स्वत: ची दुरुस्ती करणारे रस्ते: शाश्वत रस्ते शेवटी शक्य आहेत का?

• लेखक बद्दल:
• लेखक नाव

  Quantumrun दूरदृष्टी
• 25 शकते, 2023

अंतर्दृष्टी सारांश

वाहनांच्या वाढत्या वापरामुळे रस्ते देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी सरकारवर प्रचंड दबाव निर्माण झाला आहे. नवीन उपायांमुळे पायाभूत सुविधांचे नुकसान भरून काढण्याची प्रक्रिया स्वयंचलित करून शहरी प्रशासनात आराम मिळू शकतो.   

स्वयं-दुरुस्ती रस्ते संदर्भ

2019 मध्ये, यूएस मधील राज्य आणि स्थानिक सरकारांनी अंदाजे $203 अब्ज USD, किंवा त्यांच्या एकूण थेट सामान्य खर्चाच्या 6 टक्के, महामार्ग आणि रस्त्यांसाठी वाटप केले, अर्बन इन्स्टिट्यूटनुसार. या रकमेने महामार्ग आणि रस्ते त्या वर्षासाठी थेट सामान्य खर्चाच्या दृष्टीने पाचव्या क्रमांकाचा सर्वात मोठा खर्च बनवला. या खर्चाने या सार्वजनिक पायाभूत गुंतवणुकीचे मूल्य जास्तीत जास्त वाढवण्यासाठी नाविन्यपूर्ण उपाय शोधण्यात स्वारस्य असलेल्या गुंतवणूकदारांचे लक्ष वेधले. विशेषतः, संशोधक आणि स्टार्टअप रस्त्यांना अधिक लवचिक बनवण्यासाठी पर्यायी साहित्य किंवा मिश्रणावर प्रयोग करत आहेत, नैसर्गिकरित्या क्रॅक बंद करण्यास सक्षम आहेत.

उदाहरणार्थ, पुरेशा प्रमाणात गरम केल्यावर, पारंपारिक रस्त्यांमध्ये वापरलेला डांबर थोडा कमी दाट होतो आणि विस्तारतो. नेदरलँडमधील संशोधकांनी या क्षमतेचा वापर केला आणि रस्त्याच्या मिश्रणात स्टीलचे तंतू जोडले. इंडक्शन मशीन रस्त्यावर चालवल्यामुळे, स्टील गरम होते, ज्यामुळे डांबर विस्तृत होते आणि कोणत्याही तडे भरतात. जरी या पद्धतीची किंमत पारंपारिक रस्त्यांपेक्षा 25 टक्के जास्त असली तरी, नेदरलँड्सच्या डेल्फ्ट विद्यापीठानुसार, आयुष्यभर दुप्पट आणि स्वत: ची दुरुस्ती करणार्‍या गुणधर्मांची बचत वार्षिक $95 दशलक्ष USD पर्यंत आहे. शिवाय, स्टील फायबर डेटा ट्रान्समिशनसाठी देखील परवानगी देतात, स्वायत्त वाहन मॉडेल्ससाठी शक्यता उघडतात.

चीनकडे तियानजिन पॉलिटेक्निकच्या सु जून-फेंगसह विस्तारित पॉलिमरच्या कॅप्सूलचा वापर करून संकल्पनेची आवृत्ती आहे. फुटपाथ कमी ठिसूळ बनवताना रस्त्याची क्षय थांबवण्याबरोबरच ते कोणत्याही तडे आणि विदारकांना भरून काढण्यासाठी विस्तृत करतात.   

व्यत्यय आणणारा प्रभाव 

मटेरिअल सायन्समध्ये सुधारणा होत असताना, सरकारे स्वयं-दुरुस्ती रस्ते विकसित करण्यासाठी गुंतवणूक करत राहतील. उदाहरणार्थ, लंडनच्या इम्पीरियल कॉलेजमधील शास्त्रज्ञांनी 2021 मध्ये एका विशिष्ट प्रकारच्या बॅक्टेरियल सेल्युलोजपासून बनवलेले अभियांत्रिकी जिवंत साहित्य (ELM) तयार केले. वापरल्या जाणार्‍या स्फेरॉइड सेल कल्चर्सचे नुकसान झाल्यास ते समजू शकते. जेव्हा ELM मध्ये छिद्र पाडले गेले तेव्हा ते तीन दिवसांनंतर अदृश्य झाले कारण पेशी ELM बरे करण्यासाठी समायोजित करतात. यासारख्या अधिक चाचण्या यशस्वी झाल्यामुळे, स्वत: ची दुरुस्ती करणारे रस्ते रस्त्यांच्या दुरुस्तीवर सरकारची लक्षणीय संसाधने वाचवू शकतात. 

शिवाय, रस्त्यांमध्ये स्टील समाकलित करून माहिती प्रसारित करण्याची क्षमता इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) रस्त्यावर असताना रिचार्ज करू शकते, वीज खर्च कमी करू शकते आणि हे मॉडेल प्रवास करू शकतील असे अंतर वाढवू शकते. पुनर्बांधणीची योजना फार दूर असली तरी चीनचे 'रिजुवेनेटर' कॅप्सूल रस्त्यांचे आयुष्य वाढवण्याची क्षमता देऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, जिवंत सामग्रीचे यशस्वी प्रयोग या क्षेत्रातील संशोधनाला गती देण्यास बांधील आहेत कारण ते देखभाल-मुक्त आहेत आणि मानक घटकांपेक्षा पर्यावरणास अनुकूल असू शकतात.

तथापि, या तंत्रज्ञानाची चाचणी करताना, पुढे आव्हाने असू शकतात. उदाहरणार्थ, युरोप आणि अमेरिका त्यांच्या ठोस नियमांबाबत खूप कठोर आहेत. असे असले तरी, दक्षिण कोरिया, चीन आणि जपान सारखे इतर देश आधीच हायब्रीड रोड सामग्रीची चाचणी घेत आहेत.

स्वयं-दुरुस्ती रस्त्यांचे परिणाम

स्वयं-दुरुस्ती रस्त्यांच्या व्यापक परिणामांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• खड्डे आणि पृष्ठभागावरील इतर अपूर्णतेमुळे अपघात आणि दुखापतीचे धोके कमी होतात. त्याचप्रमाणे, लोकसंख्येच्या प्रमाणात वाहन देखभाल खर्च किरकोळ कमी केला जाऊ शकतो. 
• रस्त्यांच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कामाची कमी होत चाललेली गरज. हा फायदा वार्षिक वाहतूक कोंडी कमी करण्यास आणि अशा देखभाल कार्यामुळे होणारे विलंब मेट्रिक्स कमी करण्यास देखील मदत करू शकतो.
• स्वायत्त आणि इलेक्ट्रिक वाहनांना समर्थन देण्यासाठी उत्तम पायाभूत सुविधा, ज्यामुळे या मशीन्सचा अधिक व्यापक अवलंब होईल.
• भविष्यातील रस्त्यांसाठी पर्यायी आणि टिकाऊ साहित्य विकसित करण्यासाठी तसेच इतर सार्वजनिक पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमधील अनुप्रयोगांसाठी गुंतवणूक वाढवणे.
• खाजगी क्षेत्र हे तंत्रज्ञान व्यावसायिक आणि निवासी इमारतींच्या विकासामध्ये एकत्रित करत आहे, विशेषत: भूकंपप्रवण क्षेत्रांमध्ये.

विचारात घेण्यासारखे प्रश्न

• सरावात राबविल्या जाणार्‍या स्वयं-दुरुस्तीच्या रस्त्यांची तुम्ही कल्पना कशी करता आणि त्यांना प्रत्यक्षात आणण्यासाठी कोणत्या आव्हानांना सामोरे जावे लागेल?
• एखाद्या विशिष्ट ठिकाणी स्वयं-दुरुस्तीचे रस्ते स्वीकारायचे की नाही हे ठरवताना सर्वात महत्त्वाचे घटक कोणते आहेत?