ਆਵਾਜਾਈ-ਇੱਕ-ਸੇਵਾ: ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਅੰਤ

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ:
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ
iStock

ਆਵਾਜਾਈ-ਇੱਕ-ਸੇਵਾ: ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਅੰਤ

ਆਵਾਜਾਈ-ਇੱਕ-ਸੇਵਾ: ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਅੰਤ

ਉਪਸਿਰਲੇਖ ਲਿਖਤ
TaaS ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਗੱਡੀ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਅਨੁਭਵ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
    • ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ:
    • ਲੇਖਕ ਦਾ ਨਾਮ
      Quantumrun ਦੂਰਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ
    • ਦਸੰਬਰ 16, 2021

    ਇਨਸਾਈਟ ਸੰਖੇਪ

    ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ-ਏ-ਏ-ਸਰਵਿਸ (TaaS) ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੀ ਹੈ। TaaS ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, 24/7 ਵਾਹਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

    ਆਵਾਜਾਈ-ਇੱਕ-ਸੇਵਾ ਸੰਦਰਭ  

    1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਬਾਲਗਤਾ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਨਸਿਕਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਵਧਦੀਆਂ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿਰਫ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਕਰੀਬ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ TaaS ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦਸ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

    ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਬੇਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਵਰਗੀਆਂ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਪਤਕਾਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਲਕੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। 2030 ਤੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ, ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਅਲਫਾਬੇਟ ਦੇ ਵੇਮੋ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਪ੍ਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। 

    ਨਿੱਜੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ TaaS ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। GrubHub, Amazon Prime Delivery, ਅਤੇ Postmates ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ TaaS ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਟੂਰੋ ਜਾਂ ਵੇਵਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। Getaround ਅਤੇ aGo ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। 

    ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ 

    ਦੁਨੀਆ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਅੰਤ। TaaS ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਹਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। TaaS ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅੱਜ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

    ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਖਪਤਕਾਰ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਐਪਸ ਵਰਗੇ ਗੇਟਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਕੇ ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਖਪਤਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ TaaS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 

    TaaS ਸੇਵਾਵਾਂ ਘੱਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੱਕ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ TaaS ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ TaaS ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।

    ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

    TaaS ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

    • ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕੀ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਕੇ, ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਫੰਡ ਖਾਲੀ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।
    • ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦਰਾਂ ਵਧਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਮਿਆਂ ਕੋਲ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 
    • ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਮੁੜ ਫੋਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
    • ਸੀਨੀਅਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ। 
    • ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
    • ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਡੇਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

    ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

    • ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕਿ TaaS ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਦਲ ਹੈ?
    • ਕੀ TaaS ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਾਹਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ?

    ਇਨਸਾਈਟ ਹਵਾਲੇ

    ਇਸ ਸੂਝ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: