സ്വയം നന്നാക്കുന്ന റോഡുകൾ: സുസ്ഥിരമായ റോഡുകൾ ഒടുവിൽ സാധ്യമാണോ?

• രചയിതാവ്:
• രചയിതാവിന്റെ പേര്

  Quantumrun ദീർഘവീക്ഷണം
• May 25, 2023

ഇൻസൈറ്റ് സംഗ്രഹം

വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉപയോഗം റോഡുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി സർക്കാരുകൾക്ക് മേൽ കടുത്ത സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ പരിഹരിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്തുകൊണ്ട് നഗര ഭരണത്തിൽ ആശ്വാസം പകരാൻ പുതിയ പരിഹാരങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു.   

സ്വയം നന്നാക്കൽ റോഡുകളുടെ സന്ദർഭം

അർബൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2019-ൽ, യുഎസിലെ സംസ്ഥാന, പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾ ഏകദേശം 203 ബില്യൺ USD അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ മൊത്തം നേരിട്ടുള്ള പൊതു ചെലവിന്റെ 6 ശതമാനം ഹൈവേകൾക്കും റോഡുകൾക്കുമായി അനുവദിച്ചു. ഈ തുക ഹൈവേകളെയും റോഡുകളെയും ആ വർഷത്തെ നേരിട്ടുള്ള പൊതുചെലവിന്റെ കാര്യത്തിൽ അഞ്ചാമത്തെ വലിയ ചെലവാക്കി. ഈ ചെലവ് ഈ പൊതു അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ മൂല്യം പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നൂതനമായ പരിഹാരങ്ങൾ ആവിഷ്കരിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുള്ള നിക്ഷേപകരുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, ഗവേഷകരും സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളും തെരുവുകളെ കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും സ്വാഭാവികമായി വിള്ളലുകൾ അടയ്ക്കാൻ കഴിവുള്ളതുമായ ബദൽ മെറ്റീരിയലുകളോ മിശ്രിതങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കുകയാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ആവശ്യത്തിന് ചൂടാക്കുമ്പോൾ, പരമ്പരാഗത റോഡുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അസ്ഫാൽറ്റ് അൽപ്പം കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയിലേക്ക് മാറുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നെതർലൻഡിലെ ഗവേഷകർ ഈ കഴിവ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും റോഡ് മിശ്രിതത്തിൽ ഉരുക്ക് നാരുകൾ ചേർക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു ഇൻഡക്ഷൻ മെഷീൻ റോഡിന് മുകളിലൂടെ ഓടിക്കുന്നതിനാൽ, സ്റ്റീൽ ചൂടാകുകയും, അസ്ഫാൽറ്റ് വികസിക്കുകയും ഏതെങ്കിലും വിള്ളലുകൾ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിക്ക് പരമ്പരാഗത റോഡുകളേക്കാൾ 25 ശതമാനം കൂടുതൽ ചിലവ് വരുമെങ്കിലും, നെതർലാൻഡ്‌സിലെ ഡെൽഫ്റ്റ് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇരട്ടി ആയുഷ്‌കാലവും സ്വയം നന്നാക്കൽ പ്രോപ്പർട്ടിയും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുന്ന സമ്പാദ്യം പ്രതിവർഷം $95 ദശലക്ഷം USD വരെയാണ്. കൂടാതെ, സ്റ്റീൽ നാരുകൾ ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷനും അനുവദിക്കുന്നു, സ്വയംഭരണ വാഹന മോഡലുകൾക്കുള്ള സാധ്യതകൾ തുറക്കുന്നു.

വികസിക്കുന്ന പോളിമറിന്റെ ക്യാപ്‌സ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടിയാൻജിൻ പോളിടെക്‌നിക്കിലെ സു ജുൻ-ഫെങ്ങിനൊപ്പം ചൈനയുടെ ആശയത്തിന്റെ പതിപ്പും ഉണ്ട്. ഏതെങ്കിലും വിള്ളലുകളും വിള്ളലുകളും രൂപപ്പെട്ടയുടനെ നികത്താൻ ഇവ വികസിക്കുന്നു, നടപ്പാത പൊട്ടുന്നത് കുറയ്ക്കുമ്പോൾ റോഡിന്റെ ശോഷണം തടയുന്നു.   

തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ആഘാതം 

മെറ്റീരിയൽ സയൻസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, സ്വയം നന്നാക്കാനുള്ള റോഡുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ സർക്കാരുകൾ നിക്ഷേപം തുടരും. ഉദാഹരണത്തിന്, ലണ്ടനിലെ ഇംപീരിയൽ കോളേജിലെ ശാസ്ത്രജ്ഞർ 2021-ൽ ഒരു പ്രത്യേകതരം ബാക്ടീരിയൽ സെല്ലുലോസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലിവിംഗ് മെറ്റീരിയൽ (ELM) സൃഷ്ടിച്ചു. ഉപയോഗിച്ച സ്ഫെറോയിഡ് സെൽ കൾച്ചറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ELM-ൽ ദ്വാരങ്ങൾ പഞ്ച് ചെയ്തപ്പോൾ, ELM-നെ സുഖപ്പെടുത്താൻ കോശങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചതിനാൽ അവ മൂന്ന് ദിവസത്തിന് ശേഷം അപ്രത്യക്ഷമായി. ഇതുപോലുള്ള കൂടുതൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ വിജയിക്കുമ്പോൾ, സ്വയം നന്നാക്കുന്ന റോഡുകൾക്ക് റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ഗവൺമെന്റുകൾക്ക് ഗണ്യമായ വിഭവങ്ങൾ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. 

മാത്രമല്ല, റോഡുകളിലേക്ക് ഉരുക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് വിവരങ്ങൾ കൈമാറാനുള്ള കഴിവ് റോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ (ഇവി) റീചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും വൈദ്യുതി ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ഈ മോഡലുകൾക്ക് സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. പുനർനിർമ്മാണ പദ്ധതികൾ വളരെ അകലെയാണെങ്കിലും, ചൈനയുടെ 'പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ' ക്യാപ്‌സ്യൂളുകൾക്ക് റോഡുകളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവ് നൽകാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ജീവനുള്ള സാമഗ്രികളുമായുള്ള വിജയകരമായ പരീക്ഷണങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലാത്തതും സാധാരണ ഘടകങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരവുമാകുമെന്നതിനാൽ പ്രദേശത്തെ ഗവേഷണം ത്വരിതപ്പെടുത്തും.

എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാനമായും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ വെല്ലുവിളികൾ ഉണ്ടാകാം. ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്പും യുഎസും അവരുടെ കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി തികച്ചും കർശനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ചൈന, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ ഇതിനകം ഹൈബ്രിഡ് റോഡ് സാമഗ്രികൾ പരീക്ഷിക്കുന്നത് നോക്കുകയാണ്.

സ്വയം നന്നാക്കുന്ന റോഡുകളുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ

സ്വയം നന്നാക്കുന്ന റോഡുകളുടെ വിശാലമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉൾപ്പെടാം:

• കുഴികളും മറ്റ് ഉപരിതല അപൂർണതകളും മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളും പരിക്കുകളും കുറയ്ക്കുന്നു. അതുപോലെ, ജനസംഖ്യാ സ്കെയിലിൽ വാഹന പരിപാലനച്ചെലവ് നേരിയ തോതിൽ കുറച്ചേക്കാം. 
• റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും ആവശ്യകത കുറയുന്നു. വാർഷിക ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കാനും അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അളവുകൾ വൈകാനും ഈ ആനുകൂല്യം സഹായിക്കും.
• ഓട്ടോണമസ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഈ മെഷീനുകൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
• ഭാവിയിലെ റോഡുകൾക്കായി ബദൽ, സുസ്ഥിര സാമഗ്രികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലും മറ്റ് പൊതു അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളിലെ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായും നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
• വാണിജ്യ, പാർപ്പിട കെട്ടിടങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഭൂകമ്പ സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ സ്വകാര്യമേഖല സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.

പരിഗണിക്കേണ്ട ചോദ്യങ്ങൾ

• സ്വയം നന്നാക്കുന്ന റോഡുകൾ പ്രായോഗികമായി നടപ്പിലാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ എങ്ങനെ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു, അവ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിന് എന്ത് വെല്ലുവിളികൾ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്?
• ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലത്ത് സ്വയം നന്നാക്കുന്ന റോഡുകൾ സ്വീകരിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?