Transportul ca serviciu: sfârșitul deținerii unei mașini private

CREDIT DE IMAGINE:
Imagine de credit
iStock

Transportul ca serviciu: sfârșitul deținerii unei mașini private

Transportul ca serviciu: sfârșitul deținerii unei mașini private

Textul subtitlului
Prin TaaS, consumatorii vor putea achiziționa excursii, kilometri sau experiențe fără a întreține un vehicul propriu.
    • Autor:
    • Numele autorului
      Previziune Quantumrun
    • December 16, 2021

    Rezumat perspectivă

    Conceptul de deținere a mașinii trece printr-o schimbare dramatică din cauza urbanizării, a drumurilor aglomerate și a preocupărilor legate de mediu, transportul ca serviciu (TaaS) apărând ca o alternativă populară. Platformele TaaS, care sunt deja integrate în diverse modele de afaceri, oferă acces 24/7 la vehicule și ar putea înlocui proprietatea unei mașini private, economisind indivizii bani și timpul petrecut la conducere. Cu toate acestea, această tranziție aduce și provocări, inclusiv necesitatea unor noi cadre juridice, potențiale pierderi de locuri de muncă în sectoarele tradiționale și preocupări semnificative privind confidențialitatea și securitatea din cauza colectării și stocării datelor cu caracter personal.

    Contextul transportului ca serviciu  

    Cumpărarea și deținerea unei mașini a fost considerată simbolul definitiv al maturității încă din anii 1950. Cu toate acestea, această mentalitate devine rapid depășită ca urmare a urbanizării în creștere, a drumurilor din ce în ce mai aglomerate și a emisiilor globale ridicate de dioxid de carbon. În timp ce o persoană obișnuită conduce doar aproximativ 4% din timp, un vehicul TaaS este de zece ori mai util pe zi. 

    În plus, consumatorii urbani se îndepărtează de proprietatea de automobile din cauza acceptării tot mai mari a serviciilor de partajare, cum ar fi Uber Technologies și Lyft. Introducerea treptată pe scară largă a mașinilor legale cu conducere autonomă până în anii 2030, prin amabilitatea unor companii precum Tesla și Waymo de la Alphabet, va eroda și mai mult percepția consumatorilor față de deținerea de mașini. 

    În industria privată, o gamă largă de companii au integrat deja TaaS în modelele lor de afaceri. GrubHub, Amazon Prime Delivery și Postmates livrează deja produse gospodăriilor din toată țara folosind propriile platforme TaaS. De asemenea, consumatorii își pot închiria mașinile prin Turo sau WaiveCar. Getaround și aGo sunt două dintre numeroasele companii de închiriere de mașini care permit consumatorilor să acceseze un vehicul ori de câte ori este necesar. 

    Impact perturbator 

    Lumea s-ar putea să fie doar la o generație de ceva de neimaginat în urmă cu câțiva ani: sfârșitul proprietății de mașini private. Vehiculele integrate în platformele TaaS vor fi probabil accesibile 24 de ore pe zi în comunitățile urbane și rurale. Platformele TaaS ar putea funcționa în mod similar cu transportul public în prezent, dar poate integra companiile de transport comercial în modelul de afaceri. 

    Consumatorii de transport public pot folosi apoi gateway-uri, cum ar fi aplicațiile, pentru a rezerva și a plăti cursele ori de câte ori au nevoie de o călătorie. Astfel de servicii pot economisi oamenii de la sute la mii de dolari în fiecare an, ajutându-i pe oameni să evite deținerea de mașini. În mod similar, consumatorii de tranzit pot folosi TaaS pentru a câștiga mai mult timp liber prin reducerea sumei petrecute cu conducerea, probabil permițându-le să lucreze sau să se relaxeze ca pasager în loc de șofer activ. 

    Serviciile TaaS vor influența în mod semnificativ o gamă largă de afaceri, de la nevoie de mai puține parcări până la reducerea potențială a vânzărilor de automobile. Acest lucru ar putea forța companiile să se adapteze la scăderea clientelei și să-și restructureze modelul de afaceri pentru a se adapta la lumea modernă a TaaS. Între timp, guvernele ar putea avea nevoie să ajusteze sau să creeze noi cadre legale pentru a se asigura că această tranziție va duce la mai puține emisii de carbon, în loc ca întreprinderile TaaS să inunde drumurile cu flotele lor.

    Implicațiile transportului ca serviciu

    Implicațiile mai largi ale devenirii comune a TaaS pot include:

    • Reducerea costurilor de transport pe cap de locuitor prin descurajarea oamenilor de a cheltui bani pentru deținerea vehiculelor, eliberând fonduri pentru uz personal.
    • Ratele naționale de productivitate vor crește, deoarece lucrătorii pot avea opțiunea de a lucra în timpul navetei. 
    • Dealerii de automobile și alte companii de service auto își reduc și își reorientează operațiunile pentru a servi marilor corporații și indivizi bogați în loc de publicul tradițional. Un impact similar asupra companiilor de asigurări auto.
    • Facilitarea accesului și îmbunătățirea semnificativă a mobilității pentru cetățenii în vârstă, precum și pentru persoanele cu dizabilități fizice sau mintale. 
    • Noi oportunități de afaceri și locuri de muncă în întreținerea vehiculelor, managementul flotei și analiza datelor. Cu toate acestea, pot exista pierderi de locuri de muncă în sectoarele tradiționale, cum ar fi producția de mașini și serviciile de taxi.
    • Preocupări semnificative privind confidențialitatea și securitatea, deoarece sunt colectate și stocate cantități mari de date cu caracter personal, ceea ce necesită necesitatea unor legi și reglementări privind protecția datelor.

    Întrebări de luat în considerare

    • Credeți că TaaS este un înlocuitor potrivit pentru deținerea unei mașini personale?
    • Ar putea popularitatea TaaS să perturbe în totalitate modelul de afaceri al sectorului auto față de clienții corporativi în loc de consumatorii obișnuiți?

    Referințe de perspectivă

    Următoarele linkuri populare și instituționale au fost menționate pentru această perspectivă: