AV चाचण्यांचे नियमन करणे: स्वायत्त वाहन सुरक्षिततेचे अस्पष्ट पाणी

• लेखक बद्दल:
• लेखक नाव

  Quantumrun दूरदृष्टी
• 20 फेब्रुवारी 2023

ऑटोनॉमस व्हेईकल (AV) तंत्रज्ञान विकसित होत असल्याने, या वाहनांना थेट रहदारीच्या वातावरणात येऊ शकणार्‍या आव्हानांना कायदेकार अधिकाधिक तोंड देत आहेत. तंत्रज्ञान क्लिष्ट आहे, त्यामुळे नियामकांनी ते कमी-किंवा अतिरेक्युलेट होऊ नये म्हणून दक्ष असणे आवश्यक आहे. खूप कमी नियमन केल्याने कमी सुरक्षितता येऊ शकते, तर खूप जास्त नियमन नवकल्पनाला बाधा आणू शकते आणि भविष्यातील गंभीर तंत्रज्ञानाचा अवलंब कमी करू शकते.

AV चाचण्या संदर्भाचे नियमन करणे

स्वायत्त वाहनांमध्ये सेन्सर्स, रडार, अल्ट्रासोनिक्स, कॅमेरे आणि LiDARs (लेसर इमेजिंग, डिटेक्शन आणि रेंजिंग) यासह मोठ्या प्रमाणात डेटा निर्माण करणाऱ्या प्रणालींचा समावेश असू शकतो. याव्यतिरिक्त, कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) प्रणाली या डेटाचे विश्लेषण करण्यासाठी आणि योग्य ड्रायव्हिंग निर्णय घेण्यासाठी सखोल शिक्षण आणि न्यूरल नेटवर्कचा वापर करतात. केवळ AVs क्लिष्ट मशिनच नाहीत, तर इतर पारंपारिक वाहने आणि पादचाऱ्यांसोबतचे त्यांचे परस्परसंवाद, तसेच इतर AV, पायाभूत सुविधा आणि उपकरणांसोबतचे त्यांचे संप्रेषण, आणखी गुंतागुंतीचे बनवतात.

नियमन न करता सोडल्यास, ही वाहने सायबरसुरक्षा, गोपनीयता, नैतिकता, पर्यावरणीय पद्धती, गतिशीलता आणि प्रवेशयोग्यता पर्यायांवर नकारात्मक परिणाम करू शकतात. त्यानुसार, या यंत्रांची योग्यता आणि तत्परता मोजण्यासाठी वेगवेगळ्या वास्तविक जीवनातील परिस्थितींमध्ये त्यांची कसून चाचणी घेणे महत्त्वाचे आहे. तथापि, 2022 पर्यंत, अनेक देश अजूनही AV च्या तैनाती आणि चाचणीबाबत राष्ट्रीय सुरक्षा कायदे लागू करण्यासाठी संघर्ष करत आहेत.

यूएस मध्ये, AV विकासाच्या दृष्टीने सर्वात सक्रिय राज्य कॅलिफोर्निया आहे. 2018 मध्ये, राज्याने कोणत्याही मानवी ऑपरेटरशिवाय AV ची चाचणी करण्यासाठी ऑटोनॉमस व्हेईकल टेस्टर (AVT) ड्रायव्हरलेस प्रोग्रामची स्थापना केली. जे ऑटोमेकर्स प्रोग्रामला यशस्वीरित्या अर्ज करतात त्यांना त्यांच्या वाहनांची नियुक्त केलेल्या साइटवर चाचणी करण्यासाठी दोन वर्षांची परवानगी दिली जाते. कॅलिफोर्नियामध्ये ५० हून अधिक सेल्फ-ड्रायव्हिंग कंपन्यांनी त्यांच्या तंत्रज्ञानाची चाचणी घेतली आहे. तथापि, इतर राज्ये अद्याप पकडू शकलेले नाहीत.

व्यत्यय आणणारा प्रभाव

ऑक्टोबर 2022 पर्यंत, 34 यूएस राज्यांपैकी फक्त 50 राज्ये आहेत ज्यात AV चाचणी आणि तैनातीचे नियम आहेत, हायवे सेफ्टीसाठी विमा संस्थेनुसार. प्रत्येक राज्याला अनुमती असलेल्या ऑटोमेशनच्या स्तरांवर आणि मानवी ऑपरेटर आवश्यक आहेत की नाही यावर विशिष्ट नियम आहेत. उदाहरणार्थ, अलाबामा तैनात करण्याची परवानगी देते परंतु ऑपरेटरला वाहनाच्या आत असणे आवश्यक नाही. दरम्यान, कॅलिफोर्नियाला वाहन ऑटोमेशनच्या प्रकारानुसार ऑपरेटर परवाना आवश्यक आहे. 

हवाई, इलिनॉय आणि मेन सारखी इतर राज्ये अजूनही चाचणी टप्प्यात आहेत आणि त्यांना ठोस आवश्यकता नाहीत. याव्यतिरिक्त, सर्व राज्यांना दायित्व विमा आवश्यक नाही. ज्यांना याची आवश्यकता आहे त्यांच्यासाठी, रक्कम भिन्न आहे. कॅलिफोर्निया, डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया आणि कनेक्टिकटला किमान USD $5 दशलक्ष आवश्यक आहे, तर अलाबामा आणि लुईझियानाला फक्त USD $2 दशलक्ष आवश्यक आहेत.

स्पष्टपणे, नियामक वातावरण खंडित आहे आणि यूएस फेडरल कायदे लादले जाईपर्यंत असेच राहील. या प्रवृत्तीचा परिणाम सशर्त आणि परिस्थितीजन्य नियमांवर होईल आणि ऑटोमेकर्सना अडचणीत सोडले जाईल. उदाहरणार्थ, कॅडिलॅकचे सुपर क्रूझ उत्पादन हँड्स-फ्री ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रदान करण्यासाठी AI वापरते. यामुळे, अनुज्ञेय चाचणी साइट आणि नियमन असलेल्या भागात स्वायत्त कार सेवा प्रथम येतील. 

दरम्यान, सार्वजनिक शिक्षणालाही प्राधान्य द्यावे, असे काही तज्ज्ञांचे मत आहे. उदाहरणार्थ, एआय-सक्षम ऑटोसाठी शिकाऊ परवाने किंवा ड्रायव्हरचा परवाना लोकांना तंत्रज्ञानाची ओळख करून देण्यास आणि ड्रायव्हिंग करताना अपेक्षा आणि प्रोटोकॉल स्थापित करण्यात मदत करेल. AVs अधिक सुरक्षित बनवण्यासाठी, ते बहुतेकदा जेथे चालवले जातील तशाच परिस्थितीत त्यांची चाचणी करणे आवश्यक आहे. 

एव्ही चाचणीचे नियमन करण्याचे परिणाम

एव्ही चाचणीचे नियमन करण्याच्या व्यापक परिणामांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते: 

• स्थानिक सरकारे त्यांच्या समुदायांसह त्यांच्या संबंधित परिसरात AV चाचणी हळूहळू सुरू करण्यासाठी मंच आयोजित करतात. काही समुदाय गटांकडून पुशबॅक होऊ शकतो, विशेषत: ज्यांना सुरक्षिततेबद्दल काळजी वाटते. 
• सर्वसमावेशक चाचणी आणि उपयोजन धोरणे तयार करण्यासाठी फेडरल सरकारांवर दबाव आणला जात आहे, जरी अंमलबजावणी करणे आव्हानात्मक आणि खंडित असू शकते.
• चाचणी साइट आणि धोरणे असलेले देश आणि राज्ये AV उत्पादक आणि भागधारकांकडून वाढीव गुंतवणूकीचा आनंद घेत आहेत. AV वाहने व्युत्पन्न करू शकणार्‍या आर्थिक उत्पादकता नफ्याचा अनुभव घेणारे हे अधिकारक्षेत्र देखील प्रथम असतील.
• तंत्रज्ञान विकसित होत असताना विमा कंपन्या त्यांच्या पॅकेजमध्ये AV कव्हरेज समाविष्ट करतात. तथापि, जसे तंत्रज्ञान परिपक्व होत आहे आणि सुरक्षितता आकडेवारी अनुकूल आहे, AV वाहन उत्पादक त्यांच्या वाहनांचा फायद्याचा स्व-विमा करण्यासाठी त्यांच्या स्वत:च्या विमा सेवा देऊ शकतात. 
• AV अधिक सुरक्षित बनवण्यासाठी वाढीव गुंतवणूक आणि संशोधन, विशेषतः वर्धित संगणक दृष्टी, सायबर सुरक्षा आणि प्रगत सेन्सर.

टिप्पणी करण्यासाठी प्रश्न

• AV चाचणीबाबत तुमच्या समुदायाची किंवा शहराची धोरणे काय आहेत, जर असेल तर?
• स्थानिक सरकार सुरक्षित AV चाचणी आणि तैनाती कशी लागू करू शकतात असे तुम्हाला वाटते?