E-skuter bandar: Bintang mobiliti bandar yang semakin meningkat

• Pengarang
• Nama pengarang

  Quantumrun Foresight
• November 10, 2021

Perkhidmatan perkongsian e-skuter, penyelesaian pengangkutan yang mampan, telah menyaksikan penggunaan pesat di seluruh dunia, dengan pertumbuhan ketara diunjurkan pada tahun-tahun akan datang. Walau bagaimanapun, cabaran seperti jangka hayat e-skuter yang singkat dan keperluan untuk lorong khusus dan pelarasan infrastruktur memerlukan pertimbangan yang teliti dan penyelesaian yang inovatif. Di sebalik halangan ini, potensi manfaat e-skuter, termasuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, penciptaan pekerjaan dan kemajuan teknologi, mendorong kerajaan untuk menyepadukan mereka ke dalam strategi perancangan bandar.

Konteks e-skuter bandar

Konsep perkhidmatan perkongsian e-skuter diperkenalkan pada 2017 oleh syarikat permulaan Bird yang berpangkalan di AS. Idea ini dengan cepat mendapat tarikan apabila bandar-bandar di seluruh dunia mula mengutamakan dan mempromosikan kehidupan yang mampan. Menurut Berg Insight, industri e-skuter diunjurkan mengalami pertumbuhan yang ketara, dengan bilangan unit kongsi berpotensi mencecah 4.6 juta menjelang 2024, peningkatan yang ketara daripada 774,000 unit yang dicatatkan pada 2019.

Pembekal lain telah memasuki pasaran, termasuk Voi dan Tier yang berpangkalan di Eropah, serta Lime, sebuah lagi syarikat yang berpangkalan di AS. Syarikat-syarikat ini secara aktif mencari cara untuk meningkatkan model mereka. Bidang tumpuan utama termasuk menambah baik prosedur penyelenggaraan dan memastikan penggunaan neutral karbon. 

Pandemik COVID-19 global pada tahun 2020 menyebabkan penutupan yang meluas di banyak bandar maju. Apabila bandar-bandar ini beransur pulih dan sekatan ditarik balik, kerajaan mula meneroka potensi peranan e-skuter dalam menyediakan pengangkutan peribadi yang selamat dan jarak sosial. Penyokong berpendapat bahawa jika infrastruktur yang diperlukan disediakan, peranti ini boleh menggalakkan pengurangan penggunaan kereta. Perkembangan ini bukan sahaja dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas tetapi juga menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon.

Kesan yang mengganggu

Salah satu isu yang paling mendesak ialah jangka hayat yang agak singkat bagi kebanyakan model e-skuter. Trend ini membawa kepada peningkatan pembuatan, yang secara ironinya menyumbang kepada penggunaan bahan api fosil. Untuk mengurangkan perkara ini, penyedia menumpukan pada membangunkan model yang lebih kukuh dan lebih pintar. Sebagai contoh, mereka memperkenalkan keupayaan menukar bateri untuk mengurangkan masa pengecasan dan menggunakan kenderaan elektrik untuk mengumpul dan mengedarkan unit merentasi dok yang berbeza. Pada tahun 2019, Ninebot, penyedia yang berpangkalan di China, melancarkan model baharu yang mampu memandu sendiri ke stesen pengecasan terdekat, mengurangkan keperluan untuk pengumpulan dan pengagihan semula secara manual.

Peraturan adalah satu lagi bidang yang memerlukan pertimbangan yang teliti. Peguambela berpendapat bahawa lorong khusus untuk e-skuter adalah perlu untuk menghalang mereka daripada menghalang laluan pejalan kaki dan lorong kereta, dan untuk mengurangkan risiko kemalangan. Ini sama dengan pendekatan yang diambil untuk basikal, yang selalunya mempunyai lorong sendiri di banyak bandar. Walau bagaimanapun, melaksanakan ini untuk e-skuter memerlukan perancangan dan pelarasan yang teliti kepada infrastruktur sedia ada, yang boleh menjadi rumit dan memakan masa.

Di sebalik cabaran ini, potensi faedah e-skuter mendorong lebih banyak kerajaan untuk meneroka cara untuk menyepadukan mereka ke dalam strategi perancangan bandar mereka. Walaupun e-skuter masih dianggap menyalahi undang-undang di banyak negara, air pasang perlahan-lahan berubah. Kerajaan boleh bekerjasama dengan penyedia untuk mengedarkan e-skuter dengan lebih cekap, memastikan ramai orang mempunyai akses kepada unit ini. Mereka juga mungkin bekerjasama dengan perancang bandar untuk mencipta infrastruktur pelbagai mod yang membolehkan pejalan kaki, basikal dan e-skuter berkongsi jalan dengan selamat.

Implikasi e-skuter bandar

Implikasi yang lebih luas daripada penggunaan e-skuter bandar mungkin termasuk:

• Penciptaan lebih banyak lorong e-skuter di sepanjang jalan utama, yang akan memberi manfaat secara langsung kepada penunggang basikal juga.
• Pembangunan model yang semakin pintar yang boleh memandu sendiri dan mengecas sendiri.
• Penggunaan yang lebih tinggi di kalangan orang kurang upaya atau mereka yang mempunyai mobiliti terhad, kerana mereka tidak perlu "memandu" atau mengayuh.
• Pengurangan dalam pemilikan kereta persendirian mengakibatkan kesesakan lalu lintas yang kurang dan penggunaan ruang bandar yang lebih cekap.
• Pekerjaan baharu dalam penyelenggaraan, pengecasan dan pengagihan semula skuter.
• Kerajaan melabur lebih banyak dalam infrastruktur pengangkutan yang mampan, yang membawa kepada pembangunan lebih banyak lorong basikal dan skuter.
• Kemajuan dalam teknologi bateri, penjejakan GPS dan pemanduan autonomi.
• Percambahan e-skuter yang membawa kepada peningkatan dalam kemalangan dan kecederaan, memberi tekanan tambahan pada perkhidmatan penjagaan kesihatan dan  membawa kepada peraturan dan isu liabiliti yang lebih ketat.
• Pengilangan dan pelupusan e-skuter yang membawa kepada peningkatan sisa dan pengurangan sumber, melainkan sistem kitar semula dan pelupusan yang berkesan dilaksanakan.

Soalan yang perlu dipertimbangkan

• Adakah anda akan mempertimbangkan untuk memiliki e-skuter? Mengapa atau mengapa tidak?
• Pada pendapat anda, bagaimanakah perjalanan bandar jika terdapat lebih banyak basikal dan e-skuter berbanding kereta?