Хотын цахим скутер: Хотын хөдөлгөөнт байдлын мандаж буй од

• Зохиогчийн тухай:
• Зохиогчийн нэр

  Quantumrun Foresight
• Арваннэгдүгээр 10, 2021

Тогтвортой тээврийн шийдэл болох цахим скутер хуваалцах үйлчилгээ нь дэлхий даяар хурдацтай хэрэгжиж, ойрын жилүүдэд мэдэгдэхүйц өсөлттэй байх төлөвтэй байна. Гэсэн хэдий ч цахим скутеруудын ашиглалтын хугацаа богино, тусгай зориулалтын эгнээ, дэд бүтцийн зохицуулалт хийх шаардлага зэрэг бэрхшээлүүд нь сайтар бодож, шинэлэг шийдлүүдийг шаарддаг. Эдгээр саад бэрхшээлийг үл харгалзан цахим скутеруудын боломжит ашиг тус, тухайлбал замын түгжрэлийг бууруулах, ажлын байр бий болгох, технологийн дэвшил зэрэг нь засгийн газруудыг хот төлөвлөлтийн стратегид нэгтгэхэд түлхэц өгч байна.

Хотын цахим скутерийн контекст

Цахим скутер хуваалцах үйлчилгээний тухай ойлголтыг АНУ-д төвтэй Bird стартап компани 2017 онд нэвтрүүлсэн. Дэлхий даяар хотууд тогтвортой амьдралыг эрхэмлэж, дэмжиж эхэлснээр энэ санаа маш хурдан тархав. Berg Insight-ийн мэдээлснээр цахим скутерын салбар мэдэгдэхүйц өсөлттэй байх төлөвтэй байгаа бөгөөд 4.6 он гэхэд хуваалцсан нэгжийн тоо 2024 саяд хүрч, 774,000 онд бүртгэгдсэн 2019 нэгжээс үлэмж хэмжээгээр өсөх төлөвтэй байна.

Европт төвтэй Voi болон Tier, мөн АНУ-д төвтэй өөр нэг компани болох Lime зэрэг бусад үйлчилгээ үзүүлэгчид зах зээлд нэвтэрсэн. Эдгээр компаниуд загвараа сайжруулах арга замыг идэвхтэй хайж байна. Анхаарах гол чиглэлүүд нь засвар үйлчилгээний журмыг сайжруулах, нүүрстөрөгчийн саармагжуулалтыг хангах явдал юм. 

19 онд дэлхий даяарх COVID-2020 тахал нь хөгжингүй олон хотод түгжрэлд хүргэсэн. Эдгээр хотууд аажмаар сэргэж, хязгаарлалтыг цуцалснаар засгийн газрууд аюулгүй, нийгмээс зайдуу хувийн тээврээр хангахад цахим скутеруудын гүйцэтгэх үүргийг судалж эхлэв. Хэрэв шаардлагатай дэд бүтцийг бий болговол эдгээр төхөөрөмжүүд автомашины хэрэглээг бууруулахад түлхэц болно гэж дэмжигчид үзэж байна. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь замын түгжрэлийг сааруулаад зогсохгүй нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулахад хувь нэмэр оруулна.

Сөрөг нөлөө

Хамгийн тулгамдсан асуудлын нэг бол ихэнх цахим скутер загваруудын ашиглалтын хугацаа харьцангуй богино байдаг. Энэ хандлага нь үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь чулуужсан түлшний хэрэглээнд хувь нэмэр оруулдаг. Үүнийг багасгахын тулд үйлчилгээ үзүүлэгчид илүү бат бөх, илүү ухаалаг загваруудыг хөгжүүлэхэд анхаарлаа хандуулж байна. Жишээлбэл, тэд цэнэглэх хугацааг багасгахын тулд батерейг солих чадварыг нэвтрүүлж, өөр өөр зогсоол дээр нэгжүүдийг цуглуулж, түгээх цахилгаан тээврийн хэрэгслийг ашиглаж байна. 2019 онд Хятадад төвтэй Ninebot үйлчилгээ үзүүлэгч нь хамгийн ойрын цэнэглэх станц руу өөрөө жолоодох чадвартай шинэ загвараа танилцуулж, гараар цуглуулах, дахин хуваарилах хэрэгцээг багасгасан.

Зохицуулалт бол анхааралтай авч үзэх шаардлагатай өөр нэг салбар юм. Явган хүний ​​зам, автомашины эгнээнд саад учруулахгүй байх, осол аваар гарах эрсдэлийг бууруулахын тулд цахим скутерт зориулсан тусгай эгнээ шаардлагатай гэж өмгөөлөгчид үзэж байна. Энэ нь олон хотод ихэвчлэн тусгай зориулалтын эгнээтэй байдаг унадаг дугуйнуудад зориулсан арга барилтай төстэй юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг цахим скутерт хэрэгжүүлэхийн тулд нарийн төлөвлөлт, одоо байгаа дэд бүтцэд тохируулга хийх шаардлагатай бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй бөгөөд цаг хугацаа их шаарддаг.

Эдгээр сорилтуудыг үл харгалзан цахим скутеруудын боломжит ашиг тус нь олон засгийн газруудыг хот төлөвлөлтийн стратегидаа нэгтгэх арга замыг судлахад түлхэц болж байна. Олон улс оронд цахим скутерийг хууль бус гэж үздэг ч урсгал аажмаар эргэж байна. Засгийн газрууд цахим скутерийг илүү үр дүнтэй түгээхийн тулд үйлчилгээ үзүүлэгч нартай хамтран ажиллаж, олон хүн эдгээр нэгжид хандах боломжтой болно. Тэд мөн явган зорчигч, унадаг дугуй болон цахим скутерт замаа аюулгүйгээр хуваалцах боломжийг олгодог олон төрлийн дэд бүтцийг бий болгохын тулд хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран ажиллах боломжтой.

Хотын цахим скутеруудын үр дагавар

Хотын цахим скутер нэвтрүүлэх өргөн хүрээний үр дагавар нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Томоохон замуудын хажууд цахим скутерийн эгнээ олон бий болгосноор дугуйчдад ч шууд ашигтай.
• Өөрийгөө жолоодох, өөрөө цэнэглэх чадвартай улам ухаалаг загваруудыг хөгжүүлэх.
• Хөгжлийн бэрхшээлтэй эсвэл хөдөлгөөний хомсдолтой хүмүүсийн дунд "жолоодох" эсвэл дөрөө хийх шаардлагагүй тул үрчлэлт нэмэгддэг.
• Хувийн автомашины эзэд буурч, замын түгжрэл багасч, хотын орон зайг илүү үр ашигтайгаар ашиглах боломжтой болсон.
• Скутер засвар үйлчилгээ, цэнэглэх, дахин хуваарилах шинэ ажлын байр.
• Засгийн газрууд тогтвортой тээврийн дэд бүтцэд илүү их хөрөнгө оруулалт хийж, илүү олон дугуйн болон скутерийн замыг хөгжүүлэхэд хүргэдэг.
• Зайны технологи, GPS-ийн хяналт, бие даасан жолоодлогын дэвшилтүүд.
• Цахим скутерууд олширч байгаа нь осол, гэмтлийн тоог нэмэгдүүлж, эрүүл мэндийн үйлчилгээнд нэмэлт дарамт учруулж, хатуу зохицуулалт, хариуцлагын асуудалд хүргэж байна.
• Дахин боловсруулах, устгах үр дүнтэй системийг бий болгохгүй бол цахим скутер үйлдвэрлэх, устгах нь хог хаягдал, нөөцийн хомсдолд хүргэдэг.

Анхаарах асуултууд

• Та цахим скутертэй болох уу? Яагаад, яагаад үгүй ​​гэж?
• Машины оронд унадаг дугуй, скутер олширвол хотын аялал ямар байх байсан гэж та бодож байна вэ?