ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਸੜਕਾਂ: ਕੀ ਟਿਕਾਊ ਸੜਕਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਸੰਭਵ ਹਨ?
ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਸੜਕਾਂ: ਕੀ ਟਿਕਾਊ ਸੜਕਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਸੰਭਵ ਹਨ?
ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਸੜਕਾਂ: ਕੀ ਟਿਕਾਊ ਸੜਕਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਸੰਭਵ ਹਨ?
- ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ:
- 25 ਮਈ, 2023
ਇਨਸਾਈਟ ਸੰਖੇਪ
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਸੰਦਰਭ
ਅਰਬਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2019 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ $203 ਬਿਲੀਅਨ USD, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸਿੱਧੇ ਆਮ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਰਕਮ ਨੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਆਮ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਖਰਚੇ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਾੜਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅਸਫਾਲਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਫਾਲਟ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੀ ਡੈਲਫਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੀਵਨ ਭਰ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਚਤ $95 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸਾਲਾਨਾ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਲ ਫਾਈਬਰ ਵੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
ਚੀਨ ਕੋਲ ਤਿਆਨਜਿਨ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਦੇ ਸੁ ਜੂਨ-ਫੇਂਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੌਲੀਮਰ ਦੇ ਕੈਪਸੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭੁਰਭੁਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸੜਕ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ, ਬਣਦੇ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੰਡਨ ਦੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਕਾਲਜ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੈਕਟੀਰੀਅਲ ਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਤੋਂ ਬਣੀ ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਲਿਵਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ (ELM) ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸੈੱਲ ਕਲਚਰ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ELM ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈੱਲ ELM ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੀਨ ਦੇ 'ਰਿਜੁਵੇਨੇਟਰ' ਕੈਪਸੂਲ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਵਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਗੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਆਪਣੇ ਠੋਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਸਖਤ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੜਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਲੋੜ। ਇਹ ਲਾਭ ਸਾਲਾਨਾ ਟਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਆਟੋਨੋਮਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾਉਣਾ।
- ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- ਤੁਸੀਂ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
- ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹਨ?
ਇਨਸਾਈਟ ਹਵਾਲੇ
ਇਸ ਸੂਝ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
