ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ: ਟਿਕਾਊ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ: ਟਿਕਾਊ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ: ਟਿਕਾਊ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ
- ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ:
- ਮਾਰਚ 13, 2023
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ 2050 ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 2030 ਤੋਂ 2045 ਦਰਮਿਆਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸੰਦਰਭ
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ 91 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਲਗਭਗ $300,000 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਬਜਟ ਨਾਲ 2030 ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 625 ਜਨਤਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਫਲੀਟ ਹੱਬ (ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ), ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਈਯੂ) ਦੇ "ਫਿਟ ਫਾਰ 55 ਪੈਕੇਜ," ਜੋ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2021 ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ 55 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2030 ਤੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1990 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੱਸੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। 2050 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਮਹਾਂਦੀਪ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ 6.8 ਤੱਕ 2030 ਮਿਲੀਅਨ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਈਵੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਨੇ ਆਪਣਾ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਗੈਰ-ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਯੂਐਸ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 600,000 ਮਿਲੀਅਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (PEVs) ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 2 ਲੈਵਲ 25,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ (ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ-ਅਧਾਰਿਤ ਦੋਵੇਂ) ਅਤੇ 15 ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਹੋਣਗੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ 13 ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ 2030 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਨ ਜੋਸ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ (73 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ), ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ (43 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ), ਅਤੇ ਸੀਏਟਲ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ (41 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ।
ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਵਿਕਸਤ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾਉਣਗੀਆਂ। ਸਰਕਾਰਾਂ EVs ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਜਾਂ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ, ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, EVs ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ EVs ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣਾ। ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੈਂਪਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਬੱਸ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। EU ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ 350 ਤੱਕ ਢੁਕਵੇਂ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ $2030 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (PHEVs) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (BEVs) ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ
EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ EV ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ 2030 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਹੇ ਹਨ।
- ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਹਾਈਵੇਅ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਆਫ਼ ਥਿੰਗਜ਼ (IoT), ਅਤੇ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ EVs ਬਲਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਸਰਕਾਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਸਮੇਤ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਆਪਣਾ ਬਜਟ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ EVs ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮਾਜਕ ਰਵੱਈਏ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਨਿਰਮਾਣ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ।
- ਉਹਨਾਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਸਨ।
- ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਤਰੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਸਵੱਛ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ, ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- ਹੋਰ ਕਿਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਈਵੀਜ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
- EVs ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
ਇਨਸਾਈਟ ਹਵਾਲੇ
ਇਸ ਸੂਝ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
