Квантумран

ИЗОБРАЖЕНИЕ КРЕДИТ:

Istock

Автономная доставка последней мили: могут ли роботы доставлять товары быстрее?

Компании инвестируют в различные автономные средства доставки, чтобы доставлять посылки клиентам быстрее, чем когда-либо.

Автор:
Имя автора
Квантумран Форсайт
29 августа 2022

Сводка статистики

Рост онлайн-покупок из-за пандемии COVID-19 значительно увеличил объемы доставки посылок и электронную коммерцию, что ставит перед логистической отраслью задачу повышения эффективности доставки. Чтобы преодолеть этот разрыв, компании инвестируют в автономные транспортные средства (AV), такие как дроны и самоуправляемые грузовики, которые являются экологически чистыми и сокращают затраты на рабочую силу. Однако широкое внедрение этих транспортных средств сталкивается с такими препятствиями, как необходимость нового законодательства, соображения безопасности и интеграция этих транспортных средств в существующую инфраструктуру и повседневную жизнь.

Автономный контекст доставки последней мили

По данным Всемирного экономического форума, в 2020 году доставка посылок по всему миру увеличилась на 17.5 процента, поскольку люди обратились к онлайн-покупкам во время карантина из-за пандемии. Кроме того, в 27.6 году электронная коммерция выросла на 2020 процента, что составляет 18 процентов мировой розничной торговли. Этот быстрый рост оказывает большее давление на логистическую отрасль, чтобы удовлетворить потребительский спрос, в частности, ускорить доставку «последней мили». К сожалению, в этот же период транспортная и логистическая отрасли столкнулись с серьезными проблемами, включая продолжающуюся и растущую нехватку водителей грузовиков и нарушение глобальной цепочки поставок.

Чтобы устранить этот разрыв между рыночным спросом и возможностями цепочки поставок, логистические компании во всем развитом мире вкладывают значительные средства в беспилотные автомобили, включая грузовики, дроны и тротуарных роботов. США лидируют в электрификации автомобилей для поставок на последней миле: такие компании, как Starship Technologies и Nuro, создают беспилотные модели. Между тем, города Китая, такие как Пекин и Шэньчжэнь, проводят испытания беспилотных автомобилей на открытых дорогах общего пользования.

Одним из ключевых преимуществ автономной доставки последней мили (ALMD) является ее воздействие на окружающую среду. Автономные транспортные средства последней мили (ALMV) не используют ископаемое топливо (при условии, что они заряжаются электроэнергией из возобновляемых источников), что означает сокращение выбросов парниковых газов. Интеллектуальные функции вождения ALMV также постоянно собирают данные в режиме реального времени, что позволяет им прогнозировать условия движения и выбирать лучшие маршруты в определенные часы. ALMV также могут помочь компаниям сэкономить на затратах на рабочую силу за счет снижения потребности в дополнительных водителях. Кроме того, поскольку эти машины оснащены системой прогнозного технического обслуживания, компании могут контролировать их использование и заранее планировать техническое обслуживание, чтобы исключить простои, вызывающие задержки. Эти AV-автомобили также могут работать круглосуточно, 24 дней в неделю, что обеспечивает непрерывное выполнение своевременных поставок.

Разрушительное воздействие

Первым шагом на пути к успеху автономной доставки последней мили является принятие законодательства. Существуют различные способы классификации AV: перевозчики людей или перевозчики грузов; работа на дорогах общего пользования или на частной территории; высокоскоростной или низкоскоростной и так далее. Но какие правила следует применять к ALMV? Это автомобиль, немоторное транспортное средство, личное средство доставки или робот?

Ответ определяет, по какой полосе движения этим машинам разрешено двигаться, или будет ли им разрешено двигаться быстрее по дорогам и делить полосу движения с автомобилями. На тротуарах и переулках разрешенная скорость, как правило, намного ниже, но вероятность аварий с участием пешеходов выше. Среди заинтересованных сторон продолжаются дискуссии о том, как классифицировать ALMV, чтобы создать для них новую категорию.

Кроме того, политики и предприятия должны сотрудничать, чтобы создать благоприятную среду для инноваций и технологических прорывов. ALMV потенциально могут создать новые бизнес-модели, пользовательские сценарии и образ жизни; они также имеют решающее значение для будущего перехода общества к декарбонизации и цифровизации. Однако проблемы остаются. Например, применение интеллектуального вождения на небольших, гибких устройствах и транспортных средствах требует нестандартных решений. Еще одна проблема заключается в том, как ALMV будут доставлять посылки к порогам, где есть лестница, а также обеспечивать безопасность, когда пешеходы и велосипедисты делят общественные места с низкоскоростными ALMV.

Последствия автономной доставки последней мили

Более широкие последствия ALMD могут включать:

Все более широкое использование дронов для более быстрой доставки посылок в отдаленные районы, особенно в горные районы и на острова. Однако использование этих дронов может быть ограничено правилами использования воздушного пространства.
Все больше стартапов инвестируют в автономные средства доставки, особенно в небольших перепрограммируемых роботов.
Глобальные правила мониторинга и управления ALMV, включая полисы страхования на случай несчастных случаев, вызванных этими машинами.
Инвестиции в меры безопасности и защиты этих устройств, чтобы гарантировать, что посылки не будут подделаны или украдены.
Водители грузовиков проходят переподготовку для выполнения функций по техническому обслуживанию машин, поскольку ALMV заменяют водителей-людей.
Строится выделенная инфраструктура для различных форм ALMV, например, отдельные полосы движения или целые дороги/магистрали для автономных транспортных средств, а также выделенное воздушное пространство для безопасных полетов дронов.
Использование ALMV в розничной торговле путем преобразования их в многофункциональные инструменты, такие как витрины или «мобильный магазин» в общественных местах и туристических местах.