Бесплатный общественный транспорт: есть ли свобода в бесплатных поездках?

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 15 ноября 2021

Города по всему миру переходят на бесплатный общественный транспорт, что не только повышает социальную мобильность и местную экономику, но и прокладывает путь к экологической устойчивости. Однако этот переход сопряжен с проблемами, в том числе с необходимостью модернизации систем общественного транспорта и потенциальной нагрузкой на государственные финансы. Несмотря на эти препятствия, долгосрочные последствия, такие как повышение социальной инклюзивности, экономический рост и технологические достижения, делают эту тенденцию заслуживающей изучения.

Бесплатный общественный транспорт

Эстония добилась значительных успехов в политике общественного транспорта еще в 2013 году. Она стала первым городом в Европейском союзе (ЕС), предложившим своим жителям бесплатный проезд в автобусах, трамваях и троллейбусах. Эта политика, по словам городских властей, оказала глубокое влияние на социальную мобильность, особенно пожилого населения. Это также стимулировало местную экономику, побуждая жителей выходить на улицу по вечерам и в выходные дни, что привело к увеличению годового дохода примерно на 22.7 миллиона долларов США.

В 2019 году Канзас-Сити в американском штате Миссури пошел по стопам Эстонии, став первым случаем, когда крупный город США ввел бесплатный общественный транспорт. Основной мотивацией этого шага было повышение качества жизни его жителей, особенно людей с низким доходом. Устранив финансовый барьер для общественного транспорта, эти жители получили улучшенный доступ к возможностям трудоустройства и медицинским услугам, важнейшим компонентам социальной и экономической стабильности.

На другом конце земного шара город Хвасон в Южной Корее взял на вооружение концепцию бесплатного общественного транспорта и добавил экологический акцент. В 2021 году они объявили о планах предложить бесплатные поездки молодежи и пожилым людям. Кроме того, они намерены к 2030 году перевести весь свой автобусный парк на модели, которые являются углеродно-нейтральными и автономными. Этот шаг также учитывает насущную проблему экологической устойчивости и потенциал автономных технологий.

Разрушительное воздействие

Способствуя более свободному передвижению жителей, города могут стимулировать развитие местных секторов, таких как развлечения, здравоохранение и бизнес. Например, люди могут быть более склонны исследовать местные достопримечательности или покровительствовать предприятиям, которые в противном случае упустили бы из виду из-за транспортных расходов. Это развитие может привести к более динамичной местной экономике и большему чувству общности среди жителей.

Однако переход на бесплатный общественный транспорт не обходится без проблем. Во-первых, системы общественного транспорта должны будут подвергнуться значительной модернизации и организации, чтобы убедить людей отказаться от своих личных транспортных средств. Этот процесс может включать интеграцию передовых технологий, таких как отслеживание в реальном времени и оптимизация маршрутов, для повышения эффективности и надежности этих систем. Кроме того, городам, возможно, потребуется инвестировать в модернизацию инфраструктуры, например, в расширение маршрутов или увеличение частоты обслуживания, чтобы приспособиться к ожидаемому увеличению пассажиропотока.

Применение схем бесплатного общественного транспорта в мегаполисах, таких как Нью-Йорк, создает дополнительные проблемы. В этих городах уклонение от оплаты проезда является серьезной проблемой, и сотрудникам правоохранительных органов поручено патрулировать системы общественного транспорта, чтобы сдерживать и задерживать лиц, уклоняющихся от платы за проезд. Переход на модель бесплатного проезда может решить эту проблему, но также может потребовать переоценки функций и обязанностей правоохранительных органов в системе общественного транспорта. Кроме того, огромные масштабы и сложность общественного транспорта в мегаполисах требуют тщательного планирования и значительных ресурсов для обеспечения плавного перехода к модели бесплатного проезда.

Последствия бесплатного общественного транспорта

Более широкие последствия бесплатного общественного транспорта могут включать:

• Переполненные автобусы и поезда, что может привести к покупке дополнительных транспортных средств и созданию дополнительной общественной инфраструктуры.
• Повышенный спрос на электрические автобусы и поезда, которые являются углеродно-нейтральными и автономными.
• Увеличение городских налоговых поступлений в результате прогнозируемого роста местной экономической активности — налоговых поступлений, которые могут дополнительно финансировать и поддерживать проекты бесплатного общественного транспорта.
• Повышение социальной инклюзивности, поскольку бесплатный общественный транспорт позволяет всем жителям, независимо от уровня дохода, получать доступ к основным услугам и возможностям, способствуя более справедливому обществу.
• Рост местной экономики, поскольку жители, свободные от бремени транспортных расходов, имеют больше располагаемого дохода, который можно потратить на местные товары и услуги.
• Ускорение технического прогресса в общественном транспорте по мере роста спроса на эффективные и надежные услуги стимулирует развитие таких технологий, как автономные транспортные средства.
• Потенциальная нагрузка на государственные финансы, поскольку правительствам необходимо найти альтернативные источники доходов для поддержания и улучшения инфраструктуры и услуг общественного транспорта в условиях отсутствия доходов от платы за проезд.
• Сдвиг в динамике рынка труда, поскольку спрос на работников общественного транспорта может увеличиться для управления расширенными услугами, в то время как рабочие места, связанные с использованием личного транспорта, такие как парковщики или работники заправочных станций, могут сократиться.
• Увеличение загруженности городов и износ инфраструктуры общественного транспорта, поскольку все больше людей предпочитают пользоваться бесплатными услугами, что приводит к увеличению требований к техническому обслуживанию.

Вопросы для рассмотрения

• Как вы думаете, может ли бесплатный общественный транспорт привести к росту экономической активности в вашем родном городе?
• Вы бы предпочли платить за транспорт, чем повысить налоги?