Автоматизированные аэропорты: смогут ли роботы справиться с глобальным наплывом пассажиров?

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 17 марта 2023

После пандемии COVID-2020 19 года путешественники по всему миру с нетерпением ждали новой нормальности, когда международные путешествия снова станут более доступными. Однако эта новая норма предполагает, что перед аэропортами стоит непростая задача: эффективно управлять все большим количеством пассажиров, одновременно сводя к минимуму распространение будущих пандемий. Чтобы удовлетворить этот спрос, технологии автоматизации, такие как киоски самостоятельной регистрации, автоматы для сдачи багажа и системы биометрической идентификации, могут сыграть решающую роль в оптимизации процессов в аэропортах и ​​повышении качества обслуживания пассажиров.

Контекст автоматизированных аэропортов

В условиях быстрого роста авиаперевозок аэропорты по всему миру сталкиваются с проблемой обслуживания растущего числа пассажиров. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что к 8.2 году число авиапассажиров достигнет 2037 миллиарда, причем большая часть роста, как ожидается, будет приходиться на Азию и Латинскую Америку. По оценкам сингапурской компании по автоматизации SATS Ltd, в течение следующего десятилетия более 1 миллиарда азиатов будут летать впервые, что усиливает и без того растущую нагрузку на аэропорты, связанные с необходимостью приспособиться к такому росту числа пассажиров.

Чтобы оставаться впереди конкурентов, аэропорты стремятся улучшить свои услуги и оптимизировать операции. Одним из примеров является сингапурский международный аэропорт Чанги, который вложил значительные средства в технологии автоматизации для продвижения бесконтактных технологий и самообслуживания для пассажиров. Эти усилия окупились, поскольку аэропорт уже восемь лет подряд сохраняет титул «Лучшего аэропорта в мире» от консалтинговой фирмы Skytrax.

Другие аэропорты по всему миру также по-разному внедряют автоматизацию. Некоторые используют роботов для перемещения и обработки пассажиров, багажа, грузов и даже аэротрасс. Этот метод не только повышает эффективность и скорость работы аэропорта, но также снижает необходимость вмешательства человека и риск физического контакта, делая работу в аэропорту более безопасной и гигиеничной для пассажиров в постпандемическую эпоху. Поскольку технологии автоматизации постоянно развиваются, возможности дальнейшего улучшения работы аэропортов кажутся безграничными.

Разрушительное воздействие

Интеграция технологий автоматизации в аэропортах служит двум основным целям: уменьшению заторов на дорогах и экономии эксплуатационных расходов. Эти преимущества достигаются за счет автоматизации многих процессов и задач: от обработки багажа и обслуживания пассажиров до уборки и технического обслуживания. В Чанги, например, автономные транспортные средства доставляют багаж из самолета на карусель всего за 10 минут, что значительно сокращает время ожидания пассажиров. Аэродосты аэропорта также используют лазеры и датчики для точного позиционирования и обеспечения безопасной высадки пассажиров.

В других аэропортах, таких как Терминал 1 Сиднея, пассажиры могут воспользоваться киосками самообслуживания для сдачи багажа или регистрации багажа, что снижает необходимость вмешательства человека. Аэропорты США также используют технологию сканирования лиц для обработки и досмотра пассажиров, что делает этот процесс более быстрым и эффективным. Автоматизация не ограничивается задачами, связанными с пассажирами, поскольку роботы используются в различных областях работы аэропорта, таких как упаковка столовых приборов, чистка ковров и другие задачи по техническому обслуживанию. Этот метод также объединяет команды и рабочие места, уменьшая потребность в дополнительном персонале.

Терминал 4 (T4) Чанги является свидетельством потенциала автоматизации аэропорта. Полностью автоматизированный объект использует ботов, сканирование лиц, датчики и камеры в каждом процессе: от диспетчерских вышек до багажных каруселей и досмотра пассажиров. В настоящее время аэропорт осваивает технологии автоматизации Т4 для строительства Терминала 5 (Т5), который станет вторым аэропортом страны и будет обслуживать 50 миллионов пассажиров в год. 

Последствия автоматизированных аэропортов

Более широкие последствия автоматизированных аэропортов могут включать:

• Ускоренные процессы регистрации и досмотра, для которых больше не потребуются человеческие агенты, включая использование облачных данных для проверки пассажиров и отслеживания перемещений.
• Фирмы, занимающиеся кибербезопасностью, разрабатывают систему безопасности авиационных данных, чтобы обеспечить защиту диспетчерских вышек и другого оборудования Интернета вещей (IoT) от хакеров.
• ИИ обрабатывает миллиарды данных об отдельных пассажирах и самолетах, чтобы прогнозировать возможные заторы, риски безопасности и погодные условия, а также активно корректирует операции с учетом этих закономерностей.
• Потенциальные потери рабочих мест, особенно в таких областях, как регистрация, обработка багажа и безопасность.
• Сокращение времени ожидания, повышение пунктуальности рейсов и повышение общей эффективности, что ведет к ускорению экономического роста и конкурентоспособности.
• Повышение общей безопасности в аэропорту за счет снижения риска человеческих ошибок.
• Разработка новых и улучшенных систем, дальнейшее развитие авиационной промышленности.
• Снижение затрат авиакомпаний и пассажиров, таких как снижение цен на билеты, за счет повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов.
• Изменения в государственной политике, касающейся труда и торговли, а также правил безопасности.
• Снижение выбросов и энергопотребления, что приводит к более устойчивой работе аэропорта.
• Повышенная уязвимость к технологическим сбоям или кибератакам из-за чрезмерной зависимости авиационной отрасли от автоматизированных систем.

Вопросы для рассмотрения

• Вы бы предпочли пройти автоматизированную регистрацию и досмотр в аэропорту?
• Как еще, по вашему мнению, автоматизированные аэропорты изменят глобальные путешествия?