Чистые грузовики: экологичные грузовые перевозки становятся мейнстримом

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 7 апреля 2022

Сводка статистики

Стремление к экологически чистым транспортным средствам, в том числе грузовым автомобилям, работающим на альтернативных видах топлива, меняет транспортную среду, при этом правительства и крупные производители берут на себя обязательства по обеспечению устойчивого развития. Этот сдвиг вызывает изменения во всей отрасли: от разработки новых силовых установок до необходимости переоснащения и переподготовки специалистов по техническому обслуживанию, а также создания зарядных или заправочных станций. Долгосрочные последствия включают не только экологические выгоды, но и новые возможности для бизнеса, потенциальную смену рабочих мест и изменения в динамике мировой торговли.

Контекст чистых грузовиков

Чистые транспортные средства – это те, которые работают на альтернативных видах топлива и передовых автомобильных технологиях, которые снижают выбросы углекислого газа в атмосферу. К ним относятся гибридные электромобили, гибридные электромобили с подключаемым модулем, электромобили с аккумуляторной батареей, транспортные средства на сжатом воздухе, транспортные средства на водороде и топливных элементах, транспортные средства на чистом этаноле и транспортные средства с гибким топливом. На транспорт приходится большая часть выбросов парниковых газов, и корпорации и правительства берут на себя обязательства по достижению новых целей устойчивого развития, чтобы контролировать выбросы в транспортной отрасли. Транспортные средства на топливных элементах, которые не производят выбросов, были провозглашены идеальной заменой транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, и потенциальным решением проблем отрасли, связанных с изменением климата. 

Европейский Союз (ЕС) поставил перед автопроизводителями цель сократить выбросы углекислого газа на 37.5 процента к 2030 году (по сравнению с уровнями 2021 года). Эти меры, в сочетании с другими мерами, принятыми правительствами во всем мире, привели к тому, что производители автомобилей переоценили свои производственные предприятия, а также цепочки поставок вверх и вниз по цепочкам поставок, чтобы определить возможности сокращения выбросов углекислого газа.

Импульс перехода к чистым грузовым автомобилям в промышленности средней и тяжелой промышленности быстро растет. Администрация Байдена в США в 2022 году поставила цель добиться нулевых выбросов для всех новых автобусов к 2030 году. Крупные производители грузовых автомобилей, такие как Daimler, Volvo, Cummins, General Motors и Ford, инвестируют в чистые технологии и ставят цели по искоренению загрязнения выхлопных труб путем 2050. В октябре 2020 года Hyundai поставила первые грузовики компании на топливных элементах покупателям в Европе и объявила о планах продать их в США и Китае к 2022 году. Toyota и ее филиал Hino объявили о прибытии первого грузовика на топливных элементах в Северную Европу. Америка в первой половине 2021 года. 

Кроме того, Hyzon Motors намерена ввести в эксплуатацию более 5,000 грузовиков и автобусов на топливных элементах в период с 2022 по 2024 год, чему способствуют инвестиции французского энергетического гиганта Total. Тем временем General Motors ведет переговоры о партнерстве с Nikola, компанией по производству водородных грузовиков из Аризоны. Другие компании, выводящие на рынок большие электрические машины, включают Freightliner, Tesla и китайскую BYD. Грузовой фургон Ford E-Transit поступит в продажу в 2021 году, а General Motors, как сообщается, разрабатывает электрический фургон в дополнение к другим проектам экологически чистых автомобилей. Множество стартапов, в том числе Rivian, Arrival и Nikola, также борются за долю рынка электрических грузовиков.

Разрушительное воздействие

Для поддержки использования экологически чистых грузовиков и других видов экологически чистых транспортных средств первостепенное значение будут иметь сети зарядных или заправочных станций. Однако, хотя в 42 году в США было 2021 общественные водородные станции, все, кроме одной, расположены в Калифорнии. По оценкам Управления энергетической информации США (EIA), стране потребуется 200 установок для заправки водородом на каждый миллион водородных автомобилей. Однако коммерческим автомобилям не требуется разветвленная сеть водородных заправочных станций, особенно если они курсируют по установленным маршрутам. Специальный терминал может заправить весь парк грузовых автомобилей, а операторы дальних перевозок могут создать сеть из 400 или 500 удаленных водородных заправочных станций вдоль маршрутов с интенсивным движением транспорта. Никола, например, намерен производить водород на месте из возобновляемых источников на своих заправочных станциях. 

Как и водородные станции, станции зарядки электромобилей окажутся решающими для дальнейшего внедрения и использования электромобилей в США и других странах, поскольку эти сети требуют необходимой электрической инфраструктуры. Electrify America, сеть зарядных станций для электромобилей, объявила о намерении увеличить в четыре раза свою сеть зарядных станций в США и Канаде. Расширение повлечет за собой установку 1,800 станций быстрой зарядки и 10,000 2025 индивидуальных зарядных устройств к 2 году в рамках обязательства Electrify America инвестировать XNUMX миллиарда долларов США в течение десятилетия в инфраструктуру электромобилей, образование и доступ к ним на всей территории США. 

Автопроизводители увеличили производство электромобилей с большим запасом хода и быстрой зарядкой, но обеспокоены тем, что покупатели, заинтересованные в электромобилях, могут подождать, пока инфраструктура зарядки не станет доступной и не будет расположена ближе к их домам и желаемым местам. Администрация Байдена принимает во внимание более высокую стоимость станций быстрой зарядки, поскольку она предлагает стимулы для поощрения компаний к установке дополнительных зарядных станций. К 2030 году администрация намерена иметь 500,000 XNUMX зарядных станций по всей стране.

Последствия чистых грузовиков

Более широкие последствия чистых грузовиков могут включать:

• Переход на экологически безопасные силовые установки в грузовых автомобилях приведет к сокращению выбросов углекислого газа от потребительских товаров, перевозимых внутри страны, что соответствует глобальным целям устойчивого развития.
• Автомобильные компании сосредоточены на разработке новых типов экологически чистых силовых установок для грузовых автомобилей, что приведет к потенциальному сокращению логистических затрат на топливо или энергию, связанных с транспортировкой потребительских товаров внутри страны, что принесет пользу как предприятиям, так и потребителям.
• Необходимость переоснащения или переобучения производителей запчастей, фирм по техническому обслуживанию грузовых автомобилей или мастерских для обслуживания экологически чистых моделей грузовиков, что приводит к первоначальным финансовым трудностям и проблемам в адаптации рабочей силы.
• Потенциальное увеличение первоначальной стоимости экологически чистых транспортных средств, ведущее к увеличению расходов транспортных компаний, которые могут быть переложены на потребителей в виде повышения цен на товары и услуги.
• Возможность нормативного отставания в создании и обеспечении соблюдения стандартов для экологически чистых транспортных средств, что приводит к несогласованности в реализации и потенциальным конфликтам между государственными органами, заинтересованными сторонами отрасли и экологическими группами.
• Появление новых бизнес-моделей, ориентированных на экологически чистые транспортные решения, открывает возможности для стартапов и уже существующих компаний, но также создает конкурентное давление, которое может вытеснить некоторые традиционные фирмы с рынка.
• Сдвиг спроса на рабочую силу в сторону специализированных навыков в экологически чистых транспортных технологиях, что приведет к появлению новых возможностей трудоустройства в некоторых областях, но к потенциальной потере рабочих мест в традиционных автомобильных секторах.
• Правительства и политики отдают приоритет экологически чистому транспорту, что приводит к расширению сотрудничества с лидерами отрасли.
• Потенциальный сдвиг в динамике мировой торговли из-за повышенного внимания к внутренним перевозкам с использованием экологически чистых грузовиков, что приведет к изменениям в структуре импорта и экспорта и повлияет на международные отношения и соглашения.

Вопросы для рассмотрения

• Какой вариант, по вашему мнению, лучше: электромобили или автомобили, работающие на водороде и других экологически чистых видах топлива, и почему?
• Как сравнивается экономика водородных и электрических грузовиков? И каковы долгосрочные преимущества инвестиций в водород?