မောင်းသူမဲ့ကားများနောက်ကွယ်မှ လုပ်ငန်းကြီးကြီးမားမားအနာဂတ်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး P2 အနာဂတ်

နှစ်သည် 2021 ဖြစ်သည်။ သင်သည် သင်၏နေ့စဉ်အလုပ်သွားနေသည့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေပါသည်။ သင်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ဖြင့် ခေါင်းမာမာဖြင့် မောင်းနှင်နေသည့်ကားကို သင်ချဉ်းကပ်သည်။ စည်းကမ်းလိုက်နာလွန်းတဲ့ ယာဉ်မောင်းကို ကျော်ဖြတ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တာကလွဲလို့၊ ရှေ့ထိုင်ခုံမှာ ဘယ်သူမှ မရှိဘူးဆိုတာ သင်သိလိုက်ရတယ်။

ကျွန်တော်လေ့လာခဲ့တဲ့ အတိုင်းပါပဲ။ ပထမဦးဆုံးအစိတျအပိုငျး ကျွန်ုပ်တို့၏ အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးရီး၏ မောင်းသူမဲ့ကားများကို နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လူသိရှင်ကြားရနိုင်ပါမည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် သာမန်စားသုံးသူအတွက် အလွန်စျေးကြီးဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် မောင်းသူမဲ့ကားများကို ရေထဲတွင် သေဆုံးသွားသည့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုအဖြစ် အမှတ်အသားပြုပါသလား။ ဒီပစ္စည်းတွေကို ဘယ်သူက ဝယ်မှာလဲ။

ကားခွဲဝေရေး တော်လှန်ရေး ထွန်းကားလာသည်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များ (AVs) နှင့်ပတ်သက်သော ဆောင်းပါးအများစုသည် အဆိုပါယာဉ်များအတွက် ကနဦးပစ်မှတ်ဈေးကွက်သည် ပျမ်းမျှစားသုံးသူမဟုတ်—၎င်းသည် လုပ်ငန်းကြီးကြီးမားမားဖြစ်လိမ့်မည်ဟု ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ အထူးသဖြင့် တက္ကစီနှင့် ကားမျှဝေသည့် ဝန်ဆောင်မှုများ။ အဘယ်ကြောင့်? ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးမားဆုံး တက္ကစီ/အငှားယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Uber ကို ကိုယ်စားပြုသည့် အခွင့်အလမ်းကို ကြည့်ကြပါစို့။

Uber ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။ (ထို့နောက် အပြင်ရှိ တက္ကစီ ဝန်ဆောင်မှုတိုင်းနီးပါး)၊ ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော အကြီးမားဆုံး ကုန်ကျစရိတ် (၇၅ ရာခိုင်နှုန်း) မှာ ယာဉ်မောင်း၏ လစာဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး Uber တစ်စီးယူရန် ကုန်ကျစရိတ်သည် အခြေအနေတိုင်းလိုလိုတွင် ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်ခြင်းထက် သက်သာမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ AV များသည်လည်း လျှပ်စစ် (ကဲ့သို့) Quantumrun ၏ခန့်မှန်းချက်) လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းသည် Uber စီးနင်းမှု၏ စျေးနှုန်းကို တစ်ကီလိုမီတာ တစ်ပြားမှ တစ်ပြားအထိ ကျဆင်းစေသည်။

စျေးနှုန်းများနိမ့်ကျလာသည်နှင့်အမျှ လူများသည် ငွေစုရန် Uber ကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကားများထက် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည် (လအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ကားများကို လုံးလုံးလျားလျားရောင်းချခြင်း) ထွက်ပေါ်လာသည်။ Uber AV များကို အသုံးပြုသူ ပိုများလာခြင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုအတွက် လိုအပ်ချက် ပိုများလာခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ပိုကြီးသော ၀ယ်လိုအားသည် Uber မှ ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို လမ်းကြောင်းပေါ်၌ AV များထုတ်လွှတ်ရန် လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ မြို့ပြဧရိယာများရှိ ကားအများစုသည် Uber နှင့် အခြားပြိုင်ဖက်များက ပိုင်ဆိုင်ပြီး အပြည့်အဝကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရရှိထားသည့်နေရာသို့ ရောက်ရှိသည်အထိ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ကြီးကျယ်သောဆုဖြစ်သည်- ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့တိုင်းနှင့်မြို့တိုင်းရှိ ကိုယ်ပိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပေါ် အများစုပိုင်ဆိုင်ခွင့်၊ တက္ကစီနှင့် ကားမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ခွင့်ပြုထားသည့်နေရာတိုင်းတွင်ဖြစ်သည်။

ဒါ မကောင်းဘူးလား ဒါကမှားသလား ကမ္ဘာ့ကြီးစိုးမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကောက်ရိုးများကို မြှင့်တင်သင့်ပါသလား။ အိုး၊ တကယ်မဟုတ်ဘူး။ ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတော်လှန်ရေးသည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှဆိုးရွားသောသဘောတူညီချက်မဟုတ်ကြောင်း နားလည်ရန် လက်ရှိကားပိုင်ဆိုင်ခွင့်အခြေအနေကို နက်ရှိုင်းစွာကြည့်ရှုကြပါစို့။

ပျော်ရွှင်စရာကား ပိုင်ဆိုင်ခြင်းရဲ့ အဆုံးသတ်

ကားပိုင်ဆိုင်ခွင့်ကို ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျ ကြည့်သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် မိုက်မဲသော သဘောတူညီချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Morgan Stanley ၏သုတေသနပြုချက်ပျမ်းမျှကားသည် အချိန်၏ လေးရာခိုင်နှုန်းသာ မောင်းနှင်သည်။ ငါတို့ဝယ်တဲ့ပစ္စည်းတော်တော်များများဟာ တစ်နေ့တာလုံးသုံးခဲတယ်—ငါ့ dumbbells စုဆောင်းမှုမှာ ဖုန်မှုန့်အလွှာကို တစ်နေ့တွေ့ဖို့ ဖိတ်ခေါ်ပါတယ်—ဒါပေမယ့် ငါတို့ဝယ်တဲ့ပစ္စည်းအများစုနဲ့မတူဘဲ၊ t သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ငှားရမ်းခ သို့မဟုတ် ပေါင်နှံပေးချေပြီးနောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏နှစ်စဉ်ဝင်ငွေ၏ ဒုတိယအကြီးဆုံးအပိုင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။

သင့်ကားကို သင်ဒုတိယဝယ်လိုက်သောအခါ တန်ဖိုးကျဆင်းသွားပြီး ဇိမ်ခံကားမဝယ်ပါက ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းပြန်အားဖြင့်၊ သင်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်အာမခံ သို့မဟုတ် ကားပါကင်စရိတ်စက (ကားပါကင်ရှာရန် အချိန်ဖြုန်းခြင်း) နှင့် မစလိုက်ရအောင်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အမေရိကန်ခရီးသည်တင်ယာဉ်တစ်စီး၏ ပျမ်းမျှပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် နီးပါးဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ် $ 9,000. သင့်ကားကိုစွန့်စားရန် မည်မျှ စုဆောင်းထားမည်နည်း။ Proforged CEO ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။ Zack Kanter"မင်းဟာ မြို့ထဲမှာနေပြီး တစ်နှစ်ကို မိုင် 10,000 ထက်နည်းပြီး မောင်းနှင်ရင် စီးနင်းမှုမျှဝေတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုကို သုံးရတာ ပိုသက်သာနေပါပြီ။" ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် တက္ကစီနှင့် စီးနင်းမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုများမှတစ်ဆင့် အာမခံ သို့မဟုတ် ကားပါကင်အတွက် စိတ်ပူစရာမလိုဘဲ လိုအပ်သည့်အချိန်တိုင်းတွင် ယာဉ်တစ်စီးလုံးသို့ အပြည့်အဝဝင်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မက်ခရိုအဆင့်တွင်၊ ဤအလိုအလျောက်စီးနင်းသူနှင့် တက္ကစီဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုသူ ပိုများလေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဝေးပြေးလမ်းများတွင် မောင်းနှင်သည့်ကားများ နည်းပါးလေလေ သို့မဟုတ် ကားပါကင်အတွက် အဆုံးမသတ်နိုင်သော ပတ်ပတ်လည်ပိတ်ဆို့နေလေသည်—ကားများနည်းပါးလာခြင်းသည် ယာဉ်သွားလမ်းလာနည်းခြင်း၊ ခရီးသွားချိန် ပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ညစ်ညမ်းမှုနည်းပါသည်။ (အထူးသဖြင့် ဤ AV များ အားလုံး လျှပ်စစ်ဖြစ်လာသောအခါ)။ ပိုကောင်းတာက၊ လမ်းမပေါ်ရှိ AV များ ပိုများလာခြင်းက လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ ငွေကြေးနှင့် အသက်အိုးအိမ်စည်းစိမ်များကို သက်သာစေပြီး အလုံးစုံ ယာဉ်မတော်တဆမှု နည်းပါးလာခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ သက်ကြီးရွယ်အိုများ သို့မဟုတ် မသန်စွမ်းသူများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ဤကားများသည် ၎င်းတို့၏ လွတ်လပ်မှုနှင့် အလုံးစုံ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေသည်။ ဤအကြောင်းအရာများနှင့် အခြားအကြောင်းအရာများကို ဆောင်းပါးတွင် ထည့်သွင်းဖော်ပြပါမည်။ နောက်ဆုံးအပိုင်း ကျွန်ုပ်တို့၏အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးရီးဆီသို့။

လာမည့် စီးနင်းမှု မျှဝေရေးစစ်ပွဲများတွင် မည်သူက ထိပ်တန်းစိုးစံမည်နည်း။

မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များ၏ ကုန်ကြမ်းအလားအလာနှင့် တက္ကစီနှင့် စီးနင်းမှုမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ၎င်းတို့ကိုယ်စားပြုသည့် ကြီးမားသောဝင်ငွေအခွင့်အလမ်းကြောင့် (အထက်တွင်ကြည့်ပါ)၊ အလွန်ဖော်ရွေမှုမရှိသော Game-of-Thrones များစွာပါဝင်သော အနာဂတ်ကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် မခဲယဉ်းပါ။ ဤခေတ်သစ်စက်မှုလုပ်ငန်းကို လွှမ်းမိုးရန် ပြိုင်ဆိုင်နေကြသော ကုမ္ပဏီများကြားတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပုံစံ။

ပြီးတော့ မင်းရဲ့အနာဂတ်ကားမောင်းအတွေ့အကြုံကို ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဒီထိပ်တန်းခွေးတွေက ဘယ်သူတွေလဲ။ စာရင်းကို ပြေးကြည့်ရအောင်။

ပထမဆုံးနှင့် သိသာထင်ရှားသော ထိပ်တန်းပြိုင်ဘက်သည် Uber မှလွဲ၍ အခြားမဟုတ်ပေ။ ၎င်းတွင် စျေးကွက်အရင်းအနှီး $18 ဘီလီယံရှိပြီး စျေးကွက်အသစ်များတွင် တက္ကစီနှင့် စီးနင်းမှုမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို စတင်လုပ်ဆောင်သည့် အတွေ့အကြုံနှစ်ပေါင်းများစွာ၊ ၎င်း၏ကားများကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် ခေတ်မီဆန်းပြားသော အယ်လဂိုရီသမ်များကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်အမည်တစ်ခုနှင့် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းများကို အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ကားများဖြင့် အစားထိုးရန် ရည်မှန်းထားသည်။ Uber သည် အနာဂတ် မောင်းသူမဲ့ စီးနင်းမှု မျှဝေခြင်း လုပ်ငန်းတွင် ကနဦး အစွန်းအထင်း ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလားအလာရှိသော အားနည်းချက် နှစ်ခုကို ကြုံတွေ့နေရသည်- ၎င်းသည် ၎င်း၏ မြေပုံများအတွက် Google ပေါ်တွင် မူတည်ပြီး ၎င်း၏ အနာဂတ် အလိုအလျောက် မော်တော် ယာဉ်များ ဝယ်ယူမှုအတွက် မော်တော်ယာဥ် ထုတ်လုပ်သူ တစ်ဦးအပေါ်တွင် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။

Google ကို ပြောရလျှင် Uber ၏ အပြင်းထန်ဆုံး ပြိုင်ဘက် ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းသူမဲ့ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဦးဆောင်သူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းမြေပုံဆွဲဝန်ဆောင်မှုကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ဒေါ်လာ 350 ဘီလီယံမြောက် စျေးကွက်အရင်းအနှီးဖြင့် Google သည် မောင်းသူမဲ့တက္ကစီများကို ဝယ်ယူကာ ၎င်း၏လမ်းကို အနိုင်ကျင့်ရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပေ။ စီးပွားရေး—တကယ်တော့၊ ၎င်းတွင် ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် အလွန်ကောင်းမွန်သောအကြောင်းပြချက်ရှိသည်- ကြော်ငြာများ။

Google သည် ကမ္ဘာ့အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံး အွန်လိုင်းကြော်ငြာလုပ်ငန်းကို ထိန်းချုပ်သည်—သင်၏ ရှာဖွေရေးအင်ဂျင်ရလဒ်များဘေးတွင် ဒေသဆိုင်ရာ ကြော်ငြာများပြသမှုအပေါ် ပိုမိုမှီခိုနေရသည့် တစ်ခုဖြစ်သည်။ စာရေးဆရာက လိမ္မာပါးနပ်တဲ့ ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ် Ben Eddy သင့်ဒေသတွင်း ကြော်ငြာများကို ကားအတွင်းပိုင်းပြသမှုမှတစ်ဆင့် သင့်အား မြို့အနှံ့ မောင်းနှင်ပေးသည့် မောင်းသူမဲ့လျှပ်စစ်ကားများ ဝယ်ယူသည့် အနာဂတ်ကို Google မှ မြင်တွေ့ရသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤကြော်ငြာများကို ကြည့်ရှုရန် ရွေးချယ်ပါက၊ အခမဲ့မဟုတ်ပါက သင်၏စီးနင်းမှုကို အလွန်အမင်း လျှော့စျေးပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးသည် ဖမ်းမိထားသော ပရိသတ်များအတွက် Google ၏ ကြော်ငြာဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ တိုးလာစေမည်ဖြစ်ပြီး၊

ဤသည်မှာ Google အတွက် သတင်းကောင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်များ တည်ဆောက်ခြင်းသည် ၎င်း၏ ခိုင်မာသော ဝတ်စုံဖြစ်ခဲ့ဖူးသည်—ကားများကို တည်ဆောက်ခြင်း မပြောနှင့်။ Google သည် ၎င်း၏ကားများဝယ်ယူရန်နှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်စေရန် လိုအပ်သောဂီယာများတပ်ဆင်ပေးသည့်အခါတွင် Google သည် ပြင်ပရောင်းချသူများအပေါ် မှီခိုရဖွယ်ရှိသည်။ 

တစ်ချိန်တည်းတွင် Tesla သည် AV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ကြီးမားသော လမ်းကြောင်းများကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ Google ၏နောက်ကွယ်မှဂိမ်းနောက်ကျနေချိန်တွင် Tesla သည် ၎င်း၏လက်ရှိကားများတွင် အကန့်အသတ်ရှိသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအင်္ဂါရပ်များကို အသက်သွင်းခြင်းဖြင့် အတော်အတန်ရရှိလာခဲ့သည်။ Tesla ပိုင်ရှင်များသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများတွင် အဆိုပါ semi-autonomous အင်္ဂါရပ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် Tesla သည် ၎င်း၏ AV ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် မိုင်ပေါင်းသန်းပေါင်းများစွာ AV စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကို ရရှိရန် ဤဒေတာကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်သည်။ ဆီလီကွန်တောင်ကြားနှင့် သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူ Tesla တို့ကြားတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် Tesla သည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း AVE စျေးကွက်၏ အပိုင်းတစ်ပိုင်းကို အနိုင်ရရန် ခိုင်မာသောအခွင့်အရေးရှိသည်။ 

ပြီးတော့ Apple ရှိတယ်။ Google နှင့်မတူဘဲ Apple ၏ အဓိကအရည်အချင်းမှာ အသုံးဝင်ရုံသာမက လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထုတ်ကုန်များကို တည်ဆောက်ရာတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ အများစုသည် Apple မှ ထုတ်လွှတ်သည့် မည်သည့်ထုတ်ကုန်တွင်မဆို ပရီမီယံကို အခကြေးငွေ ကောက်ခံနိုင်စေကာမူ ၎င်း၏ ဖောက်သည်များမှာလည်း ပိုမိုချမ်းသာလာကြသည်။ ထို့ကြောင့် ယခုအခါ Apple သည် Google ကဲ့သို့ လွယ်ကူစွာ စီးနင်းမျှဝေဂိမ်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည့် ဒေါ်လာ 590 ဘီလီယံတန် စစ်သေတ္တာပေါ်တွင် ထိုင်နေသည်။

2015 ခုနှစ်ကတည်းက Apple သည် Project Titan Moniker အောက်တွင် Tesla နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် AV နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဟု ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်နေသော်လည်း၊ လတ်တလော အဆင်မပြေမှုများ ဒီအိပ်မက်ဟာ ဘယ်တော့မှ လက်တွေ့ဖြစ်လာမှာမဟုတ်ဘူးလို့ ညွှန်ပြပါတယ်။ ၎င်းသည် အနာဂတ်တွင် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် လက်တွဲနိုင်သော်လည်း Apple သည် အစောပိုင်း ဆန်းစစ်သူများ မျှော်လင့်ထားသလောက် မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်တော့မည်မဟုတ်ပေ။

ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့မှာ GM နဲ့ Toyota တို့လို ကားထုတ်လုပ်သူတွေရှိတယ်။ ယင်း၏မျက်နှာတွင်၊ စီးနင်းမှုမျှဝေခြင်းသည် ရပ်တန့်သွားပြီး လူဦးရေအမြောက်အမြားပိုင်ဆိုင်ရန် လိုအပ်မှုကို လျော့နည်းစေမည်ဆိုပါက ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းကို အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် AV လမ်းကြောင်းကို ဆန့်ကျင်၍ စမ်းကြည့်ရန် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော်လည်း၊ မကြာသေးမီက ကားထုတ်လုပ်သူများမှ နည်းပညာစတင်သည့် လုပ်ငန်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသည်။ 

အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ AV ခေတ်တွင် ရှင်သန်နေသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်၏ အမျိုးမျိုးသော စီးနင်းမှုမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို စတင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို အောင်မြင်စွာ လျှော့ချပြီး ပြန်လည်ဆန်းသစ်တီထွင်သူများဖြစ်သည်။ ပြိုင်ပွဲနောက်ကျချိန်တွင်၊ ၎င်းတို့၏ အတွေ့အကြုံနှင့် မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်နိုင်မှုစွမ်းရည်တို့သည် အခြားစီးနင်းမျှဝေသည့်ဝန်ဆောင်မှုများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ဆီလီကွန်တောင်ကြားတွင် မောင်းသူမဲ့ကားများကို ထုတ်လုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။—ယခင်က ကြီးမားသောစျေးကွက်များ (မြို့များ) ကို သိမ်းပိုက်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ Google သို့မဟုတ် Uber တို့ကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

ဒီလို ပြိုင်ဖက်တွေ အားလုံးဟာ Self-driving Game of Thrones ကို အနိုင်ယူဖို့ တွန်းအားဖြစ်စေတဲ့ ကိစ္စတွေကို လုပ်နေကြပေမယ့် ဖြစ်နိုင်ခြေ အရှိဆုံး အခြေအနေကတော့ ဒီကုမ္ပဏီကြီး တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုတဲ့ ဒီလုပ်ငန်းကြီးမှာ အောင်မြင်ဖို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ 

လူတွေက သူတို့ကိုယ်သူတို့ ကားမောင်းတတ်တာကို သတိရပါ။ လူတွေက ကားမောင်းရတာ သဘောကျတယ်။ လူတွေက သူတို့ရဲ့ လုံခြုံရေးကို စီမံခန့်ခွဲတဲ့ စက်ရုပ်တွေကို သံသယဖြစ်နေကြတယ်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးမှာ လမ်းပေါ်မှာ AV မဟုတ်တဲ့ ကားပေါင်း တစ်ဘီလီယံကျော် ရှိပါတယ်။ လူမှုအလေ့အထကိုပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဤကြီးမားသောစျေးကွက်ကိုရယူခြင်းသည် ကုမ္ပဏီတစ်ခုချင်းစီအတွက် ကြီးမားလွန်းသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

တော်လှန်ရေးသည် မောင်းသူမဲ့ကားများသာ အကန့်အသတ်မရှိပါ။

ဤအဝေးကိုဖတ်ခြင်းဖြင့်၊ ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတော်လှန်ရေးသည် လူတစ်ဦးချင်းစီမှ အမှတ် A မှ B သို့ စျေးပေါပေါနှင့် ပိုမိုထိရောက်စွာ ပြောင်းရွှေ့ရန် ကူညီပေးသည့် AV များအတွက်သာ ကန့်သတ်ထားသည်ဟု ယူဆသည့်အတွက် ခွင့်လွှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်းပြောရရင် ဒါက ဇာတ်လမ်းတစ်ဝက်ပဲရှိတယ်။ စက်ရုပ်မောင်းသမားက မင်းကို ဝိုင်းမောင်းပေးရင် အားလုံးကောင်းပြီး (အထူးသဖြင့် အရက်သောက်ပြီးတဲ့ နောက်မှာ)၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့ သွားလာရတဲ့ တခြားနည်းလမ်းတွေကရော ဘယ်လိုလဲ။ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဲ့ အနာဂတ်ကရော ဘယ်လိုလဲ။ ရထားတွေကော။ လှေတွေလား? ပြီးတော့ လေယာဉ်တွေတောင်? ဤအရာအားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့၏အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးရီး၏ တတိယအပိုင်းတွင် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးရီး၏အနာဂတ်

သင်နှင့် သင့်ကိုယ်တိုင် မောင်းနှင်သည့် ကား- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနာဂတ် P1

လေယာဉ်များ၊ ရထားများ မောင်းသူမဲ့သွားနေစဉ် အများပြည်သူသုံး ဖြတ်သန်းမှု ရပ်တန့်သွားသည်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနာဂတ် P3

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအင်တာနက် ထွန်းကားလာခြင်း- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး P4 ၏အနာဂတ်

အလုပ်အကိုင်စားသောက်မှု၊ စီးပွားရေးမြှင့်တင်မှု၊ မောင်းသူမဲ့နည်းပညာ၏လူမှုရေးအကျိုးသက်ရောက်မှု- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အနာဂတ် P5

လျှပ်စစ်ကားများ၏ မြင့်တက်လာမှု- ဘောနပ်စ်အခန်း 

73 မောင်းသူမဲ့ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ဂယက်ရိုက်ခတ်မှုများ