Infrastructura vehiculelor electrice: Alimentarea următoarei generații de vehicule durabile

• Autor:
• Numele autorului

  Previziune Quantumrun
• Martie 13, 2023

În timp ce țările se luptă să țină pasul cu obiectivele de reducere a dioxidului de carbon pentru 2050, mai multe guverne își lansează planurile generale de infrastructură pentru vehicule electrice (EV) pentru a-și accelera eforturile de reducere a carbonului. Multe dintre aceste planuri includ angajamente de a pune capăt vânzării de vehicule cu motor cu ardere internă între 2030 și 2045. 

Contextul infrastructurii vehiculelor electrice

În Marea Britanie, 91% din emisiile de gaze cu efect de seră provin din transport. Cu toate acestea, țara intenționează să instaleze aproximativ 300,000 de stații publice de încărcare pentru vehicule în Marea Britanie până în 2030, cu un buget de aproximativ 625 milioane USD. Aceste puncte de încărcare vor fi amplasate în zone rezidențiale, hub-uri ale flotei (pentru camioane) și locuri dedicate de încărcare peste noapte. 

Între timp, pachetul „Fit for 55” al Uniunii Europene (UE), care a fost făcut public în iulie 2021, și-a subliniat obiectivul de a reduce emisiile cu minimum 55% până în 2030, comparativ cu nivelurile din 1990. UE își propune să deveni primul continent neutru din lume până în 2050. Planul său general include instalarea a până la 6.8 milioane de puncte de încărcare publice până în 2030. Programul subliniază, de asemenea, îmbunătățirile necesare ale rețelei electrice și construirea de surse regenerabile de energie pentru a furniza energie curată a vehiculelor electrice.

Departamentul de Energie al SUA a lansat, de asemenea, analiza infrastructurii vehiculelor electrice, care a necesitat până la 1.2 milioane de puncte de încărcare nerezidențiale pentru a satisface cererea în creștere. Se estimează că până în 2030, SUA vor avea aproximativ 600,000 de prize de încărcare de Nivel 2 (atât publice, cât și la locul de muncă) și 25,000 de prize de încărcare rapidă pentru a susține nevoile a aproximativ 15 milioane de vehicule electrice conectate (PEV). Infrastructura de încărcare publică existentă reprezintă doar 13% din prizele de încărcare proiectate pentru 2030. Cu toate acestea, orașe precum San Jose, California (73%), San Francisco, California (43%) și Seattle, Washington (41%) au o proporție mai mare de prize de încărcare și sunt mai aproape de a satisface nevoile cererii proiectate.

Impact perturbator

Economiile dezvoltate vor crește probabil investițiile în construirea infrastructurii EV. Guvernele pot oferi stimulente financiare, cum ar fi subvenții sau credite fiscale, persoanelor fizice și întreprinderilor pentru a încuraja achiziționarea de vehicule electrice și instalarea de stații de încărcare. De asemenea, guvernele pot forma parteneriate cu companii private pentru a dezvolta și opera rețele de încărcare, împărțind costurile și beneficiile construirii și întreținerii infrastructurii.

Cu toate acestea, implementarea planurilor de infrastructură pentru vehiculele electrice se confruntă cu o provocare semnificativă: convingerea publicului să adopte vehiculele electrice și transformarea acestora într-o opțiune convenabilă. Pentru a schimba opinia publică, unele guverne locale vizează o creștere a disponibilității punctelor de încărcare prin integrarea acestora în lămpi stradale, locuri de parcare și zone rezidențiale. Autoritățile locale ar putea avea nevoie, de asemenea, să ia în considerare impactul instalațiilor de puncte publice de încărcare asupra siguranței pietonilor și bicicliștilor. Pentru a menține echilibrul, pistele pentru biciclete și autobuze trebuie menținute libere și accesibile, deoarece mersul cu bicicleta și utilizarea transportului public pot contribui, de asemenea, la reducerea emisiilor.

Pe lângă creșterea accesibilității, aceste planuri de infrastructură pentru vehicule electrice trebuie să ia în considerare și eficientizarea proceselor de plată și furnizarea consumatorilor de informații despre prețuri atunci când folosesc aceste puncte de încărcare. De asemenea, stațiile de încărcare rapidă vor trebui instalate de-a lungul autostrăzilor pentru a sprijini călătoriile pe distanțe lungi cu camioane și autobuze. UE estimează că vor fi necesare aproximativ 350 de miliarde USD pentru implementarea unei infrastructuri EV adecvate până în 2030. Între timp, guvernul SUA evaluează opțiuni pentru a sprijini preferințele consumatorilor între vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV) și vehiculele electrice cu baterie (BEV).

Implicații pentru infrastructura vehiculelor electrice

Implicațiile mai largi pentru extinderea infrastructurii EV pot include:

• Producătorii de automobile se concentrează pe producția de vehicule electrice și elimină treptat modelele diesel înainte de 2030.
• Autostrăzi automate, Internetul lucrurilor (IoT) și stații de încărcare rapidă care acceptă nu doar vehiculele electrice, ci și mașini și camioane autonome.
• Guvernele își măresc bugetul pentru infrastructura EV, inclusiv campanii pentru transport durabil în zonele urbane.
• Creșterea gradului de conștientizare și adoptare a vehiculelor electrice, ceea ce duce la o schimbare a atitudinilor societății față de transportul durabil și la o dependență mai mică de combustibilii fosili.
• Noi oportunități de angajare în producție, infrastructură de încărcare și tehnologia bateriilor. 
• Acces sporit la transport curat și durabil pentru comunitățile care anterior erau deservite.
• Mai multă inovație în tehnologia bateriilor, soluții de încărcare și sisteme de rețea inteligentă, rezultând progrese în stocarea și distribuția energiei.
• Creșterea cererii de surse de energie curată, cum ar fi eolian și solar, ceea ce duce la mai multe investiții în energie regenerabilă.

Întrebări de luat în considerare

• Cum altfel poate susține infrastructura vehiculele electrice?
• Care sunt celelalte posibile provocări ale infrastructurii în trecerea la vehiculele electrice?