Infraestrutura de veículos elétricos: alimentando a próxima geração de veículos sustentáveis

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  Previsão Quantumrun
• 13 de março de 2023

Enquanto os países lutam para cumprir suas metas de redução de dióxido de carbono para 2050, vários governos estão lançando seus planos diretores de infraestrutura de veículos elétricos (EV) para acelerar seus esforços de redução de carbono. Muitos desses planos incluem promessas de acabar com a venda de veículos com motor de combustão interna entre 2030 e 2045. 

Contexto de infraestrutura de veículos elétricos

No Reino Unido, 91% das emissões de gases de efeito estufa vêm do transporte. No entanto, o país planeja instalar cerca de 300,000 estações de recarga de veículos públicos em todo o Reino Unido até 2030, com um orçamento de cerca de US$ 625 milhões. Esses pontos de carregamento serão colocados em áreas residenciais, centros de frota (para caminhões) e locais de carregamento noturno dedicados. 

Enquanto isso, o "Pacote Adequado para 55" da União Europeia (UE), que foi divulgado em julho de 2021, delineou sua meta de reduzir as emissões em um mínimo de 55% até 2030 em comparação com os níveis de 1990. A UE pretende reduzir tornar-se o primeiro continente neutro em carbono do mundo até 2050. Seu plano diretor inclui a instalação de até 6.8 milhões de pontos de carregamento públicos até 2030. O programa também enfatiza as melhorias necessárias na rede elétrica e a construção de fontes de energia renováveis ​​para fornecer energia limpa aos VEs.

O Departamento de Energia dos EUA também divulgou sua análise de infraestrutura de EV, que exigiu até 1.2 milhão de pontos de carregamento não residenciais para atender à demanda crescente. Estima-se que, até 2030, os EUA terão aproximadamente 600,000 plugues de carregamento de nível 2 (públicos e locais de trabalho) e 25,000 de carregamento rápido para atender às necessidades de aproximadamente 15 milhões de veículos elétricos plug-in (PEVs). A infraestrutura de carregamento público existente representa apenas 13 por cento dos plugues de carregamento projetados para 2030. No entanto, cidades como San Jose, Califórnia (73 por cento), San Francisco, Califórnia (43 por cento) e Seattle, Washington (41 por cento) têm uma proporção maior de plugues de carregamento e estão mais próximos de atender às necessidades da demanda projetada.

Impacto disruptivo

As economias desenvolvidas provavelmente aumentarão os investimentos na construção de infraestrutura de VE. Os governos podem oferecer incentivos financeiros, como subsídios ou créditos fiscais, a indivíduos e empresas para incentivar a compra de VEs e a instalação de estações de carregamento. Os governos também podem formar parcerias com empresas privadas para desenvolver e operar redes de carregamento, compartilhando os custos e benefícios da construção e manutenção da infraestrutura.

No entanto, a implementação dos planos de infraestrutura para VEs enfrenta um desafio significativo: convencer o público a adotar os VEs e torná-los uma opção conveniente. Para mudar a opinião pública, alguns governos locais estão visando aumentar a disponibilidade de pontos de recarga, integrando-os a postes de iluminação, vagas de estacionamento e áreas residenciais. Os governos locais também podem precisar considerar o impacto das instalações de pontos de recarga públicos na segurança de pedestres e ciclistas. Para manter o equilíbrio, as faixas para bicicletas e ônibus devem ser mantidas livres e acessíveis, pois andar de bicicleta e usar o transporte público também pode contribuir para reduzir as emissões.

Além de aumentar a acessibilidade, esses planos de infraestrutura de VE também devem considerar a simplificação dos processos de pagamento e fornecer aos consumidores informações sobre preços ao usar esses pontos de carregamento. Estações de carregamento rápido também precisarão ser instaladas ao longo das rodovias para suportar viagens de longa distância por caminhões e ônibus. A UE estima que cerca de $ 350 bilhões de dólares serão necessários para implementar infraestrutura EV adequada até 2030. Enquanto isso, o governo dos EUA está avaliando opções para apoiar as preferências do consumidor entre veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) e veículos elétricos a bateria (BEVs).

Implicações para a infraestrutura de veículos elétricos

Implicações mais amplas para expansões de infraestrutura EV podem incluir:

• Fabricantes de automóveis com foco na produção de EV e gradualmente eliminando os modelos a diesel antes de 2030.
• Rodovias automatizadas, Internet das Coisas (IoT) e estações de carregamento rápido que suportam não apenas veículos elétricos, mas também carros e caminhões autônomos.
• Governos aumentando seu orçamento para infraestrutura de VE, incluindo campanhas para transporte sustentável em áreas urbanas.
• Maior conscientização e adoção de EVs levando a uma mudança nas atitudes da sociedade em relação ao transporte sustentável e menos dependência de combustíveis fósseis.
• Novas oportunidades de trabalho na fabricação, infraestrutura de carregamento e tecnologia de baterias. 
• Maior acesso a transporte limpo e sustentável para comunidades que antes eram mal atendidas.
• Mais inovação em tecnologia de baterias, soluções de carregamento e sistemas de redes inteligentes, resultando em avanços no armazenamento e distribuição de energia.
• Aumento da demanda por fontes de energia limpa, como eólica e solar, levando a mais investimentos em energia renovável.

Questões a considerar

• De que outra forma a infraestrutura pode suportar EVs?
• Quais são os outros possíveis desafios de infraestrutura na mudança para EVs?