Ettermontering av gamle tog: Gjør om dieseltunge modeller til bærekraftige

• Forfatter:
• forfatternavn

  Quantumrun Foresight
• Desember 1, 2021

Tidligere var tog begrenset av manuell drift og høyt drivstofforbruk, men ettermontering endrer jernbanetransportlandskapet. Ved å integrere avansert teknologi, forbedrer ettermontering togeffektiviteten, forlenger levetiden og bidrar til å oppfylle utslippsforskriftene. Dette skiftet mot mer teknologisk avanserte tog byr imidlertid også på utfordringer, inkludert potensielt tap av arbeidsplasser i tradisjonell jernbaneindustri og økt press på kraftnettet.

Ettermontering av gamle togsammenheng

Før tingenes internett (IoT) og moderne ingeniørstandarder, ble tog konstruert med en rekke begrensninger. Disse tidlige modellene ble vanligvis operert manuelt, en prosess som krevde betydelig menneskelig intervensjon og var utsatt for menneskelige feil. I tillegg ble de drevet av utdatert maskineri som ikke bare forbrukte drivstoff med høy hastighet, men også produserte høye utslipp. Denne kombinasjonen av høye drivstoffkostnader og økte utslipp utgjorde en betydelig utfordring for både økonomisk effektivitet og miljømessig bærekraft til jernbanetransport.

Landskapet med jernbanetransport gjennomgår imidlertid en transformasjon, takket være innsatsen til ettermonteringsselskaper, som USA-baserte Progress Rail og UK-baserte Eminox. Disse firmaene tilbyr jernbanetransportorganisasjoner muligheten til å oppgradere sine eksisterende togflåter, og forbedre deres kapasitet og effektivitet. Prosessen med ettermontering innebærer å integrere avansert teknologi i det eksisterende maskineriet, noe som gjør togene smartere og raskere. Disse justeringene forbedrer ikke bare ytelsen til togene, men forlenger også levetiden.

Fordelene med ettermontering strekker seg utover ytelsesforbedring og kostnadseffektivitet. Ettermontering gjør det også mulig for disse togene å overholde strenge utslippsregler. Dessuten resulterer integreringen av IoT-teknologi i et tilkoblet kontrollsystem, som muliggjør sanntidsovervåking og kontroll av togdriften. Denne utviklingen forbedrer ikke bare sikkerheten og påliteligheten til jernbanetransport, men forbedrer også passasjeropplevelsen.

Forstyrrende påvirkning

Overgangen fra tradisjonelle drivstoffdrevne tog til elektriske gir en betydelig utfordring for jernbanebransjen. I motsetning til biler og busser, som er mindre og enklere å konvertere, krever det en betydelig mengde energi å drive et helt jernbanenettverk med strøm. Det britiske transportdepartementet har satt et ambisiøst mål om å elektrifisere all offentlig transport innen 2040, men veien for å nå dette målet er fortsatt usikker. Ettermonteringsselskaper mener at modernisering av eksisterende jernbaneflåte er et avgjørende skritt i denne overgangen.

Et eksempel på en oppgradering er installasjon av mikroprosessorteknologier, som ofte finnes i nyere modeller. Disse teknologiene muliggjør funksjoner som telematikk, som involverer GPS-overvåking, og fjerndiagnostikk. Disse funksjonene gir mulighet for sanntidssporing og vedlikehold av togene. En annen betydelig oppgradering er i utslippskontrollsystemene, der en katalysator eller kjemisk reaksjon brukes til å fange opp skadelige gasser som karbondioksid. 

Ettermontering presenterer også en kostnadseffektiv løsning for jernbanetransportoperatører. I stedet for å erstatte sine gamle tog fullstendig, noe som kan være uoverkommelig dyrt, kan operatører oppgradere sine eksisterende flåter gjennom ettermontering. I tillegg kan ettermontering også hjelpe operatører med å nå sine bærekraftsmål, som demonstrert av Eminox sin vellykkede pilot i 2019, hvor de klarte å redusere utslippsnivåene med 90 prosent. Denne bragden viser at ettermontering ikke bare er en midlertidig løsning, men en levedyktig langsiktig strategi for modernisering av jernbanetransport.

Implikasjoner av ettermontering av gamle tog

Større implikasjoner av ettermontering av gamle tog kan omfatte:

• Lengre levetid for gamle tog da togflåter ville havarerer sjeldnere og reparasjoner kan gjøres proaktivt.
• En økende bruk blant publikum av multimodal transport ettersom togflåter i økende grad kan integreres med moderne apper og systemer for transittadministrasjon.
• Flere bruker jernbane til langdistansetransport som en grønn og pålitelig transportform.
• Flere jernbaneselskaper opprettholder en hybrid flåte av ettermonterte og nyere tog.
• Økt etterspørsel etter sammenkoblede teknologier for kjøretøykontroll.
• Kostnadsbesparelsene ved ettermontering, i motsetning til å erstatte hele flåter, som åpner for lavere billettpriser, noe som gjør togreiser mer tilgjengelige for en bredere demografi.
• Integrering av IoT-teknologi i tog som fører til utvikling av smarte byer, hvor data fra ulike kilder brukes til å forbedre byplanlegging og forvaltning.
• Tap av arbeidsplasser i tradisjonell jernbaneindustri, som krever omskolering og omskoleringsinitiativ.
• Press på kraftnettet krever betydelige investeringer i infrastruktur og fornybare energikilder.

Spørsmål å vurdere

• Hva tror du er de andre fordelene med å ettermontere tog i stedet for å sende dem direkte til søppelplass?
• Hvordan tror du ellers jernbaneteknologien ville utviklet seg?