Helikoptredigitalisering: Slanke og innovative helikoptre kan dominere himmelen

• Forfatter:
• forfatternavn

  Quantumrun Foresight
• Juni 16, 2022

Oppsummering av innsikt

Helikopterindustrien summer av integrering av tilkoblingsmuligheter og detaljerte analysesystemer, og skifter giret mot modernisering. Ved å omfavne digitalisering, fra logging av driftsdetaljer til proaktive vedlikeholdskontroller, skyves driftseffektivitet og sikkerhet til nye høyder. Denne digitale bølgen skjerper ikke bare kanten av sanntids beslutningstaking for piloter, men skisserer også en fremtid der helikoptre og droner deler himmelen.

Helikopter digitalisering kontekst

Produsenter av originalutstyr (OEM) er klar over at for å forbli konkurransedyktige innen helikopterindustrien, må de bygge tilkoblede helikoptre som kan dra nytte av detaljerte fly- og vedlikeholdsanalysesystemer. Helikoptre er essensielle transportformer i mange bransjer, som forsvar, mobilisering, redning og olje- og gassleting. Ettersom digitaliseringen står sentralt i transportbransjen, har flere helikopterprodusenter gitt ut modeller som endrer hvordan helikoptre opererer.

I 2020 rapporterte flyselskapet Airbus at antallet tilkoblede helikoptre hoppet fra 700 til over 1,000 enheter. Selskapet sa at de var på vei til å bygge et omfattende digitalt økosystem som bruker post-flight data for å analysere ytelse og vedlikehold gjennom deres overvåkingsverktøy, Flyscan. 

Data fra helse- og bruksovervåkingssystemer (HUMS) registreres for å sjekke hver komponent på et helikopter – fra rotorer til girkasser til bremser. Som et resultat blir operatører konsekvent oppdatert og veiledet om vedlikehold av flyene sine, noe som fører til færre hendelser og ulykker som kan koste opptil USD 39,000 XNUMX per dag å rette opp. Andre flyprodusenter som USA-baserte Sikorsky og Frankrike-baserte Safran bruker også HUMS for å anbefale utskifting av deler før du krysser sikkerhetsterskler. 

Forstyrrende påvirkning

Å kombinere tilkoblings- og maskinlæringssystemer betyr et betydelig skifte mot modernisering av luftfartssektoren, spesielt innen helikopterteknologi. Fly-by-wire-systemer, som er semi-autonome og regulert av kunstig intelligens (AI), forventes å være integrert i neste generasjon helikoptre, noe som øker sikkerheten og operasjonell effektivitet. Bell Aircraft Corporations initiativ i arbeidet med å sertifisere sitt første kommersielle fly-by-wire-helikopter (525 Relentless) i 2023 er et bevis på dette skiftet. 

Overgang fra manuell til digital, spesielt når det gjelder operasjonelle oppgaver, er en annen bemerkelsesverdig trend. Digitaliseringen av loggkort og tradisjonelle loggbøker, som er avgjørende for registrering av delinstallasjoner, fjerning og innhenting av flydetaljer, innebærer et trekk mot et mer strømlinjeformet og nøyaktig datastyringssystem. Ved å konvertere disse penn-og-papir-oppgavene til digitale formater, reduserer luftfartsselskaper ikke bare sannsynligheten for menneskelige feil, men gjør også datainnhenting og analyse mye enklere. Dessuten, i tilfeller der et firma opererer mange helikoptre daglig, gir digitale systemer mulighet for optimalisering av flyruter, noe som potensielt kan føre til bedre ressursallokering og kostnadsbesparelser.

Enkeltpersoner kan oppleve økt sikkerhet og mer effektive flyopplevelser. Selskaper, spesielt de i sektorer som olje og gass, kan finne semi-autonome helikoptre med AI-regulerte flykontrollgrensesnitt for å være fordelaktige i å utføre operasjoner i utfordrende eller avsidesliggende miljøer. I mellomtiden kan det hende myndighetene må fremskynde regelverk som imøtekommer og overvåker integreringen av disse nye teknologiene i luftfarten. Videre kan utdanningsinstitusjoner måtte tilpasse læreplanene sine for å utstyre fremtidens arbeidsstyrke med de nødvendige ferdighetene til å engasjere seg i disse utviklende systemene i luftfartssektoren.

Implikasjoner av at helikoptre i økende grad tar i bruk digitale systemer

Større implikasjoner av at helikoptre i økende grad tar i bruk digitale systemer kan omfatte:

• Sanntidsdata som registrerer vær- og terrengforhold og informerer piloter om det er trygt å fortsette med flyturen.
• Forsvars- og redningshelikoptre produsert og distribuert med maskinlæringsprogramvare som kan endre kapasiteter basert på sensorinformasjon.
• Lavere etterspørsel etter deleleverandører ettersom vedlikeholdssystemene blir mer proaktive, noe som fører til færre utskiftninger og lavere vedlikeholdskostnader.
• Fremveksten av økosystemer for helikopterdata i sanntid ettersom helikoptreflåter trådløst deler vær- og sikkerhetsdata som kan forbedre operasjonene på alle flyvninger.
• Betydelig redusert forekomst av ulykker eller mekaniske feil ettersom nye digitale systemer proaktivt kan oppdage flyfarer og problemer med delerytelse.
• Den gradvise sammenslåingen av tradisjonelle helikoptre og transportdroner i menneskestørrelse til en sammenslått VTOL-industri, ettersom begge transporttypene i økende grad bruker lignende operativsystemer.

Spørsmål å vurdere

• Hvordan tror du ellers digitale systemer kan endre helikopterindustrien?
• Hvilke nye funksjoner eller applikasjoner vil helikoptre være i stand til ettersom de i økende grad inkorporerer digitale systemer?