သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအင်တာနက် မြင့်တက်လာခြင်း- အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး P4

ဥပဒေအရ ကော်ပိုရေးရှင်းတိုင်း၏ တာဝန်မှာ ဝန်ထမ်းများကို ထိခိုက်နစ်နာစေသည့်တိုင် အစုရှယ်ယာရှင်များအတွက် တတ်နိုင်သမျှ ငွေရှာရန်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ မောင်းသူမဲ့ယာဉ်နည်းပညာသည် ၎င်း၏အစပြုနှုန်းမြင့်မားခြင်းနှင့် ၎င်းကိုဆန့်ကျင်သည့် ယဉ်ကျေးမှုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကြောင့် အများပြည်သူများကြားတွင် နှေးကွေးစွာ မောင်းနှင်ခြင်းကို မြင်တွေ့နိုင်သော်လည်း၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကြီးများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ဤနည်းပညာသည် ပေါက်ကွဲရန် အခြေခံလာပါသည်။

ကော်ပိုရိတ်လောဘကြောင့် မောင်းသူမဲ့နည်းပညာ ကြီးထွားလာစေသည်။

တွင် အရိပ်အမြွက်ပြထားသည့်အတိုင်း နောက်ဆုံးအရစ်ကျ ကျွန်ုပ်တို့၏အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးရီး၏၊ ပုံစံအားလုံး၏ယာဉ်များသည် ယာဉ်မောင်းများ၊ ကပ္ပတိန်များနှင့် လေယာဉ်မှူးများအတွက် ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်ကို မကြာမီမှာပင် လမ်းဘေး၌ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအကူးအပြောင်း၏အရှိန်သည် ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ခုလုံးတွင် တူညီမည်မဟုတ်ပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအများစု (အထူးသဖြင့် သင်္ဘောများနှင့် လေယာဉ်များ) အတွက်၊ ၎င်းတို့၏တည်ရှိမှုသည် လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ တန်ဆာဆင်လာလျှင်ပင် အများပြည်သူတို့သည် ဘီးနောက်ကွယ်တွင် လူသားတစ်ဦးကို ဆက်လက်တောင်းဆိုနေမည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းနဲ့ ပတ်သက်လာတဲ့အခါ အမြတ်အစွန်းတွေက အနိုင်ရပြီး အနားသတ်တွေပေါ်မှာ ဆုံးရှုံးသွားပါတယ်။ အမြတ်အစွန်းများတိုးတက်စေရန် သို့မဟုတ် ပြိုင်ဖက်များကို လျှော့ချရန် ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြတ်တောက်ရန် နည်းလမ်းရှာဖွေခြင်းသည် နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီတိုင်း၏ အဆက်မပြတ်အာရုံစူးစိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီက စီမံခန့်ခွဲတဲ့ ထိပ်တန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်တွေထဲက ဘာလဲ? လူ့လုပ်အား။

လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ် သုံးခုအတွင်း လုပ်ခလစာ၊ အကျိုးခံစားခွင့်များ၊ သမဂ္ဂများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် တွန်းအားပေးမှုကြောင့် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ပြင်ပအလုပ်အကိုင်များ အကြီးအကျယ် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တစ်နိုင်ငံနဲ့ တစ်နိုင်ငံ စျေးသက်သာတဲ့ လုပ်သားရှာဖို့ အခွင့်အလမ်းတိုင်းကို လိုက်ရှာပြီး သိမ်းထားတယ်။ ဤတွန်းအားသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူတစ်ဘီလီယံခန့်ကို ဆင်းရဲတွင်းမှ တွန်းထုတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသော်လည်း ယင်းသည် ထိုဘီလီယံပေါင်းများစွာကို ဆင်းရဲတွင်းသို့ ပြန်တွန်းပို့ရန် ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ အကြောင်းရင်း? စက်ရုပ်များသည် လူသားအလုပ်များ—ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့်နည်းပညာပါ၀င်သည့် ကြီးထွားလာသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အခြားသော ထိပ်တန်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကုမ္ပဏီများက ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်- အမှတ် A မှ B မှ အရာများကို ရွှေ့ပြောင်းပေးသည်။ ၎င်းသည် ခြံမှ အသားလတ်လတ်ဆတ်ဆတ်များကို တင်ပို့သည်ဖြစ်စေ၊ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ လက်လီရောင်းချသူမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ၎င်း၏သေတ္တာကြီးကြီးတန်းများအထိ ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် သံမဏိထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံ၊ ၎င်း၏ အရည်ကျို ပုလင်းများအတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မိုင်းတွင်းမှ ကုန်ကြမ်းများ တင်သွင်းခြင်း၊ လုပ်ငန်းကြီးငယ်များ ရှင်သန်ရန် ကုန်စည်များ ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍသည် ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်မျှသာ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု တိုးတက်စေရန် ထွက်ပေါ်လာသည့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတိုင်းတွင် နှစ်စဉ် ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြသည်။

ဤအချက်နှစ်ချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းကြီးများသည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များ (AVs) အတွက် ကြီးမားသောအစီအစဥ်များ ရှိနေသည်ကို မြင်ရန်မှာ မခဲယဉ်းသင့်ပေ။ အခြားသော အကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးသည် သာမညဖြစ်သည်။

စက်ကြီးများသည် မောင်းသူမဲ့ကားကို ပြုပြင်မွမ်းမံသည်။

လူ့အဖွဲ့အစည်းဝင်အများစု၏ ပျမ်းမျှအတွေ့အကြုံပြင်ပတွင် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးများကို ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ဒေသခံစတိုးဆိုင်များနှင့် စူပါမားကက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့ဝယ်ယူရန် လတ်ဆတ်သောထုတ်ကုန်များဖြင့် အမြဲမပြတ်သိုလှောင်ထားကြောင်း သေချာစေသည့် ဧရာမစက်ကြီးများကွန်ရက်တစ်ခုရှိသည်။ ဤကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးအင်ဂျင်များသည် ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးနှင့် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ရောက်ရှိလာပြီး 2020 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်၊ သင်ယခုအချိန်အထိဖတ်ဖူးသော တော်လှန်ရေးများကြောင့် အားလုံးထိမိသွားမည်ဖြစ်သည်။

ကုန်တင်သင်္ဘောများ။ ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှု၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကို သယ်ဆောင်ထားပြီး ဒေါ်လာ ၃၇၅ ဘီလီယံဒေါ်လာ သင်္ဘောတင်လုပ်ငန်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိုက်ကြီးများကြားမှ ကုန်စည်တောင်တန်းများ ရွေ့လျားလာသောအခါ ကုန်တင်ကုန်ချ/ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို ဘယ်အရာမှ မကျော်လွှားနိုင်ပါ။ ကြီးမားသောစက်မှုလုပ်ငန်းကြီးတစ်ခုတွင် ထိုသို့သောအထင်ကရအနေအထားဖြင့် ကုမ္ပဏီများ (Rolls-Royce Holdings Plc ကဲ့သို့) သည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်အစပ်၏ ပိုကြီးသောအပိုင်းကို သိမ်းယူရန် ဆန်းသစ်သောနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။

စာရွက်ပေါ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသော အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်- ကုန်တင်သင်္ဘောတစ်စင်း၏ အမှုထမ်းများသည် တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၃၃၀၀ ခန့်ကုန်ကျပြီး ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ ၄၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ကိုယ်စားပြုကာ ရေကြောင်းမတော်တဆမှုများ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ အဆိုပါ သင်္ဘောသားများကို အလိုအလျောက် ဒရုန်းသင်္ဘောဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် သင်္ဘောပိုင်ရှင်များသည် အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း မြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Rolls-Royce ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ ဖြစ်သူက ပြောကြားခဲ့သည်။ Oskar Levanderဤအကျိုးကျေးဇူးများ ပါဝင်နိုင်သည်-

• တံတားနှင့် အမှုထမ်းရပ်ကွက်များကို အပိုအကျိုးအမြတ်ဖြစ်စေသော ကုန်တင်ကုန်ချနေရာဖြင့် အစားထိုးခြင်း။
• သင်္ဘောအလေးချိန်ကို ၅ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချပြီး လောင်စာဆီ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချပေးသည်။
• ပင်လယ်ဓားပြတိုက်ခိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေ လျော့နည်းခြင်းကြောင့် အာမခံပရီမီယံကြေးကို လျှော့ချခြင်း (ဥပမာ- ဒရုန်းသင်္ဘောများတွင် ဓားစာခံအဖြစ် မည်သူမျှမထားရှိပါ)၊
• ဗဟိုကွပ်ကဲမှုဌာန (စစ်တပ်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များနှင့်ဆင်တူ) မှ ကုန်တင်သင်္ဘောအများအပြားကို အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်မှု၊

ရထားနှင့် လေယာဉ်များ. ရထားနဲ့ လေယာဉ်တွေကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လွှမ်းခြုံထားပြီးသားပါ။ တတိယအပိုင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ Future of Transportation စီးရီး၏ ဖြစ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ဆွေးနွေးရန် အချိန်အများကြီး ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ ဤဆွေးနွေးမှု၏ နိမိတ်ပုံတွင် အဓိကအချက်များမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းသည် လောင်စာဆီနည်းဖြင့် ပိုမိုထိရောက်စွာ ပြေးဆွဲပေးခြင်းဖြင့် သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ကုန်စည်ရထားနှင့် လေယာဉ်များတွင် ကြီးကြီးမားမားရင်းနှီးမြှုပ်နှံသွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ရောက်ရှိသည့်နေရာအရေအတွက် (အထူးသဖြင့် ရထားလမ်း) ချဲ့ထွင်ကာ အသုံးပြုမှု တိုးလာစေရန်၊ မောင်းသူမဲ့နည်းပညာ (အထူးသဖြင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး)။

ကုန်တင်ကားများ. ကုန်းမြေပေါ်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်တင်ကားများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာတွင် ဒုတိယအသုံးအများဆုံးဖြစ်ပြီး ရထားလမ်းနောက်တွင် ဆံနွယ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ရထားလမ်းထက် ဂိတ်များပို၍ ဝန်ဆောင်မှုပေးကာ လိုရာခရီးကို ပိုမိုရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဘက်စုံစွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၎င်းတို့အား ဆွဲဆောင်မှုရှိသော သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုပုံစံကို ဖြစ်စေသည်။

သို့သော်လည်း သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် ၎င်းတို့၏ မရှိမဖြစ် အနေအထားဖြင့်ပင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ကြီးလေးသော ပြဿနာအချို့ရှိသည်။ 2012 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ထရပ်ကား ယာဉ်မောင်းများ ပါဝင်ခဲ့ပြီး လူပေါင်း 330,000 နီးပါး သေဆုံးခဲ့သည့် ယာဉ်တိုက်မှု 4,000 ကျော်တွင် အဓိကအားဖြင့် အပြစ်ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤကဲ့သို့သောစာရင်းဇယားများဖြင့်၊ မြင်သာဆုံးသောသင်္ဘောပုံစံသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဝေးပြေးကားမောင်းသူများကို ကြောက်လန့်စေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ဤရောဂါဖြစ်ပွားမှုစာရင်းဇယားများသည် ငှားရမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပြဋ္ဌာန်းထားသည့် မူးယစ်ဆေးဝါးနှင့် အရက်သေစာစစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့သော ပြဋ္ဌာန်းချက်များအပါအဝင် ယာဉ်မောင်းများအတွက် တင်းကျပ်သောဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းအသစ်များကို လှုံ့ဆော်ပေးခြင်း၊ ထရပ်ကားအင်ဂျင်များအတွင်း အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ပေးခြင်း၊ မောင်းနှင်ချိန်ကို အီလက်ထရွန်နစ်စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့ကိုပင် လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။ သတ်မှတ်ချိန်ထက် ပိုကြာအောင် ထရပ်ကားကို မောင်းနှင်ပါ။

ဤအစီအမံများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဝေးပြေးလမ်းများကို ပိုမိုလုံခြုံစေမည်မှာ သေချာသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် စီးပွားဖြစ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိရန် ပိုမိုခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းထားသည့် အမေရိကန် ယာဉ်မောင်း ပြတ်လပ်မှုကို ထည့်ပါ။ 240,000 တွင် ယာဉ်မောင်း 2020 ရှိသည်။ ရောနှောပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အကျပ်အတည်းတစ်ခုသို့ တွန်းပို့နေကြောင်း အမေရိကန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သုတေသနဌာနမှ သိရသည်။ စားသုံးသူဦးရေ များပြားသော စက်မှုဖွံ့ဖြိုးပြီး နိုင်ငံအများစုတွင်လည်း အလားတူ လုပ်သားရှားပါးမှုကိုလည်း မျှော်လင့်ထားသည်။

အဆိုပါ လုပ်သားအခက်အခဲကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာမှုနှင့်အတူ ကုမ္ပဏီ အမျိုးမျိုး၊ မောင်းသူမဲ့ ထရပ်ကားကို စမ်းသပ်နေပါတယ်။- နီဗားဒါးကဲ့သို့ အမေရိကန်ပြည်နယ်များတွင် လမ်းစမ်းသပ်မှုများအတွက် ကင်းရှင်းရေးပင်။ တကယ်တော့၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားတွေရဲ့ အစ်ကိုကြီးဖြစ်တဲ့ သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းရဲ့ Tonka ထရပ်ကားကြီးတွေဟာ တန်ချိန် ၄၀၀ ရှိတဲ့ မောင်းသူမဲ့နည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ကာ မြောက်ပိုင်းအယ်လ်ဘာတာ (ကနေဒါ) ဆီသဲသဲလမ်းတွေမှာ လည်ပတ်နေပြီဖြစ်ပါတယ်။ တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀,၀၀၀ ၏ အော်ပရေတာများ။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအင်တာနက်ထွန်းကား

ဒီတော့ ဒီကွဲပြားတဲ့ သင်္ဘောတင်ယာဉ်တွေရဲ့ အလိုအလျောက်စနစ်က ဘာကို ဦးတည်သွားမလဲ။ ဒီစက်မှုလုပ်ငန်းကြီးတွေအားလုံးအတွက် နောက်ဆုံးဂိမ်းက ဘာလဲ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအင်တာနက်တစ်ခု (သင် ဗန်းစကားဖြစ်လိုပါက 'သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတိမ်တိုက်')။

ဤအယူအဆသည် ပိုင်ရှင်မဲ့၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး-ဝယ်လိုအားရှိကမ္ဘာကို တည်ဆောက်ပေးပါသည်။ အပိုင်းတစ် အနာဂတ်တွင် တစ်ဦးချင်း ကားတစ်စီး ပိုင်ဆိုင်ရန် မလိုအပ်တော့သည့် ဤစီးရီး၏။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်အလုပ်သွားအပြန်တွင် ၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် မောင်းသူမဲ့ကား သို့မဟုတ် တက္ကစီကို အသေးစားငှားပေးမည်ဖြစ်သည်။ မကြာမီတွင် အသေးစားမှအလတ်စားကုမ္ပဏီများသည် အလားတူအဆင်ပြေမှုကို ခံစားလာရပါလိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည် ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုသို့ အွန်လိုင်းတွင် ပို့ဆောင်ရန်အမှာစာတစ်ခုပြုလုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ သုံးလေးပုံတစ်ပုံတွင် ၎င်းတို့၏ loading bay တွင် ကိုယ်တိုင်ရပ်နားရန် မောင်းသူမဲ့ထရပ်ကားကို အချိန်ဇယားဆွဲမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များဖြင့် ဖြည့်သွင်းပြီးနောက် ထရပ်ကားသည် ၎င်း၏ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက်ရထားသည့် ပို့ဆောင်မှုသို့ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သွားသည်ကို ကြည့်ရှုမည်ဖြစ်သည်။ ဦးတည်ရာ။

နိုင်ငံစုံအဖွဲ့အစည်းကြီးများအတွက်၊ ဤ Uber စတိုင် ပို့ဆောင်မှုကွန်ရက်သည် ကုန်တင်သင်္ဘောများ၊ ရထားလမ်း၊ ထရပ်ကားအထိ၊ ကုန်တင်ကုန်ချကုန်လှောင်ရုံအထိ တိုက်ကြီးများနှင့် ယာဉ်အမျိုးအစားများတစ်လျှောက်တွင် ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အချို့သောအဆင့်တွင် ယင်းသည် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်ဟု ဆိုရန် ခိုင်လုံသော်လည်း၊ မောင်းသူမဲ့နည်းပညာ၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ ညီမျှခြင်းကို သိသိသာသာ ပြောင်းလဲစေသည်။

မောင်းသူမဲ့ကမ္ဘာတွင် ကော်ပိုရေးရှင်းများသည် လုပ်သားရှားပါးမှုကြောင့် ဘယ်တော့မှ ချုပ်ချယ်ခံရတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ထရပ်ကားများနှင့် လေယာဉ်များကို ဖြန့်ကျက်တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။ မောင်းသူမဲ့ကမ္ဘာတွင်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ဆက်တိုက်ယာဉ်လည်ပတ်မှုမှတစ်ဆင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပို့ဆောင်မှုအချိန်များကို မျှော်လင့်နိုင်သည်—ဥပမာ- ကုန်တင်ကားများသည် ဆီဖြည့်ရန် သို့မဟုတ် ပြန်တင်ရန်/ကုန်တင်ရန်သာ ရပ်နားထားသည်။ မောင်းသူမဲ့ကမ္ဘာတွင်၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပို့ဆောင်မှုခြေရာခံခြင်းနှင့် သွက်လက်ပြီး မိနစ်ပိုင်းအထိ ပို့ဆောင်မှုခန့်မှန်းချက်များကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် မောင်းသူမဲ့ကမ္ဘာတွင်၊ အပြီးတိုင်မဖယ်ရှားပါက လူသားအမှား၏ သေစေနိုင်လောက်သည့် ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ သင်္ဘောတင်ထရပ်ကားများသည် အများအားဖြင့် ကော်ပိုရိတ်ပိုင်ဖြစ်သောကြောင့်၊ စားသုံးသူများကို ဦးတည်သည့် AV များ တွေ့ကြုံရနိုင်သည့် တူညီသောဖိအားများကြောင့် ၎င်းတို့၏မွေးစားခြင်းကို နှေးကွေးမည်မဟုတ်ပါ။ ထပ်လောင်းကုန်ကျစရိတ်များ၊ အသုံးပြုရန်ကြောက်ရွံ့မှု၊ အကန့်အသတ်ရှိသော အသိပညာ သို့မဟုတ် အတွေ့အကြုံ၊ ရိုးရာယာဉ်များနှင့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွယ်တာမှု—ဤအချက်များသည် အမြတ်အစွန်းများသော ကော်ပိုရေးရှင်းများမှ မျှဝေမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ မောင်းသူမဲ့ထရပ်ကားများသည် မြို့ပြလမ်းမများပေါ်တွင် မောင်းသူမဲ့ကားများ ဖြတ်သန်းသွားလာနေသည်ထက် စောပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် စံနမူနာများဖြစ်လာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

မောင်းသူမဲ့ကမ္ဘာ၏ လူမှုရေးကုန်ကျစရိတ်များ

သင်ဒီလောက်ထိဖတ်ဖူးတယ်ဆိုရင်၊ မောင်းသူမဲ့နည်းပညာကြောင့် အလုပ်အကိုင်ဆုံးရှုံးမှုအများစုကို ဘယ်လိုရှောင်ရှားခဲ့ကြတယ်ဆိုတာ သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မယ်။ ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွင် တိုးတက်မှုများစွာရှိသော်လည်း၊ အလုပ်မှထုတ်လိုက်သော သန်းနှင့်ချီသော ယာဉ်မောင်းများ၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဆိုးရွားနိုင်သည် (အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်)။ ကျွန်ုပ်တို့၏အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးရီး၏နောက်ဆုံးအပိုင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနည်းပညာအသစ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏မျှဝေထားသောအနာဂတ်အတွက်ရရှိမည့် အချိန်ဇယားများ၊ အကျိုးကျေးဇူးများနှင့် လူမှုရေးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကို ကြည့်ရှုပါသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးရီး၏အနာဂတ်

သင်နှင့် သင့်ကိုယ်တိုင် မောင်းနှင်သည့် ကား- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနာဂတ် P1

မောင်းသူမဲ့ကားများနောက်ကွယ်မှ လုပ်ငန်းကြီးကြီးမားမားအနာဂတ်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး P2 အနာဂတ်

လေယာဉ်များ၊ ရထားများ မောင်းသူမဲ့သွားနေစဉ် အများပြည်သူသုံး ဖြတ်သန်းမှု ရပ်တန့်သွားသည်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနာဂတ် P3

အလုပ်အကိုင်စားသောက်မှု၊ စီးပွားရေးမြှင့်တင်မှု၊ မောင်းသူမဲ့နည်းပညာ၏လူမှုရေးအကျိုးသက်ရောက်မှု- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အနာဂတ် P5

လျှပ်စစ်ကားများ၏ မြင့်တက်လာမှု- ဘောနပ်စ်အခန်း 

73 မောင်းသူမဲ့ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ဂယက်ရိုက်ခတ်မှုများ