Quantumrun

ЗУРГИЙН ЗЭЭЛ: Quantumrun

Маргаашийн мега хотуудыг төлөвлөх нь: Хотуудын ирээдүй P2

Дэвид Тал, Хэвлэн нийтлэгч, футурист
@Quantumrun
LinkedIn

Мягмар, 09/15/2020 - 09:08

Хотууд өөрсдийгөө бүтээдэггүй. Тэд төлөвлөсөн эмх замбараагүй байдал юм. Эдгээр нь бүх хотын оршин суугчдын өдөр бүр оролцдог үргэлжилсэн туршилтууд бөгөөд зорилго нь сая сая хүмүүст аюулгүй, аз жаргалтай, цэцэглэн хөгжих боломжийг олгодог шидэт алхимийг нээх явдал юм.

Эдгээр туршилтууд хараахан алт гаргаж амжаагүй байгаа ч сүүлийн хорин жилийн хугацаанд, ялангуяа муу төлөвлөгдсөн хотуудыг дэлхийн жишигт нийцсэн хотуудаас юу ялгаж салгах талаар гүн гүнзгий ойлголтыг илчилсэн юм. Эдгээр ойлголтыг ашиглан хамгийн сүүлийн үеийн технологиос гадна дэлхийн орчин үеийн хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд олон зууны турш хамгийн том хот байгуулалтын өөрчлөлтийг эхлүүлж байна.

Манай хотуудын IQ-ийг нэмэгдүүлэх

Манай орчин үеийн хотуудын өсөлтөд хамгийн сэтгэл хөдөлгөм бүтээн байгуулалтуудын нэг бол хотуудын өсөлт юм ухаалаг хотууд. Эдгээр нь замын хөдөлгөөн, нийтийн тээвэр, нийтийн тээвэр, цагдаа, эрүүл мэнд, хог хаягдлын менежмент гэх мэт хотын үйлчилгээг бодит цаг хугацаанд нь хянаж, удирдахад дижитал технологид тулгуурлан хотын төвүүдийг илүү үр ашигтай, хэмнэлттэй, хог хаягдал багатай ажиллуулдаг хотын төвүүд юм. аюулгүй байдлыг сайжруулсан. Хотын зөвлөлийн түвшинд ухаалаг хотын технологи нь засаглал, хот төлөвлөлт, нөөцийн менежментийг сайжруулдаг. Мөн энгийн иргэдийн хувьд ухаалаг хотын технологи нь эдийн засгийн бүтээмжээ нэмэгдүүлэх, амьдралын хэв маягаа сайжруулах боломжийг олгодог.

Эдгээр гайхалтай үр дүн нь Барселона (Испани), Амстердам (Нидерланд), Лондон (Их Британи), Ницца (Франц), Нью-Йорк (АНУ), Сингапур зэрэг олон ухаалаг хотуудад аль хэдийн сайн бичигдсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч ухаалаг хотууд нь тэдний хувьд асар том чиг хандлага болсон гурван инновацийн харьцангуй сүүлийн үеийн өсөлтгүйгээр боломжгүй юм.

Интернетийн дэд бүтэц. Манайд дурдсанчлан Интернетийн ирээдүй цуврал, Интернет хорь гаруй жилийн настай бөгөөд бид хаа сайгүй байдаг юм шиг санагдаж болох ч бодит байдал нь энэ нь нийтлэг байхаас хол байна. -аас 7.4 тэрбум Дэлхийн хүмүүс (2016), 4.4 тэрбум хүн интернетэд холбогдоогүй байна. Энэ нь дэлхийн хүн амын дийлэнх нь Grumpy Cat-ийн дурсамжийг хэзээ ч харж байгаагүй гэсэн үг юм.

Таны таамаглаж байгаачлан эдгээр холбоогүй хүмүүсийн дийлэнх нь ядуу бөгөөд цахилгаан эрчим хүч гэх мэт орчин үеийн дэд бүтэцгүй хөдөө орон нутагт амьдардаг. Хөгжиж буй улс орнуудад вэб холболт хамгийн муу байдаг; Жишээлбэл, Энэтхэгт нэг тэрбум гаруй хүн интернетэд холбогдоогүй бол Хятад улс 730 сая хүн амтай удаалж байна.

Гэсэн хэдий ч 2025 он гэхэд хөгжиж буй орнуудын дийлэнх нь холбогдох болно. Энэхүү интернет холболт нь шилэн кабелийн түрэмгий өргөтгөл, шинэ Wi-Fi хүргэлт, интернетийн дрон, хиймэл дагуулын шинэ сүлжээ зэрэг олон төрлийн технологиор дамжин бий болно. Дэлхий даяараа вэбд нэвтрэх чадвар муу байгаа нь эхлээд харахад тийм ч том асуудал биш мэт санагдаж байгаа ч орчин үеийн ертөнцөд интернетийн хүртээмж нь эдийн засгийн өсөлтийг бий болгодог гэдгийг анхаарч үзээрэй.

Нэмэлт 10 гар утас хөгжиж буй орнуудын 100 хүнд ногдох нь нэг хүнд ногдох ДНБ-ий өсөлтийг нэгээс дээш хувиар нэмэгдүүлдэг.
Вэб програмуудыг идэвхжүүлнэ 22 хувь 2025 он гэхэд Хятадын нийт ДНБ-ий .
2020 он гэхэд компьютерийн мэдлэг, гар утасны дата хэрэглээг сайжруулснаар Энэтхэгийн ДНБ-ий өсөлтийг нэмэгдүүлэх боломжтой 5 хувь.
Интернэт дэлхийн нийт хүн амын 90 хувьд хүрвэл өнөөдрийн 32 хувь биш, дэлхийн ДНБ XNUMX-р хувиар өснө. 22 он гэхэд 2030 их наяд доллар-Энэ нь зарцуулсан 17 доллар тутамд 1 долларын ашиг юм.
Хөгжиж буй орнууд өнөөдөр хөгжингүй дэлхийнхтэй тэнцэх хэмжээний интернетийн хүртээмжид хүрвэл тэгнэ 120 сая ажлын байр бий болгоно 160 сая хүнийг ядуурлаас гаргана.

Эдгээр холболтын давуу талууд нь Гуравдагч ертөнцийн хөгжлийг хурдасгах боловч барууны аль хэдийн ашиглагдаж байгаа томоохон хотуудыг нэмэгдүүлэх болно. Америкийн олон хотууд өөрсдийн сонгогчиддоо цахилгаан шиг хурдтай гигабит интернетийн хурдыг бий болгохын тулд хөрөнгө оруулалт хийж буй хамтын хүчин чармайлтаас үүнийг харж болно. Google Fiber.

Эдгээр хотууд нийтийн эзэмшлийн талбайд үнэ төлбөргүй Wi-Fi-д хөрөнгө оруулалт хийж, барилгын ажилчид хамааралгүй төслүүдийн шав тавих бүрт шилэн хоолой тавьж, зарим нь хотын мэдэлд байдаг интернет сүлжээг бий болгох хүртэл явж байна. Холболтод оруулсан эдгээр хөрөнгө оруулалт нь орон нутгийн интернетийн чанарыг сайжруулж, үнийг бууруулаад зогсохгүй орон нутгийн өндөр технологийн салбарыг идэвхжүүлээд зогсохгүй хотын хөршүүдтэй харьцуулахад хотын эдийн засгийн өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлээд зогсохгүй өөр нэг гол технологийг бий болгож байна. Энэ нь ухаалаг хотуудыг бий болгох боломжийг олгодог ...

Зүйлс Интернэт. Та үүнийг хаа сайгүй ашиглах тооцоолол, бүх зүйлийн интернет эсвэл зүйлсийн интернет (IoT) гэж нэрлэхийг илүүд үздэг эсэхээс үл хамааран бүгд адилхан: IoT нь физик объектуудыг вэбтэй холбох зориулалттай сүлжээ юм. Өөрөөр хэлбэл, IoT нь жижиг хэмжээтэй мэдрэгчийг үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн болгон дээр, эдгээр бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэдэг машинууд, (зарим тохиолдолд) үйлдвэрлэдэг машинуудад тэжээдэг түүхий эдэд байрлуулах замаар ажилладаг. бүтээгдэхүүн.

Эдгээр мэдрэгчүүд нь вэбтэй утасгүй холбогдож, эцэст нь амьгүй биетүүдэд хамтран ажиллах, өөрчлөгдөж буй орчинд дасан зохицох, илүү сайн ажиллаж сурах, бэрхшээлээс урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог.

Үйлдвэрлэгчид, жижиглэн худалдаачид болон бүтээгдэхүүн эзэмшигчдийн хувьд эдгээр IoT мэдрэгч нь бүтээгдэхүүнээ алсаас хянах, засварлах, шинэчлэх, борлуулах боломжийг олгодог. Ухаалаг хотуудын хувьд автобус дотор, барилгын инженерийн хяналтын төхөөрөмж, бохирын хоолой дотор, хаа сайгүй IoT мэдрэгч бүхий хот даяарх сүлжээ нь хүний үйл ажиллагааг илүү үр дүнтэй хэмжиж, нөөцийг зохих ёсоор хуваарилах боломжийг олгодог. Гартнерын хэлснээр, Ухаалаг хотууд 1.1 онд 2015 тэрбум холбогдсон "юм"-ыг ашиглана, 9.7 он гэхэд 2020 тэрбум болж өснө.

Их мэдээлэл. Өнөөдөр бүх зүйлийг хянаж, хянаж, хэмжиж, цахим хэлбэрээр дэлхий нийтийг түүхийн аль ч цаг үеэс илүүтэйгээр хэрэглэж байна. Хэдийгээр IoT болон бусад технологиуд ухаалаг хотуудад урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй их хэмжээний мэдээлэл цуглуулахад тусалж болох ч тэдгээр өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийх чадваргүй бол хэрэгжих боломжтой ойлголтыг олж авах боломжгүй юм. Том өгөгдөл оруулна уу.

Том өгөгдөл бол сүүлийн үед нэлээд алдартай болсон техникийн шуугиан тарьсан үг бөгөөд та 2020-иод оны турш ядаргаатай хэмжээнд дахин сонсох болно. Энэ нь зөвхөн суперкомпьютерууд болон үүлэн сүлжээнүүд л дамждаг асар том мэдээллийн цуглуулга, хадгалалтыг илэрхийлдэг нэр томъёо юм. Бид петабайт (нэг сая гигабайт) хэмжээтэй өгөгдлийг ярьж байна.

Өмнө нь энэ бүх өгөгдлийг цэгцлэх боломжгүй байсан ч жил ирэх тусам илүү сайн алгоритмууд, хүчирхэг суперкомпьютерүүдтэй хослуулан засгийн газар, корпорациудад цэгүүдийг холбож, энэ бүх өгөгдлийн хэв маягийг олох боломжийг олгосон. Ухаалаг хотуудын хувьд эдгээр загвар нь улам бүр төвөгтэй болж буй системийг хянах, одоо байгаа системийг сайжруулах, ирээдүйн чиг хандлагыг урьдчилан таамаглах гэсэн гурван чухал үүргийг илүү сайн гүйцэтгэх боломжийг олгодог.

Эдгээр гурван технологийг хамтдаа бүтээлчээр нэгтгэснээр хотын менежментийн маргаашийн шинэлэг зүйлүүд нээгдэхийг хүлээж байна. Жишээлбэл, замын хөдөлгөөний урсгалыг автоматаар тохируулахын тулд цаг агаарын мэдээллийг ашиглах, эсвэл томуугийн эсрэг нэмэлт хөтчүүдтэй тодорхой хорооллуудыг чиглүүлэхийн тулд бодит цагийн мэдээг ашиглах, эсвэл орон нутгийн гэмт хэрэг гарахаас өмнө урьдчилан таамаглахын тулд гео-зорилтот сошиал медиа мэдээллийг ашиглан төсөөлөөд үз дээ.

Маргаашийн хот төлөвлөгчид болон сонгогдсон албан тушаалтнуудын хүртээмжтэй болохын тулд эдгээр ойлголтууд болон бусад зүйлс удахгүй дижитал хяналтын самбарын тусламжтайгаар ирэх болно. Эдгээр хяналтын самбар нь албан тушаалтнуудад хотынхоо үйл ажиллагаа, чиг хандлагын талаарх мэдээллийг цаг алдалгүй хүргэж, улмаар дэд бүтцийн төслүүдэд төсвийн мөнгийг хэрхэн зарцуулах талаар илүү сайн шийдвэр гаргах боломжийг олгоно. Ирэх хорин жилийн хугацаанд дэлхийн засгийн газрууд хот суурин, нийтийн аж ахуйн төслүүдэд ойролцоогоор 35 их наяд доллар зарцуулах төлөвтэй байгааг харгалзан үзвэл энэ нь талархах ёстой зүйл юм.

Хамгийн сайн нь, эдгээр хотын зөвлөлийн хяналтын самбарыг тэжээх өгөгдөл нь олон нийтэд нээлттэй байх болно. Ухаалаг хотууд нээлттэй эх сурвалжийн мэдээллийн санаачилгад оролцож эхлээд байгаа бөгөөд энэ нь олон нийтийн мэдээллийг гадны компаниуд болон хувь хүмүүст (програмчлалын програмчлалын интерфейс эсвэл API-ээр дамжуулан) хялбархан ашиглах боломжтой болгож, шинэ програм, үйлчилгээг бий болгоход ашиглах боломжтой болгож байна. Үүний хамгийн түгээмэл жишээнүүдийн нэг бол нийтийн тээврээр ирэх цагийг хангахын тулд хотын транзит мэдээллийг ашиглан бие даан бүтээгдсэн ухаалаг гар утасны програмууд юм. Дүрмээр бол хотын мэдээллийг ил тод, хүртээмжтэй болгох тусам эдгээр ухаалаг хотууд хотын хөгжлийг хурдасгах иргэдийн оюун ухаанаас ашиг хүртэх боломжтой.

Ирээдүйн хот төлөвлөлтийг дахин бодож үзэх

Зорилгодоо итгэх итгэлээс илүү субъектив зүйлийг сурталчлах моод өнөө үед өрнөж байна. Хотуудын хувьд эдгээр хүмүүс барилга байгууламж, гудамж, орон нутгийн зураг төслийг боловсруулахад гоо сайхны бодит хэмжүүр байдаггүй гэж хэлдэг. Учир нь гоо үзэсгэлэн нь эцсийн эцэст үзэгчийн нүдэнд байдаг.

Энэ хүмүүс тэнэгүүд.

Мэдээжийн хэрэг та гоо сайхныг тоолж чадна. Зөвхөн сохор, залхуу, дүр эсгэсэн хүмүүс л өөрөөр хэлдэг. Хотуудын тухайд үүнийг аялал жуулчлалын статистик гэх энгийн хэмжүүрээр баталж болно. Дэлхий дээр олон арван жил, бүр олон зуун жилийн турш бусдаасаа хамаагүй илүү зочдыг татдаг хотууд байдаг.

Нью-Йорк эсвэл Лондон, Парис эсвэл Барселон, Хонг Конг эсвэл Токио болон бусад олон хотууд бай хамаагүй, жуулчид эдгээр хотуудыг объектив (мөн бүх нийтээр хэлж зүрхлэх) сэтгэл татам байдлаар зохион бүтээсэн тул тэднийг зорьдог. Дэлхий даяарх хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд эдгээр шилдэг хотуудын чанарыг судалж, сэтгэл татам, амьдрахад тохиромжтой хотуудыг барих нууцыг олж мэдсэн. Мөн дээр дурдсан ухаалаг хотын технологиудын өгөгдлөөр дамжуулан хот төлөвлөгчид хотын өсөлтийг урьд өмнөхөөс илүү тогтвортой, илүү сайхан төлөвлөх арга хэрэгсэл, мэдлэгтэй болсон хотын сэргэн мандалтын дунд байгааг олж харж байна.

Барилгадаа гоо сайхныг төлөвлөх

Барилга, ялангуяа тэнгэр баганадсан барилгууд нь хүмүүсийн хоттой харьцдаг анхны дүр төрх юм. Ил захидлын гэрэл зургууд нь тэнгэрийн хаяанд өндөр, цэлмэг хөх тэнгэрт тэвэрсэн хотын төв хэсгийг харуулдаг. Барилга байгууламжууд нь хотын хэв маяг, зан чанарын талаар маш их зүйлийг хэлдэг бол хамгийн өндөр, хамгийн үзэсгэлэнтэй барилгууд нь хотын хамгийн чухал үнэт зүйлсийн талаар зочдод хэлж өгдөг.

Гэхдээ ямар ч аялагч танд хэлэх болно, зарим хотууд барилга байгууламжийг бусдаас илүү сайн хийдэг. Яагаад тэр вэ? Яагаад зарим хотууд гайхамшигтай барилга байгууламж, архитектуртай байдаг бол зарим нь бүдүүлэг, санамсаргүй мэт санагддаг вэ?

Ерөнхийдөө "муухай" барилгууд ихтэй хотууд хэд хэдэн гол өвчнөөр өвчилдөг.

Санхүүжилт багатай эсвэл муу дэмжлэгтэй хот төлөвлөлтийн хэлтэс;
Хотын хэмжээнд хот байгуулалтын талаар муу төлөвлөгдсөн эсвэл муу хэрэгжсэн удирдамж; болон
Байгаа барилгын удирдамжийг үл хөдлөх хөрөнгийн бүтээн байгуулагчдын ашиг сонирхол, гүн халааснаас (мөнгөний хомсдолд орсон эсвэл авлигад идэгдсэн хотын зөвлөлийн дэмжлэгтэйгээр) халдаг нөхцөл байдал.

Энэ орчинд хотууд хувийн зах зээлийн хүсэл зоригийн дагуу хөгждөг. Төгсгөлгүй эгнээний нүүргүй цамхагууд нь хүрээлэн буй орчиндоо хэрхэн нийцэж байгааг үл харгалзан барьдаг. Үзвэр үйлчилгээ, дэлгүүр, олон нийтийн газар бол дараагийн бодол юм. Эдгээр нь хүмүүсийн амьдардаг хорооллын оронд хүмүүс унтдаг хороолол юм.

Мэдээжийн хэрэг, илүү сайн арга бий. Мөн энэ илүү сайн арга зам нь өндөр барилгуудын хот байгуулалтын маш тодорхой, тодорхойлсон дүрэм журмыг багтаадаг.

Дэлхийн хүмүүсийн хамгийн их биширдэг хотуудын тухай ярих юм бол тэд бүгд өөрсдийн хэв маягт тэнцвэртэй байдлын мэдрэмжийг олсон учраас амжилтанд хүрдэг. Нэг талаас, хүмүүс харааны дэг журам, тэгш хэмд дуртай боловч хэт их зүйл нь уйтгартай, гунигтай, холдуулдаг. Норильск, Орос. Өөрөөр хэлбэл, хүмүүс хүрээлэн буй орчиндоо ээдрээтэй байх дуртай, гэхдээ хэтэрхий их байх нь төөрөгдүүлэх, эсвэл бүр дордуулах нь тухайн хот нь өвөрмөц шинж чанаргүй мэт санагддаг.

Эдгээр туйлшралыг тэнцвэржүүлэх нь хэцүү боловч хамгийн сэтгэл татам хотууд зохион байгуулалттай нарийн төвөгтэй хот төлөвлөлтөөр дамжуулан үүнийг сайн хийж сурсан. Жишээлбэл, Амстердамыг авч үзье: Түүний алдартай сувгийн дагуух барилгууд нь ижил өндөр, өргөнтэй боловч өнгө, чимэглэл, дээврийн загвараараа ихээхэн ялгаатай байдаг. Бусад хотууд шинэ барилгуудынхаа ямар чанар хөрш зэргэлдээх барилгуудтай нийцэж байх ёстойг, мөн ямар чанараараа бүтээлч байхыг уриалж байгааг барилга бүтээгчиддээ зааж өгөх дүрэм, дүрэм, зааварчилгааг мөрдүүлэх замаар энэ хандлагыг дагаж болно.

Үүнтэй төстэй тэмдэглэлд судлаачид хотуудад масштаб чухал болохыг олж мэдсэн. Тодруулбал, барилгын хамгийн тохиромжтой өндөр нь ойролцоогоор таван давхар (Парис эсвэл Барселон гэж бодъё). Өндөр барилгууд нь дунд зэрэг сайн боловч хэт олон өндөр барилгууд нь хүмүүст жижиг, ач холбогдолгүй мэт санагддаг; зарим хотод нарны гэрлийг хааж, өдрийн гэрэлд хүмүүсийн эрүүл мэндийг хязгаарладаг.

Ерөнхийдөө өндөр барилгуудын тоог хязгаарлаж, хотын үнэт зүйл, хүсэл эрмэлзлийг хамгийн сайн харуулсан барилгуудаар хязгаарлах нь зүйтэй. Эдгээр гайхалтай барилгууд нь Барселона дахь Sagrada Familia, Торонто дахь CN Tower эсвэл Арабын Нэгдсэн Эмират улсын Бурж Дубай зэрэг хотыг нүдээр харж болохуйц, жуулчдын сонирхлыг татахуйц, өвөрмөц хийцтэй барилга байгууламж байх ёстой. .

Гэхдээ эдгээр бүх удирдамж нь өнөөдөр боломжтой зүйл юм. 2020-иод оны дунд үе гэхэд технологийн хоёр шинэ шинэчлэл гарч ирэх бөгөөд энэ нь бидний хэрхэн барих, ирээдүйн барилгуудаа хэрхэн төлөвлөх зэргийг өөрчлөх болно. Эдгээр нь барилгын хөгжлийг шинжлэх ухааны уран зөгнөлийн нутаг дэвсгэрт шилжүүлэх шинэлэг зүйлүүд юм. Илүү ихийг эндээс авна уу гуравдугаар бүлэг "Хотын ирээдүй" цувралын.

Гудамжны дизайндаа хүний элементийг дахин оруулж байна

Эдгээр бүх барилгуудыг холбосон гудамжууд нь манай хотуудын цусны эргэлтийн систем юм. 1960-аад оноос хойш орчин үеийн хотуудын гудамжны дизайнд явган зорчигчоос илүү тээврийн хэрэгслийг анхаарч үзэх нь давамгайлж байна. Энэ нь эргээд манай хотуудад байнга өргөжиж буй гудамж, зогсоолын талбайн хэмжээг нэмэгдүүлсэн.

Харамсалтай нь, явган зорчигч тээврийн хэрэгсэлд анхаарал хандуулж байгаагийн сул тал нь манай хотуудын амьдралын чанарт сөргөөр нөлөөлж байна. Агаарын бохирдол нэмэгдэж байна. Гудамж тэднийг шахдаг тул нийтийн эзэмшлийн талбай хумигдаж эсвэл байхгүй болдог. Гудамж болон хотын блокууд тээврийн хэрэгсэл байрлуулахад хангалттай том байх шаардлагатай тул явган явахад хялбар байдал доройтдог. Энэхүү хүн ам зүйн хувьд уулзварууд хөндлөн гарахад хүндрэлтэй, аюултай болж байгаа тул хүүхэд, ахмад настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн хотыг бие даан зорчих чадвар муудаж байна. Хүмүүс гудамжинд алхаж явахын оронд машин жолоодохыг уриалснаар гудамжинд харагдах амьдрал алга болдог.

Хэрэв та энэ парадигмыг урвуулан манай гудамжийг явган хүний анхны сэтгэлгээгээр төлөвлөвөл юу болох вэ? Таны бодож байгаагаар амьдралын чанар сайжирна. Та автомашин гарч ирэхээс өмнө баригдсан Европын хотуудтай илүү төстэй хотуудыг олох болно.

Чиглэл, чиг баримжаа олгох мэдрэмжийг бий болгож, хот даяар машинаар явахад хялбар болгодог өргөн NS болон EW өргөн чөлөөнүүд байсаар байна. Гэхдээ эдгээр өргөн чөлөөг холбосон эдгээр хуучин хотууд нь богино, нарийхан, тэгш бус, (заримдаа) диагональ чиглүүлсэн гудамж, арын гудамжны нарийн тортой байдаг бөгөөд энэ нь тэдний хотын орчинд олон янзын мэдрэмжийг нэмдэг. Эдгээр нарийхан гудамжуудыг явган зорчигчид байнга ашигладаг тул хүн бүр хөндлөн гарахад илүү хялбар байдаг тул явган хүний хөдөлгөөнийг ихэсгэдэг. Ийнхүү хөл хөдөлгөөн ихсэж байгаа нь орон нутгийн бизнес эрхлэгчдийг эдгээр гудамжны хажууд нийтийн цэцэрлэгт хүрээлэн, талбай барих зорилгоор дэлгүүр, хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүдийг татахад хүргэж байгаа нь хүмүүсийг эдгээр гудамжийг ашиглах илүү их урамшууллыг бий болгож байна.

Эдгээр өдрүүдэд дээр дурьдсан ашиг тусыг сайн ойлгож байгаа ч дэлхийн олон хот төлөвлөгчдийн гар илүү өргөн, илүү өргөн гудамж барихад холбогдсон хэвээр байна. Үүний шалтгаан нь энэ цувралын эхний бүлэгт авч үзсэн чиг хандлагатай холбоотой юм: Хот руу нүүж ирэх хүмүүсийн тоо эдгээр хотуудын дасан зохицож чадахаас илүү хурдацтай нэмэгдэж байна. Өнөөдөр нийтийн тээврээр зорчих санаачилгын санхүүжилт урьд өмнө байгаагүй их байгаа ч дэлхийн ихэнх хотуудад автомашины урсгал жил ирэх тусам нэмэгдэж байгаа нь бодит байдал хэвээр байна.

Аз болоход, уг бүтээлүүдэд тээврийн зардал, замын хөдөлгөөн, тэр байтугай зам дээрх тээврийн хэрэгслийн нийт тоог үндсээр нь бууруулах тоглоомыг өөрчилсөн шинэлэг зүйл бий. Энэхүү шинэлэг зүйл нь бидний хот барих арга барилд хэрхэн хувьсгал хийх талаар бид эндээс илүү ихийг мэдэх болно дөрөвдүгээр бүлэг "Хотын ирээдүй" цувралын.

Манай хотын цөмд нягтралыг эрчимжүүлж байна

Хотуудын нягтрал нь хөдөөгийн жижиг бүлгүүдээс ялгарах бас нэг гол шинж чанар юм. Манай хотуудын ойрын хорин жилийн өсөлтийг тооцвол энэ нягтрал жил ирэх тусам улам бүр нэмэгдэнэ. Гэсэн хэдий ч, манай хотыг илүү өргөн километрийн радиуст нэмэгдүүлэхийн оронд илүү нягтралтай (жишээ нь, шинэ орон сууцны бүтээн байгуулалтуудаар дээшээ хөгжих) цаад шалтгаанууд дээр дурдсан зүйлүүдтэй ихээхэн холбоотой юм.

Хэрэв хот улам бүр нэмэгдэж буй орон сууц, бага давхар байшингуудыг нэмэгдүүлэх замаар өсөн нэмэгдэж буй хүн амаа хангахаар шийдсэн бол дэд бүтцээ гадагшаа өргөжүүлэхийн тулд хөрөнгө оруулалт хийхээс гадна улам олон зам, хурдны зам барих шаардлагатай болно. хотын дотоод цөм. Эдгээр зардал нь байнгын, нэмэлт засвар үйлчилгээний зардал бөгөөд хотын татвар төлөгчид тодорхойгүй хугацаагаар төлөх ёстой.

Үүний оронд орчин үеийн олон хотууд хотынхоо гаднах тэлэлтэд зохиомол хязгаарлалт тавьж, хотын голд ойр байрлах орон сууцны хороолол барихыг хувийн хэвшлийнхэнд чиглүүлж байна. Энэ аргын ашиг тус нь маш их юм. Хотын цөмд ойр ажиллаж, амьдарч байгаа хүмүүс автомашинтай байх шаардлагагүй болж, нийтийн тээврээр зорчиход түлхэц болж, улмаар замаас ихээхэн хэмжээний машин (мөн түүнтэй холбоотой бохирдлыг) арилгадаг. 1,000 байшинтай 500 байшингаас хамаагүй бага хэмжээний хөрөнгө оруулалтыг 1,000 байшинтай нэг өндөр барилгад олон нийтийн дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад оруулах шаардлагатай. Хүмүүсийн төвлөрөл ихсэх нь хотын төвд нээгдэж, шинэ ажлын байр бий болгож, автомашин эзэмшигчдийг улам бүр бууруулж, хотын амьдралын чанарыг сайжруулахад илүү их дэлгүүр, бизнесийг татахад хүргэдэг.

Дүрмээр бол хүмүүс ойр хавьд нь гэр, ажил, дэлгүүр хэсэх, үзвэр үйлчилгээ авах боломжтой ийм төрлийн холимог хэрэглээтэй хот нь олон мянганы оршин суугчид одоо идэвхтэй зугтаж буй хотын захын бүсээс илүү үр ашигтай, тохь тухтай байдаг. Энэ шалтгааны улмаас зарим хотууд нягтралыг улам бүр нэмэгдүүлэхийн тулд татварын шинэ арга барилыг авч үзэх гэж байна. Бид энэ талаар цааш нь хэлэлцэх болно тавдугаар бүлэг "Хотын ирээдүй" цувралын.

Хүний нийгэмлэгийг инженерчлэх

Ухаалаг, сайн засаглалтай хотууд. Сайхан баригдсан барилгууд. Автомашины оронд хүмүүст зориулсан гудамжуудыг зассан. Холимог хэрэглээнд тохиромжтой хотуудыг бий болгохын тулд нягтралыг дэмжих. Хот төлөвлөлтийн эдгээр бүх элементүүд хүн амыг хамарсан, амьдрахад тохиромжтой хотуудыг бий болгохын тулд хамтран ажилладаг. Гэхдээ эдгээр бүх хүчин зүйлээс илүү чухал зүйл бол орон нутгийн иргэдийн хүмүүжил юм.

Нийгэмлэг гэдэг нь нэг газар амьдардаг эсвэл нийтлэг шинж чанартай хүмүүсийн нэгдэл юм. Жинхэнэ нийгэмлэгийг зохиомлоор байгуулж болохгүй. Гэхдээ хот төлөвлөлтийг зөв хийснээр олон нийтийг бие даан цуглуулах боломжтой туслах элементүүдийг бий болгох боломжтой.

Хот төлөвлөлтийн хүрээнд олон нийтийн бүтээн байгуулалтын цаадах онолын ихэнх нь нэрт сэтгүүлч, хот судлаач Жэйн Жейкобсаас гаралтай. Тэрээр дээр дурьдсан хот төлөвлөлтийн олон зарчмуудыг дэмжиж, хүмүүсийн хэрэглээг татахуйц богино, нарийхан гудамжийг сурталчилж, улмаар бизнес, олон нийтийн хөгжлийг татсан. Гэсэн хэдий ч шинээр гарч ирж буй нийгэмлэгүүдийн тухайд тэрээр олон талт байдал, аюулгүй байдал гэсэн хоёр үндсэн чанарыг хөгжүүлэх шаардлагатайг онцолжээ.

Хотын дизайны эдгээр чанаруудыг олж авахын тулд Жейкобс төлөвлөгчдийг дараах тактикуудыг сурталчлахыг уриалав.

Худалдааны орон зайг нэмэгдүүлэх. Төв болон хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжинд баригдаж буй бүх шинэ бүтээн байгуулалтыг дэлгүүр, шүдний эмнэлэг, ресторан гэх мэтчилэн эхний нэгээс гурван давхрыг арилжааны зориулалтаар ашиглахыг дэмжээрэй. Хотод худалдааны талбай их байх тусам эдгээр талбайн түрээсийн дундаж үнэ буурна. , энэ нь шинэ бизнес нээх зардлыг бууруулдаг. Гудамжинд олон бизнес нээгдэх тусам явган хүний хөдөлгөөн ихсэж, хөл хөдөлгөөн ихсэх тусам бизнесүүд нээгддэг. Энэ нь бүхэлдээ, эдгээр буянтай мөчлөгийн зүйлүүдийн нэг юм.

Барилгын хольц. Дээр дурдсантай холбогдуулан Жейкобс хот төлөвлөгчдийг хотын хуучин барилгуудын тодорхой хувийг шинэ орон сууц эсвэл корпорацийн цамхагаар солихоос хамгаалахыг уриалав. Шалтгаан нь шинэ барилгууд арилжааны талбайнхаа түрээсийг өндөр үнээр авдаг бөгөөд ингэснээр зөвхөн хамгийн чинээлэг бизнес эрхлэгчдийг (банк, өндөр зэрэглэлийн загварын дэлгүүр гэх мэт) татан оролцуулж, өндөр түрээсээ төлж чадахгүй бие даасан дэлгүүрүүдийг шахаж байна. Төлөвлөгөөчид хуучин болон шинэ барилгуудын хослолыг хэрэгжүүлснээр гудамж бүрийн санал болгож буй олон төрлийн бизнесийг хамгаалж чадна.

Олон функц. Гудамжинд байгаа бизнесийн олон янз байдал нь Жэйкобын зорилгод нийцдэг бөгөөд энэ нь хороолол эсвэл дүүрэг бүрийг өдрийн аль ч цагт хөл хөдөлгөөнийг татахын тулд нэгээс олон үндсэн функцтэй байхыг дэмждэг. Жишээлбэл, Торонтогийн Бэй гудамж бол хотын (болон Канадын) санхүүгийн төв юм. Энэ гудамжны дагуух барилгууд санхүүгийн салбарт маш их төвлөрч байгаа тул бүх санхүүгийн ажилчид гэртээ харих үед XNUMX-XNUMX цаг гэхэд бүх нутаг дэвсгэр үхсэн бүс болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ гудамжинд баар, ресторан гэх мэт өөр салбарын бизнесүүд их төвлөрдөг бол энэ хэсэг орой болтол идэвхтэй хэвээр байх болно.

Олон нийтийн тандалт. Дээрх гурван зүйл нь хотын гудамж дагуу томоохон бизнесүүдийг нээхийг дэмжихэд амжилтанд хүрсэн бол (Жэйкобс үүнийг "эдийн засгийн нөөц" гэж нэрлэдэг) эдгээр гудамжинд өдөр шөнөгүй хөл хөдөлгөөн ажиглагдах болно. Гэмт хэрэгтнүүд олон тооны явган хүний гэрчийг татах олон нийтийн газар хууль бус үйл ажиллагаа явуулахаас зайлсхийдэг тул эдгээр бүх хүмүүс аюулгүй байдлын байгалийн давхарга буюу гудамжинд нүдийг хянах байгалийн системийг бий болгодог. Дахин хэлэхэд, аюулгүй гудамжууд нь илүү олон хүмүүсийг татдаг бөгөөд энэ нь илүү олон бизнес эрхлэгчдийг татдаг.

Жейкобс бид зүрх сэтгэлдээ олон нийтийн газар юм хийж, хүмүүсээр дүүрэн амьд гудамжинд дуртай гэдэгт итгэдэг. Мөн түүний үндсэн номуудыг хэвлүүлснээс хойшхи хэдэн арван жилийн хугацаанд хот төлөвлөгчид дээрх бүх нөхцлийг бүрдүүлж чадвал нийгэм аяндаа бий болно гэдгийг судалгаа харуулжээ. Удаан хугацааны туршид эдгээр нийгэмлэгүүд болон хорооллуудын зарим нь хотын хэмжээнд, дараа нь олон улсад танигдсан өөрийн гэсэн шинж чанартай үзмэрүүд болон хөгжиж чадна - Нью Йорк дахь Бродвэй эсвэл Токиогийн Харажуку гудамж гэж бодъё.

Энэ бүхний хэлснээр зарим хүмүүс интернетийн өсөлтийг харгалзан үзэхэд биет нийгэмлэгүүдийг бий болгох нь эцсийн эцэст онлайн нийгэмлэгтэй оролцох замаар гүйцэх болно гэж маргадаг. Энэ нь энэ зууны сүүлийн хагаст тохиолдож болох ч (манай Интернетийн ирээдүй цуврал), одоогоор онлайн нийгэмлэгүүд нь одоо байгаа хотын нийгэмлэгүүдийг бэхжүүлж, цоо шинэ бүлгүүдийг бий болгох хэрэгсэл болж байна. Үнэн хэрэгтээ, олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэл, орон нутгийн тойм, арга хэмжээ, мэдээллийн вэбсайтууд, олон тооны програмууд нь зарим хотуудад хотын төлөвлөлт муу байгааг үл харгалзан хотын иргэдэд бодит нийгэмлэг байгуулах боломжийг олгодог.

Бидний ирээдүйн хотуудыг өөрчлөх шинэ технологиуд бий

Маргаашийн хотууд хүн амынх нь хоорондын харилцаа холбоо, харилцааг хэр сайн хөгжүүлснээрээ амьдрах эсвэл үхэх болно. Эдгээр зорилгодоо хамгийн үр дүнтэй хүрч чадсан хотууд ирэх хорин жилийн хугацаанд дэлхийн удирдагчид болно. Гэхдээ зөвхөн сайн хот төлөвлөлтийн бодлого нь маргаашийн хотуудын өсөлтийг найдвартай удирдахад хангалтгүй байх болно. Дээр дурдсан шинэ технологиуд энд хэрэгжинэ. Доорх холбоос дээр дарж, манай "Хотуудын ирээдүй" цувралын дараагийн бүлгүүдийг уншина уу.