Infrastruktur kenderaan elektrik: Memperkasakan kenderaan mampan generasi seterusnya

KREDIT GAMBAR:
Kredit Image
iStock

Infrastruktur kenderaan elektrik: Memperkasakan kenderaan mampan generasi seterusnya

Infrastruktur kenderaan elektrik: Memperkasakan kenderaan mampan generasi seterusnya

Teks subtajuk
Negara perlu bertindak pantas untuk memasang port pengecasan yang mencukupi untuk menyokong pasaran kenderaan elektrik yang semakin berkembang.
    • Pengarang
    • Nama pengarang
      Quantumrun Foresight
    • Mac 13, 2023

    Ketika negara bergelut untuk bersaing dengan sasaran pengurangan karbon dioksida mereka untuk 2050, beberapa kerajaan mengeluarkan pelan induk infrastruktur kenderaan elektrik (EV) mereka untuk mempercepatkan usaha pengurangan karbon mereka. Kebanyakan pelan ini termasuk ikrar untuk menamatkan penjualan kenderaan enjin pembakaran dalaman antara 2030 hingga 2045. 

    Konteks infrastruktur kenderaan elektrik

    Di UK, 91 peratus daripada pelepasan gas rumah hijau datang daripada pengangkutan. Bagaimanapun, negara itu merancang untuk memasang kira-kira 300,000 stesen pengecas kenderaan awam di seluruh UK menjelang 2030 dengan anggaran kira-kira $625 juta USD. Titik pengecasan ini akan diletakkan di kawasan kediaman, hab armada (untuk trak), dan tapak pengecasan semalaman khusus. 

    Sementara itu, "Pakej Fit for 55" Kesatuan Eropah (EU) yang telah diumumkan pada Julai 2021, menggariskan matlamatnya untuk mengurangkan pelepasan sekurang-kurangnya 55 peratus menjelang 2030 berbanding tahap dari 1990. EU menyasarkan untuk menjadi benua neutral karbon pertama di dunia menjelang 2050. Pelan induknya termasuk memasang sehingga 6.8 juta titik pengecasan awam menjelang 2030. Program ini juga menekankan penambahbaikan yang perlu kepada grid elektrik dan pembinaan sumber tenaga boleh diperbaharui untuk menyediakan EV dengan kuasa bersih.

    Jabatan Tenaga AS juga mengeluarkan analisis infrastruktur EVnya, yang memerlukan sehingga 1.2 juta titik pengecasan bukan kediaman untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat. Dianggarkan menjelang 2030, AS akan mempunyai kira-kira 600,000 palam pengecas Tahap 2 (berasaskan awam dan tempat kerja) dan 25,000 palam pengecas pantas untuk menyokong keperluan kira-kira 15 juta kenderaan elektrik (PEV) pemalam. Infrastruktur pengecasan awam sedia ada menyumbang hanya 13 peratus daripada unjuran palam pengecasan untuk 2030. Walau bagaimanapun, bandar seperti San Jose, California (73 peratus), San Francisco, California (43 peratus), dan Seattle, Washington (41 peratus) mempunyai bahagian palam pengecasan yang lebih tinggi dan lebih hampir untuk memenuhi keperluan permintaan yang diunjurkan.

    Kesan yang mengganggu

    Ekonomi maju berkemungkinan akan meningkatkan pelaburan dalam membina infrastruktur EV. Kerajaan boleh menawarkan insentif kewangan, seperti subsidi atau kredit cukai, kepada individu dan perniagaan untuk menggalakkan pembelian EV dan pemasangan stesen pengecasan. Kerajaan juga boleh membentuk perkongsian dengan syarikat swasta untuk membangun dan mengendalikan rangkaian pengecasan, berkongsi kos dan faedah membina dan menyelenggara infrastruktur.

    Walau bagaimanapun, melaksanakan pelan infrastruktur untuk EV menghadapi cabaran besar: meyakinkan orang ramai untuk mengguna pakai EV dan menjadikannya pilihan yang mudah. Untuk mengalihkan pendapat umum, sesetengah kerajaan tempatan menyasarkan peningkatan ketersediaan titik pengecasan dengan menyepadukannya ke dalam lampu jalan, tempat letak kereta dan kawasan kediaman. Kerajaan tempatan juga mungkin perlu mempertimbangkan kesan pemasangan titik pengecasan awam terhadap keselamatan pejalan kaki dan penunggang basikal. Untuk mengekalkan keseimbangan, laluan basikal dan bas mesti sentiasa bersih dan mudah diakses, kerana berbasikal dan menggunakan pengangkutan awam juga boleh menyumbang kepada pengurangan pelepasan.

    Selain meningkatkan kebolehcapaian, pelan infrastruktur EV ini juga mesti mempertimbangkan untuk memperkemas proses pembayaran dan menyediakan pengguna dengan maklumat tentang harga apabila menggunakan titik pengecasan ini. Stesen pengecasan pantas juga perlu dipasang di sepanjang lebuh raya untuk menyokong perjalanan jarak jauh dengan trak dan bas. EU menganggarkan bahawa sekitar $350 bilion USD akan diperlukan untuk melaksanakan infrastruktur EV yang mencukupi menjelang 2030. Sementara itu, kerajaan AS sedang menilai pilihan untuk menyokong pilihan pengguna antara kenderaan elektrik hibrid (PHEV) plug-in dan kenderaan elektrik bateri (BEV).

    Implikasi untuk infrastruktur kenderaan elektrik

    Implikasi yang lebih luas untuk pengembangan infrastruktur EV mungkin termasuk:

    • Pengeluar kereta menumpukan pada pengeluaran EV dan perlahan-lahan menghentikan model diesel sebelum 2030.
    • Lebuh raya automatik, Internet Perkara (IoT) dan stesen pengecasan pantas yang menyokong bukan sahaja EV tetapi kereta dan trak autonomi.
    • Kerajaan meningkatkan belanjawan mereka untuk infrastruktur EV, termasuk kempen untuk pengangkutan mampan di kawasan bandar.
    • Peningkatan kesedaran dan penggunaan EV yang membawa kepada perubahan dalam sikap masyarakat terhadap pengangkutan mampan dan kurang pergantungan kepada bahan api fosil.
    • Peluang pekerjaan baharu dalam pembuatan, infrastruktur pengecasan dan teknologi bateri. 
    • Peningkatan akses kepada pengangkutan yang bersih dan mampan untuk komuniti yang sebelum ini kurang mendapat perkhidmatan.
    • Lebih banyak inovasi dalam teknologi bateri, penyelesaian pengecasan dan sistem grid pintar, menghasilkan kemajuan penyimpanan dan pengedaran tenaga.
    • Permintaan yang meningkat untuk sumber tenaga bersih, seperti angin dan solar, membawa kepada lebih banyak pelaburan dalam tenaga boleh diperbaharui.

    Soalan yang perlu dipertimbangkan

    • Bagaimana lagi infrastruktur boleh menyokong EV?
    • Apakah cabaran infrastruktur lain yang mungkin dalam beralih kepada EV?

    Rujukan wawasan

    Pautan popular dan institusi berikut telah dirujuk untuk cerapan ini: