Транспорт как услуга: конец частной собственности на автомобиль

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 16 декабря 2021

Сводка статистики

Концепция владения автомобилем претерпевает драматические изменения из-за урбанизации, загруженности дорог и экологических проблем, и популярной альтернативой становится транспорт как услуга (TaaS). Платформы TaaS, которые уже интегрируются в различные бизнес-модели, предлагают круглосуточный доступ к транспортным средствам и потенциально могут заменить частное владение автомобилем, экономя людям деньги и время, затрачиваемые на вождение. Однако этот переход также несет с собой проблемы, в том числе необходимость создания новых правовых рамок, потенциальную потерю рабочих мест в традиционных секторах, а также серьезные проблемы конфиденциальности и безопасности из-за сбора и хранения персональных данных.

Контекст «Транспорт как услуга»  

Покупка и владение автомобилем считались непреложным символом взрослой жизни еще в 1950-х годах. Однако такое мышление быстро устаревает в результате растущей урбанизации, все более загруженных дорог и повышенных глобальных выбросов углекислого газа. В то время как средний человек ездит за рулем всего около 4% времени, автомобиль TaaS в десять раз полезнее в день. 

Кроме того, городские потребители отказываются от владения автомобилями из-за растущего признания таких услуг, как Uber Technologies и Lyft. Постепенное повсеместное внедрение легальных беспилотных автомобилей к 2030-м годам, любезно предоставленное такими компаниями, как Tesla и Waymo от Alphabet, еще больше подорвет отношение потребителей к владению автомобилем. 

В частном секторе широкий спектр предприятий уже интегрировали TaaS в свои бизнес-модели. GrubHub, Amazon Prime Delivery и Postmate уже доставляют товары домохозяйствам по всей стране, используя собственные платформы TaaS. Потребители также могут арендовать свои автомобили через Turo или WaiveCar. Getaround и aGo — две из многих компаний по прокату автомобилей, которые позволяют потребителям получить доступ к транспортному средству в любое время. 

Разрушительное воздействие 

Мир может быть всего в одном поколении от чего-то невообразимого всего несколько лет назад: конца частной собственности на автомобиль. Транспортные средства, интегрированные в платформы TaaS, вероятно, будут доступны 24 часа в сутки в городских и сельских районах. Платформы TaaS сегодня могут функционировать аналогично общественному транспорту, но они, вероятно, могут интегрировать коммерческие транспортные компании в бизнес-модель. 

Затем потребители общественного транспорта могут использовать шлюзы, такие как приложения, для бронирования и оплаты поездок, когда им нужна поездка. Такие услуги могут сэкономить людям от сотен до тысяч долларов в год, помогая людям избежать владения автомобилем. Точно так же транспортные потребители могут использовать TaaS, чтобы получить больше свободного времени за счет сокращения времени, затрачиваемого на вождение, предположительно, позволяя им работать или отдыхать в качестве пассажира, а не активного водителя. 

Услуги TaaS окажут существенное влияние на целый ряд предприятий: от необходимости меньшего количества парковочных мест до потенциального сокращения продаж автомобилей. Потенциально это может заставить компании адаптироваться к сокращению клиентуры и реструктурировать свою бизнес-модель, чтобы адаптироваться к современному миру TaaS. Между тем, правительствам, возможно, придется скорректировать или создать новые правовые рамки, чтобы гарантировать, что этот переход приведет к уменьшению выбросов углекислого газа вместо того, чтобы предприятия TaaS наводняли дороги своим автопарком.

Последствия «Транспорт как услуга»

Более широкие последствия того, что TaaS станет обычным явлением, могут включать:

• Снижение транспортных расходов на душу населения за счет отговаривания людей тратить деньги на владение транспортными средствами и высвобождения средств для личного пользования.
• Национальные показатели производительности вырастут, поскольку работники смогут работать во время поездок на работу. 
• Автосалоны и другие предприятия по обслуживанию автомобилей сокращают штаты и переориентируют свою деятельность на обслуживание крупных корпораций и богатых людей, а не традиционной публики. Аналогичное влияние на автомобильные страховые компании.
• Упрощение доступа и значительное улучшение мобильности для пожилых людей, а также лиц с физическими или умственными недостатками. 
• Новые возможности для бизнеса и рабочие места в сфере технического обслуживания транспортных средств, управления автопарком и анализа данных. Однако могут произойти потери рабочих мест в традиционных секторах, таких как автомобилестроение и услуги такси.
• Серьезные проблемы конфиденциальности и безопасности, поскольку собираются и хранятся большие объемы персональных данных, что требует принятия законов и правил о защите данных.

Вопросы для рассмотрения

• Считаете ли вы, что TaaS является подходящей заменой личному автомобилю?
• Может ли популярность TaaS полностью разрушить бизнес-модель автомобильного сектора в отношении корпоративных клиентов, а не обычных потребителей?