis un štati ar testēšanas vietām un politikām, kurās ir palielināti AV ražotāju un ieinteresēto pušu ieguldījumi. Šīs jurisdikcijas, iespējams, būs arī pirmās, kas pieredzēs ekonomiskās produktivitātes pieaugumu, ko var radīt AV transportlīdzekļi.
• Apdrošināšanas kompānijas savās paketēs iekļauj AV segumu, tehnoloģijai turpinot attīstīties. Tomēr, tehnoloģijai attīstoties un drošības statistikai izrādoties labvēlīga, AV transportlīdzekļu ražotāji var sākt piedāvāt savus apdrošināšanas pakalpojumus, lai izdevīgi pašapdrošinātu savus transportlīdzekļus. 
• Palielināti ieguldījumi un pētījumi, lai AV padarītu drošāku, jo īpaši uzlabota datora redzamība, kiberdrošība un uzlaboti sensori.

Jautājumi komentēšanai

• Kādas ir jūsu kopienas vai pilsētas politikas attiecībā uz AV testēšanu, ja tādas ir?
• Kā citādi, jūsuprāt, pašvaldības var ieviest drošu AV testēšanu un izvietošanu?