അടുത്ത തലമുറ സുസ്ഥിര വാഹനങ്ങളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ

ഇമേജ് ക്രെഡിറ്റ്:

iStock

ഇലക്ട്രിക് വാഹന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ: സുസ്ഥിര വാഹനങ്ങളുടെ അടുത്ത തലമുറയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക

വളരുന്ന വൈദ്യുത വാഹന വിപണിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് രാജ്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

രചയിതാവ്:
രചയിതാവിന്റെ പേര്
Quantumrun ദീർഘവീക്ഷണം
മാർച്ച് 13, 2023

2050-ലെ തങ്ങളുടെ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് കുറയ്ക്കൽ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ രാജ്യങ്ങൾ പാടുപെടുമ്പോൾ, പല ഗവൺമെന്റുകളും അവരുടെ കാർബൺ കുറയ്ക്കൽ ശ്രമങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മാസ്റ്റർ പ്ലാനുകൾ പുറത്തിറക്കുന്നു. ഈ പ്ലാനുകളിൽ പലതിലും 2030 മുതൽ 2045 വരെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രതിജ്ഞകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലം

യുകെയിൽ, ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ 91 ശതമാനവും ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 300,000-ഓടെ ഏകദേശം 2030 പബ്ലിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ യുകെയിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ രാജ്യം പദ്ധതിയിടുന്നു. ഈ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളിലും ഫ്ലീറ്റ് ഹബ്ബുകളിലും (ട്രക്കുകൾക്ക് വേണ്ടി), രാത്രി ചാർജിംഗ് സൈറ്റുകളിലും സ്ഥാപിക്കും.

അതേസമയം, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ (EU) "ഫിറ്റ് ഫോർ 55 പാക്കേജ്", 2021 ജൂലൈയിൽ പരസ്യമാക്കിയത്, 55 മുതലുള്ള നിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും മലിനീകരണം 1990 ശതമാനമായി കുറയ്ക്കുക എന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യമാണ്. EU ലക്ഷ്യമിടുന്നത് 2050-ഓടെ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കാർബൺ ന്യൂട്രൽ ഭൂഖണ്ഡമായി മാറും. 6.8-ഓടെ 2030 മില്യൺ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇതിന്റെ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡിന് ആവശ്യമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്കും ഇവികൾക്ക് ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജം നൽകുന്നതിന് പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനും പ്രോഗ്രാം ഊന്നൽ നൽകുന്നു.

യുഎസ് എനർജി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് അതിന്റെ EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിശകലനവും പുറത്തിറക്കി, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിന് 1.2 ദശലക്ഷം നോൺ-റെസിഡൻഷ്യൽ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഏകദേശം 2030 ദശലക്ഷം പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (പിഇവി) ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി 600,000-ഓടെ യുഎസിൽ ഏകദേശം 2 ലെവൽ 25,000 ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകളും (പൊതുവും ജോലിസ്ഥലവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളവ) 15 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകളും ഉണ്ടാകുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. നിലവിലുള്ള പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ 13-ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകളുടെ 2030 ശതമാനം മാത്രമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സാൻ ജോസ്, കാലിഫോർണിയ (73 ശതമാനം), സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ, കാലിഫോർണിയ (43 ശതമാനം), സിയാറ്റിൽ, വാഷിംഗ്ടൺ (41 ശതമാനം) തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങൾ ചാർജ്ജിംഗ് പ്ലഗുകളുടെ ഉയർന്ന അനുപാതം, പ്രൊജക്റ്റ് ഡിമാൻഡിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനോട് അടുത്താണ്.

തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ആഘാതം

വികസിത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകൾ ഇവി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കും. EV-കൾ വാങ്ങുന്നതും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് വ്യക്തികൾക്കും ബിസിനസുകൾക്കും സബ്‌സിഡികൾ അല്ലെങ്കിൽ നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾ പോലുള്ള സാമ്പത്തിക ആനുകൂല്യങ്ങൾ സർക്കാരുകൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവുകളും നേട്ടങ്ങളും പങ്കിടുന്നതിന് സ്വകാര്യ കമ്പനികളുമായി സർക്കാരുകൾക്ക് പങ്കാളിത്തം ഉണ്ടാക്കാം.

എന്നിരുന്നാലും, EV-കൾക്കായുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളി നേരിടുന്നു: EV-കൾ സ്വീകരിക്കാൻ പൊതുജനങ്ങളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുകയും അവയെ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു ഓപ്ഷനാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുക. പൊതുജനാഭിപ്രായം മാറ്റുന്നതിനായി, ചില പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾ തെരുവ് വിളക്കുകൾ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, പാർപ്പിട മേഖലകൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ ലഭ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷയിൽ പൊതു ചാർജിംഗ് പോയിന്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ സ്വാധീനം പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നതിന്, ബൈക്ക്, ബസ് പാതകൾ വ്യക്തവും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായിരിക്കണം, കാരണം സൈക്ലിംഗും പൊതുഗതാഗതവും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.

പ്രവേശനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം, ഈ ഇവി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്ലാനുകൾ പേയ്‌മെന്റ് പ്രക്രിയകൾ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതും ഈ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വിലനിർണ്ണയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നതും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ട്രക്കുകളിലും ബസുകളിലും ദീർഘദൂര യാത്രയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ഹൈവേകളിൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. 350-ഓടെ മതിയായ EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നടപ്പിലാക്കാൻ ഏകദേശം 2030 ബില്യൺ USD വേണ്ടിവരുമെന്ന് EU കണക്കാക്കുന്നു. അതേസമയം, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും (PHEVs) ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും (BEVs) ഇടയിലുള്ള ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ യുഎസ് സർക്കാർ വിലയിരുത്തുന്നു.

വൈദ്യുത വാഹന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ

EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിപുലീകരണത്തിനുള്ള വ്യാപകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉൾപ്പെടാം:

വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഇവി ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും 2030 ന് മുമ്പ് ഡീസൽ മോഡലുകൾ സാവധാനം നിർത്തലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഹൈവേകൾ, ഇന്റർനെറ്റ് ഓഫ് തിംഗ്‌സ് (ഐഒടി), ഇവികളെ മാത്രമല്ല, സ്വയംഭരണ കാറുകളെയും ട്രക്കുകളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ.
നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ സുസ്ഥിര ഗതാഗതത്തിനായുള്ള കാമ്പെയ്‌നുകൾ ഉൾപ്പെടെ, ഇവി അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായി ഗവൺമെന്റുകൾ അവരുടെ ബജറ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
സുസ്ഥിര ഗതാഗതത്തോടുള്ള സാമൂഹിക മനോഭാവം മാറുന്നതിലേക്കും ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിലേക്കും നയിക്കുന്ന വർധിച്ച അവബോധവും EV-കളുടെ ദത്തെടുക്കലും.
നിർമ്മാണം, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയിൽ പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങൾ.
മുമ്പ് കുറവായിരുന്ന കമ്മ്യൂണിറ്റികൾക്ക് വൃത്തിയുള്ളതും സുസ്ഥിരവുമായ ഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, ചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷനുകൾ, സ്‌മാർട്ട് ഗ്രിഡ് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ നവീകരണം, ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിലും വിതരണത്തിലും പുരോഗതി കൈവരിക്കുന്നു.
കാറ്റ്, സൗരോർജ്ജം തുടങ്ങിയ ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യം, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിൽ കൂടുതൽ നിക്ഷേപത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.