Автоматизирани аеродроми: Дали роботите можат да управуваат со глобалниот бран на патници?

• автор:
• име на авторот

  Quantumrun Foresight
• Март 17, 2023

По пандемијата COVID-2020 во 19 година, патниците ширум светот со нетрпение очекуваа ново нормално, каде меѓународното патување повторно стана подостапно. Сепак, оваа нова норма ги вклучува аеродромите соочени со предизвикувачка задача ефикасно да управуваат со уште повеќе патници, а истовремено да го минимизираат ширењето на идните пандемии. За да се исполни оваа побарувачка, технологиите за автоматизација, како што се киосците за самопријавување, машините за отпуштање багаж и биометриските системи за идентификација, може да играат клучна улога во рационализацијата на аеродромските процеси и подобрување на искуството на патниците.

Автоматизиран контекст на аеродромите

Со брзиот раст на воздушниот сообраќај, аеродромите ширум светот се соочуваат со предизвикот да се справат со зголемен број патници. Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) предвидува дека бројот на патници со авион ќе достигне 8.2 милијарди до 2037 година, а најголемиот дел од растот се очекува да дојде од Азија и Латинска Америка. Компанијата за автоматизација SATS Ltd, со седиште во Сингапур, дополнително проценува дека во текот на следната деценија, повеќе од 1 милијарда Азијци ќе бидат првпат летачи, додавајќи на веќе зголемениот притисок врз аеродромите за да се приспособат на овој пораст на бројот на патници.

За да останат пред конкуренцијата, аеродромите се обидуваат да ги подобрат своите услуги и да ги насочат операциите. Еден пример е сингапурскиот меѓународен аеродром Чанги, кој има многу инвестирано во технологии за автоматизација за промовирање на бесконтактни и самоуслужни искуства за патниците. Овие напори се исплатеа, бидејќи аеродромот ја задржа титулата „Најдобар аеродром во светот“ од консултантската фирма Skytrax осум последователни години.

Другите аеродроми ширум светот исто така ја прифаќаат автоматизацијата на различни начини. Некои користат роботи за преместување и обработка на патници, багаж, товар, па дури и воздушни мостови. Овој метод не само што ја подобрува ефикасноста и брзината на операциите на аеродромот, туку и ја намалува потребата за човечка интервенција и ризикот од физички контакт, што го прави аеродромското искуство побезбедно и похигиенско за патниците во ерата по пандемијата. Со технологиите за автоматизација кои постојано се развиваат, можностите за понатамошно подобрување во работењето на аеродромите изгледаат бескрајни.

Нарушувачко влијание

Интегрирањето на технологиите за автоматизација на аеродромите служи за две основни цели: намалување на сообраќајниот метеж и заштеда на оперативните трошоци. Овие придобивки се постигнуваат со автоматизирање на многу процеси и задачи, од ракување со багаж и обработка на патници до чистење и одржување. Во Чанги, на пример, автономните возила го пренесуваат багажот од авионот до рингишпилот за само 10 минути, со што значително се намалува времето на чекање за патниците. Воздухопловните мостови на аеродромот користат и ласери и сензори за прецизно позиционирање и за безбедно излегување на патниците.

На другите аеродроми, како што е Сиднејскиот терминал 1, патниците можат да ги искористат предностите на киосците за самопослужување за пуштање торби или проверка на багажот, намалувајќи ја потребата од човечка интервенција. Аеродромите во САД исто така користат технологија за скенирање на лицето за обработка и проверка на патниците, што го прави процесот побрз и поефикасен. Автоматизацијата не е ограничена само на задачите со кои се соочува патникот, бидејќи роботите се користат во различни области на операциите на аеродромот, како што се пакување прибор за јадење, чистење на тепих и други задачи за одржување. Овој метод исто така ги консолидира тимовите и работните места, намалувајќи ја потребата од дополнителен персонал.

Терминалот 4 (Т4) на Чанги е доказ за потенцијалот на автоматизацијата на аеродромот. Целосно автоматизираниот објект користи ботови, скенирање на лицето, сензори и камери во секој процес, од контролни кули до вртелешки за багаж до проверка на патниците. Аеродромот моментално учи од технологиите за автоматизација на Т4 за да го изгради својот Терминал 5 (Т5), дизајниран да биде вториот аеродром во земјата и да опслужува 50 милиони патници годишно. 

Импликации на автоматизирани аеродроми

Пошироките импликации на автоматизираните аеродроми може да вклучуваат:

• Побрзи проверки и скрининг процеси за кои повеќе нема да бидат потребни човечки агенти, вклучително и користење на податоци базирани на облак за проверка на патниците и следење на движењата.
• Фирми за сајбер безбедност кои развиваат безбедност на воздухопловните податоци за да обезбедат дека контролните кули и другата опрема за Интернет на нештата (IoT) се заштитени од хакери.
• Вештачката интелигенција обработува милијарди поединечни податоци за патници и авиони за да предвиди можни метеж, безбедносни ризици и временски услови и проактивно ги прилагодува операциите за да се решат овие обрасци.
• Потенцијални загуби на работни места, особено во области како пријавување, ракување со багаж и безбедност.
• Намалено време на чекање, зголемена точност на летот и зголемена севкупна ефикасност, што доведува до поголем економски раст и конкурентност.
• Подобрена севкупната безбедност на аеродромот со намалување на ризикот од човечки грешки.
• Развојот на нови и подобрени системи, дополнително унапредување на воздухопловната индустрија.
• Намалени трошоци за авиокомпаниите и патниците, како што се пониски цени на билетите, преку зголемена ефикасност и намалени оперативни трошоци.
• Промени во владините политики поврзани со трудот и трговијата, како и безбедносните прописи.
• Пониски емисии и потрошувачка на енергија, што доведува до поодржливо функционирање на аеродромот.
• Зголемена ранливост на технолошки неуспеси или сајбер-напади поради преголемото потпирање на воздухопловната индустрија на автоматизирани системи.

Прашања што треба да се разгледаат

• Дали претпочитате да поминете низ автоматизирано влегување и проверка на аеродромот?
• Како инаку мислите дека автоматизираните аеродроми ќе го променат глобалното патување?