Автономные перевозки: будущее транспорта, управляемого машинами

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 6 мая 2022

Сводка статистики

В секторе беспилотных транспортных средств происходит динамичный сдвиг: традиционные производители автомобилей и новые участники, такие как службы такси, борются за долю в многообещающей, но сложной ситуации. Хотя в технологиях были достигнуты успехи и были внедрены такие услуги, как роботакси, это путешествие было омрачено проблемами безопасности и общественным скептицизмом. Отрасль находится на пороге изменения городских ландшафтов, потенциально предлагая более инклюзивные транспортные услуги и меняя рынки труда, но при этом сталкивается с этическими дилеммами и насущной необходимостью обеспечения отказоустойчивости и ответственного внедрения ИИ.

Автономный контекст вызова такси

В течение 2010-х годов исследования в области технологий автономных транспортных средств значительно расширились. В течение этого периода производители старых автомобилей исследовали потенциальные слияния и поглощения, чтобы расширить возможности своих автономных транспортных средств и сохранить свою долю рынка в автомобильной промышленности. Между тем, компании по вызову такси (например, Uber) начали входить в индустрию автономных транспортных средств примерно в 2017 году с целью увидеть, как беспилотные автомобили станут общедоступными к 2022 году. 

К сожалению, существующие системы искусственного интеллекта с трудом обеспечивают безопасность и эффективность, необходимые для автономной работы в сложных городских условиях, даже в развитых странах со стандартизированной уличной инфраструктурой. В результате в 2020 году Uber продал свое подразделение по технологиям беспилотного вождения технологическому стартапу Aurora, при этом Uber получил долю в компании на 400 миллионов долларов США. В 2021 году Lyft последовала этому примеру, продав свое подразделение по исследованиям и разработкам беспилотных автомобилей японскому производителю автомобилей Toyota за 550 миллионов долларов США. 

Между тем, Waymo (компания, принадлежащая Alphabet) в августе 2021 года представила услугу робо-такси с автоматическим управлением. По данным Waymo, служба робот-такси позволила людям автономно проехать более 20 миллионов коллективных миль без единой жертвы. В августе 2023 года Калифорния разрешила круглосуточную работу роботакси в Сан-Франциско (в том числе тех, которыми управляют Waymo и General Motors' Cruise). Однако первые недели после этого знакового решения вызвали разногласия: роботакси Cruise остановились и даже предположительно заблокировали проезд машины скорой помощи.

Разрушительное воздействие

По мере того, как автоматизированные транспортные средства становятся все более развитыми, на дорогах, где развернуты эти системы, может происходить меньше аварий, поскольку системы ИИ гораздо чаще соблюдают правила дорожного движения, чем водители-люди. В этом сценарии будущего в конце 2030-х годов работники транспортной отрасли, такие как курьеры, водители такси и водители грузовиков, могут начать повышать квалификацию или полностью менять профессию, поскольку их роли все больше автоматизируются интеллектуальными системами вождения. Точно так же системы, используемые в автономных транспортных средствах, могут быть перенесены на различные виды общественного транспорта, что также приведет к изменениям в рабочей силе в государственном секторе.

К концу 2030-х годов автопроизводители, не участвующие в рынке автономных транспортных средств, вероятно, будут вытеснены производителями автономных транспортных средств. Между тем, автомобильные компании, которые преуспели в разработке надежных автономных транспортных средств, могли бы сосредоточиться на том, чтобы получать большую часть своих доходов, предлагая услуги по вызову, предлагаемые частным лицам и компаниям для различных транспортных целей. В течение этого переходного периода цены на автомобили, управляемые людьми, такси и транспортные услуги, вероятно, вырастут, поскольку производители автомобилей постепенно сокращают производство таких транспортных средств. 

Правительства могут также сотрудничать с разработчиками систем автономного вождения, чтобы гарантировать, что эти системы имеют отказоустойчивость в случае ошибки или неисправности. Как уже было видно на примере ситуации с роботакси в Калифорнии, жители разрываются между признанием того, что эти беспилотные автомобили являются транспортным средством будущего, и рассмотрением их как общественной неприятности и опасности. Страховым фирмам, возможно, также придется учитывать обязательства, связанные с доминированием роботакси на улицах.

Последствия автономных служб такси

Более широкие последствия внедрения автономных служб такси могут включать:

• Сделать транспортные услуги более доступными для людей с низким социально-экономическим уровнем, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, что может способствовать большей инклюзивности и социальной сплоченности.
• Снижение уровня смертности, связанной с автомобильными авариями и вождением в нетрезвом виде, ведет к более здоровому населению и потенциально снижает нагрузку на системы здравоохранения.
• Значительно возросла активность населения в наземных поездках как на короткие, так и на дальние расстояния, особенно с учетом того, что прогнозируемая стоимость автономных электромобилей и услуг такси будет минимальной по сравнению с эквивалентными ценами на транспорт в 2022 году.
• Повышение темпов роста производительности в масштабах населения, поскольку пассажиры транспортных средств могут более свободно участвовать в различных видах работы или общения во время путешествия.
• Смена парадигм городского планирования с учетом роста количества автономных служб такси, что приведет к потенциальному сокращению потребности в парковочных местах в центрах городов, что может освободить землю для других целей, таких как парки, жилье или общественные центры.
• Правительства устанавливают новые правила для обеспечения безопасности и эффективности автономных служб такси, что может привести к повышению стандартов безопасности дорожного движения и потенциально способствовать инновациям в транспортном секторе.
• Потенциальное сокращение числа владельцев автомобилей, ведущее к изменению бизнес-моделей автопроизводителей.
• Более активный толчок к разработке и внедрению принципов экономики замкнутого цикла в индустрии автономных транспортных средств, что приведет к более устойчивым моделям потребления и производства, что может привести к тому, что компании примут бизнес-модели, которые отдают приоритет повторному использованию и переработке компонентов транспортных средств.
• Перебои на рынке труда, потенциально ведущие к потере рабочих мест в традиционных отраслях такси и грузоперевозок, что может потребовать программ переподготовки и переквалификации.
• Усиление сопротивления со стороны групп граждан, поскольку этические дебаты о том, кто должен нести ответственность за ошибки этих роботакси, становятся жаркими.

Вопрос для рассмотрения

• Какое влияние автономные службы такси могут оказать на вашу личную и рабочую жизнь? Или даже как вы планируете поездки?
• Где, по вашему мнению, люди-водители будут продолжать использоваться в будущем сценарии широкомасштабного внедрения автономных транспортных средств?