Городские электронные скутеры: восходящая звезда городской мобильности

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 10 ноября 2021

Услуги совместного использования электросамокатов, устойчивое транспортное решение, получили быстрое распространение во всем мире, и в ближайшие годы прогнозируется значительный рост. Однако такие проблемы, как короткий срок службы электронных скутеров и необходимость выделенных полос движения и корректировки инфраструктуры, требуют тщательного рассмотрения и инновационных решений. Несмотря на эти препятствия, потенциальные преимущества электронных скутеров, в том числе снижение пробок на дорогах, создание рабочих мест и технологические достижения, побуждают правительства интегрировать их в стратегии городского планирования.

Контекст городских электронных скутеров

Концепция сервиса совместного использования электронных самокатов была представлена ​​в 2017 году американским стартапом Bird. Эта идея быстро получила распространение, поскольку города по всему миру начали уделять приоритетное внимание устойчивому образу жизни и продвигать его. По данным Berg Insight, индустрия электронных скутеров, по прогнозам, переживет значительный рост: к 4.6 году количество общих единиц потенциально достигнет 2024 миллиона, что является существенным увеличением по сравнению с 774,000 2019 единиц, зарегистрированными в XNUMX году.

На рынок вышли и другие провайдеры, в том числе европейские Voi и Tier, а также Lime, еще одна американская компания. Эти компании активно ищут пути улучшения своих моделей. Ключевые области внимания включают улучшение процедур технического обслуживания и обеспечение нулевого уровня выбросов углерода. 

Глобальная пандемия COVID-19 в 2020 году привела к массовым карантинам во многих развитых городах. По мере того как эти города постепенно восстанавливались и ограничения были сняты, правительства начали изучать потенциальную роль электронных скутеров в обеспечении безопасного и социально дистанцированного личного транспорта. Сторонники утверждают, что если будет создана необходимая инфраструктура, эти устройства могут способствовать сокращению использования автомобилей. Такое развитие событий не только уменьшит заторы на дорогах, но и будет способствовать снижению выбросов углекислого газа.

Разрушительное воздействие

Одной из наиболее актуальных проблем является относительно короткий срок службы большинства моделей электросамокатов. Эта тенденция приводит к увеличению производства, что, по иронии судьбы, способствует использованию ископаемого топлива. Чтобы смягчить это, поставщики концентрируются на разработке более надежных и умных моделей. Например, они внедряют возможности замены аккумуляторов для сокращения времени зарядки и используют электромобили для сбора и распределения устройств по разным докам. В 2019 году китайский поставщик Ninebot представил новую модель, способную самостоятельно добираться до ближайшей зарядной станции, что снижает необходимость ручного сбора и перераспределения.

Регулирование – еще одна область, требующая тщательного рассмотрения. Защитники утверждают, что выделенные полосы для электросамокатов необходимы, чтобы они не загораживали пешеходные дорожки и автомобильные полосы, а также снижали риск несчастных случаев. Это похоже на подход, применяемый к велосипедам, у которых во многих городах часто есть свои выделенные полосы. Однако реализация этого для электронных скутеров потребует тщательного планирования и корректировки существующей инфраструктуры, что может быть сложным и трудоемким.

Несмотря на эти проблемы, потенциальные преимущества электронных скутеров побуждают все больше правительств искать способы интеграции их в свои стратегии городского планирования. Хотя электронные скутеры по-прежнему считаются незаконными во многих странах, ситуация постепенно меняется. Правительства могут сотрудничать с поставщиками для более эффективного распространения электронных скутеров, обеспечивая доступ к этим устройствам многим людям. Они также могут сотрудничать с градостроителями для создания мультимодальной инфраструктуры, которая позволит пешеходам, велосипедам и электросамокатам безопасно перемещаться по дорогам.

Последствия городских электронных самокатов

Более широкие последствия внедрения городских электронных скутеров могут включать:

• Создание большего количества полос для электросамокатов вдоль основных дорог, что также принесет прямую пользу велосипедистам.
• Разработка все более умных моделей, которые могли бы самостоятельно управлять автомобилем и заряжаться самостоятельно.
• Более широкое распространение среди людей с ограниченными возможностями или людей с ограниченной подвижностью, поскольку им не нужно будет «водить машину» или крутить педали.
• Снижение количества частных автомобилей приведет к уменьшению пробок на дорогах и более эффективному использованию городского пространства.
• Новые рабочие места по обслуживанию, зарядке и перераспределению самокатов.
• Правительства больше инвестируют в устойчивую транспортную инфраструктуру, что приводит к развитию большего количества дорожек для велосипедов и самокатов.
• Достижения в области аккумуляторных технологий, GPS-слежения и автономного вождения.
• Распространение электронных скутеров приводит к увеличению количества несчастных случаев и травм, создает дополнительную нагрузку на службы здравоохранения и приводит к ужесточению правил и вопросов ответственности.
• Производство и утилизация электронных скутеров приводит к увеличению количества отходов и истощению ресурсов, если не будут созданы эффективные системы переработки и утилизации.

Вопросы для рассмотрения

• Хотели бы вы иметь электронный скутер? Почему или почему нет?
• Как, по вашему мнению, выглядели бы городские путешествия, если бы вместо автомобилей было больше велосипедов и электросамокатов?