Оцифровка вертолетов: элегантные и инновационные вертолеты могут доминировать в небе

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 16 июня 2022

Сводка статистики

Вертолетная индустрия бурно развивается благодаря интеграции систем связи и детального анализа, что приводит к модернизации. Благодаря цифровизации, от регистрации эксплуатационных деталей до профилактических проверок технического обслуживания, эксплуатационная эффективность и безопасность взлетают на новую высоту. Эта цифровая волна не только обостряет возможности принятия решений в реальном времени для пилотов, но и рисует будущее, в котором вертолеты и дроны делят небо.

Контекст оцифровки вертолета

Производители оригинального оборудования (OEM) осознают, что для того, чтобы оставаться конкурентоспособными в вертолетной отрасли, им необходимо создавать подключенные к сети вертолеты, которые могут извлечь выгоду из подробных систем анализа полетов и технического обслуживания. Вертолеты являются важным видом транспорта во многих отраслях, таких как оборона, мобилизация, спасение и разведка нефти и газа. Поскольку цифровизация занимает центральное место в транспортной отрасли, несколько производителей вертолетов выпустили модели, которые меняют принципы работы вертолетов.

В 2020 году аэрокосмическая компания Airbus сообщила, что количество подключенных к ней вертолетов выросло с 700 до более чем 1,000 единиц. Компания заявила, что находится на пути к созданию комплексной цифровой экосистемы, которая использует послеполетные данные для анализа производительности и технического обслуживания с помощью своего инструмента мониторинга Flyscan. 

Данные систем мониторинга работоспособности и использования (HUMS) записываются для проверки каждого компонента вертолета — от роторов до коробок передач и тормозов. В результате эксплуатанты постоянно получают обновленную информацию и рекомендации по техническому обслуживанию своих самолетов, что приводит к меньшему количеству инцидентов и аварий, устранение которых может стоить до 39,000 XNUMX долларов США в день. Другие производители самолетов, такие как американская Sikorsky и французская Safran, также используют HUMS, чтобы рекомендовать замену деталей до того, как они превысят порог безопасности. 

Разрушительное воздействие

Объединение систем связи и машинного обучения означает значительный сдвиг в сторону модернизации авиационного сектора, особенно вертолетной техники. Ожидается, что системы дистанционного управления, полуавтономные и управляемые искусственным интеллектом (ИИ), станут неотъемлемой частью вертолетов следующего поколения, повышая безопасность и эксплуатационную эффективность. Инициатива Bell Aircraft Corporation по сертификации своего первого коммерческого вертолета с электронным управлением (525 Relentless) в 2023 году является свидетельством этого изменения. 

Еще одной примечательной тенденцией является переход от ручного к цифровому, особенно в аспекте оперативных задач. Оцифровка регистрационных карточек и традиционных бортовых журналов, которые имеют решающее значение для регистрации установки и снятия деталей, а также регистрации подробностей полета, предполагает переход к более упорядоченной и точной системе управления данными. Преобразуя эти ручные задания в цифровые форматы, авиационные компании не только снижают вероятность человеческой ошибки, но и делают поиск и анализ данных намного более простым. Более того, в тех случаях, когда фирма ежедневно эксплуатирует много вертолетов, цифровые системы позволяют оптимизировать графики полетов, что потенциально приводит к лучшему распределению ресурсов и экономии затрат.

Люди могут ощутить повышенную безопасность и более эффективный опыт полета. Компании, особенно работающие в таких секторах, как нефтегазовая отрасль, могут найти полуавтономные вертолеты с интерфейсами управления полетом, регулируемыми искусственным интеллектом, полезными при выполнении операций в сложных или удаленных условиях. Между тем, правительствам, возможно, придется ускорить принятие правил, которые предусматривают и контролируют интеграцию этих новых технологий в авиацию. Более того, образовательным учреждениям, возможно, придется адаптировать свои учебные программы, чтобы вооружить будущую рабочую силу необходимыми навыками для взаимодействия с этими развивающимися системами в авиационном секторе.

Последствия того, что вертолеты все чаще переходят на цифровые системы

Более широкие последствия внедрения цифровых систем в вертолеты могут включать:

• Данные в режиме реального времени, которые фиксируют погодные условия и условия местности и информируют пилотов о том, безопасно ли продолжать полет.
• Оборонно-спасательные вертолеты производятся и развертываются с помощью программного обеспечения для машинного обучения, которое может изменять возможности на основе информации датчиков.
• Снижение спроса на поставщиков запасных частей, поскольку системы технического обслуживания становятся более активными, что приводит к меньшему количеству замен и снижению затрат на техническое обслуживание.
• Появление экосистем вертолетных данных в режиме реального времени, когда парки вертолетов обмениваются данными о погоде и безопасности по беспроводной сети, что может улучшить работу на всех рейсах.
• Значительно снижен уровень аварий или механических отказов, поскольку новые цифровые системы могут заблаговременно обнаруживать опасности полета и проблемы с работой деталей.
• Постепенное слияние традиционных вертолетов и транспортных дронов размером с человека в объединенную индустрию вертикального взлета и посадки, поскольку оба типа транспорта все чаще используют схожие операционные системы.

Вопросы для рассмотрения

• Как еще, по вашему мнению, цифровые системы могут изменить вертолетную отрасль?
• Какие новые возможности или приложения будут доступны вертолетам, поскольку они все чаще включают цифровые системы?