مقامي خودمختيار گاڏين جا ضابطا: هڪ روڊ گهٽ ضابطو
مقامي خودمختيار گاڏين جا ضابطا: هڪ روڊ گهٽ ضابطو
مقامي خودمختيار گاڏين جا ضابطا: هڪ روڊ گهٽ ضابطو
- الاهي:
- نومبر 13، 2023
بصيرت نمايان
آمريڪا ۾ خودمختيار گاڏي (AV) ريگيوليشن ان جي شروعاتي مرحلن ۾ آهي، مشي گن سان ڳنڍيل ۽ خودڪار گاڏين (CAVs) لاءِ مخصوص قانون پاس ڪندي. جامع قانونن جي کوٽ جو مطلب آهي روايتي گاڏي ۽ ذميواري قانون AVs تي لاڳو ٿين ٿا، AV واقعن ۾ ذميواري کي تفويض ڪرڻ لاءِ قانوني موافقت جي ضرورت آهي. هي ريگيوليٽري نظارو، مقامي قانونن سان ترقي ڪندي، استعمال جي عادتن کي شڪل ڏئي سگھي ٿو، صنعت جي تبديلين کي تيز ڪري ٿو، ۽ ٽيڪنالاجي ترقي کي متاثر ڪري ٿو، جڏهن ته برابري جي رسائي کي يقيني بڻائڻ ۽ حفاظت جي خدشات کي منظم ڪرڻ جي چئلينج کي منهن ڏيڻ.
مقامي خودمختيار گاڏين جي ضابطن جي حوالي سان
2023 تائين، هڪ تفصيلي ريگيوليٽري فريم ورڪ خاص طور تي خودمختيار گاڏين (AVs) لاءِ آمريڪي وفاقي يا رياستي سطح تي قائم نه ڪيو ويو آهي. مسافر گاڏين جي حفاظت عام طور تي ٻه وفاقي-رياست نظام جي تحت سنڀاليو ويندو آهي. نيشنل هاء وي ٽريفڪ حفاظت انتظاميه (NHTSA)، ڪانگريس پاران هدايت ڪئي وئي آهي، موٽر گاڏين جي جاچ جي نگراني ڪندو آهي. اهو انهن معيارن جي تعميل کي پڻ لاڳو ڪري ٿو، حفاظت سان لاڳاپيل عيب يادگيري کي سنڀاليندو آهي، ۽ ايندھن جي معيشت ۽ اخراج جي مسئلن تي ماحولياتي تحفظ واري ايجنسي (EPA) سان گڏ منظم ڪري ٿو.
ان دوران، نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ (NTSB) گاڏين جي حادثن جي جاچ ڪري سگهي ٿو ۽ حفاظت ۾ واڌارو ڪرڻ جو مشورو ڏئي ٿو، جيتوڻيڪ ان جو بنيادي ڌيان سول ايئرائيشن، ريلويز، ۽ ٽرڪنگ تي آهي. روايتي طور تي، رياستن روڊن جي حفاظت ۾ پڻ اهم ڪردار ادا ڪيو آهي ڊرائيور جي لائسنس جاري ڪرڻ، گاڏين جي رجسٽريشن، حفاظتي چيڪن کي کڻڻ، ٽريفڪ قانون ٺاهڻ ۽ لاڳو ڪرڻ، حفاظتي بنيادي ڍانچي جي تعمير، ۽ موٽر گاڏين جي انشورنس کي ريگيوليشن سان گڏ حادثن جي ذميواري.
بهرحال، 2022 ۾، مشي گن پهرين آمريڪي رياست بڻجي وئي جنهن CAVs لاءِ روڊ ويز کي ترتيب ڏيڻ ۽ هلائڻ تي قانون پاس ڪيو. قانون مشي گن ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن (MDOT) کي AVs لاءِ مخصوص رستا تفويض ڪرڻ جي صلاحيت ڏئي ٿو، انهن جي انتظام لاءِ ٽيڪنيڪي ڪمپنين سان شراڪتداري ٺاهي ٿو، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته استعمال جا چارجز لاڳو ڪري. بهرحال، هن ترقي کي سست سمجهيو ويندو آهي، انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته يورپي يونين (EU) جولاء 2022 ۾ مڪمل طور تي خودڪار گاڏين لاء قانوني فريم ورڪ جي منظوري ڏني.
خراب ڪندڙ اثر
هن وقت تائين محدود قاعدن کي نظر ۾ رکندي، انتهائي خودڪار گاڏيون (HAVs) ٺاهيندڙن کي تمام گهڻي آزادي آهي ته اهو فيصلو ڪرڻ لاءِ ته ڪنهن به ممڪن قانوني ذميوارين کي ڪيئن نڀايو وڃي. حڪومت يا رياستن کان وڌيڪ تفصيلي ضابطن جي بغير، روايتي رياستي قانون عام طور تي HAVs شامل حادثن کان ڪنهن به قانوني مسئلن تي لاڳو ٿيندا. عدالتن کي غور ڪرڻ جي ضرورت پوندي ته ڇا انهن قانونن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي HAVs جي مطابق مختلف سطحن جي آٽوميشن سان.
قانون جي تحت، جيڪڏهن ڪو ماڻهو زخمي آهي، انهن کي اهو ظاهر ڪرڻو پوندو ته هو جنهن شخص تي ڪيس ڪري رهيا آهن انهن جي فرض ۾ ناڪام ٿي ويا آهن، جنهن جي ڪري زخمي ۽ نقصان پهچايو. HAVs جي حوالي سان، اهو واضح ناهي ته ڪير ذميوار هجڻ گهرجي. عام طور تي، ڊرائيور ڪار حادثات لاء ذميوار هوندا آهن جيستائين ڪار سان ڪو ٽيڪنيڪل مسئلو ناهي.
پر جيڪڏهن ڪو به ڊرائيور گاڏي کي ڪنٽرول نه ڪري، جيڪڏهن ڪار سٺي حالت ۾ نه رکي، يا ڊرائيور ضرورت پوڻ تي ڪنٽرول واپس نه وٺي سگهي، ته ڪيترن ئي حادثن ۾ ڊرائيور جي غلطي نه ٿي سگهي. درحقيقت، HAVs جو ڊگهو مقصد ڊرائيور کي مساوات کان ٻاهر ڪڍڻ آهي، جيئن ته ڊرائيور مبينا طور تي 94 سيڪڙو حادثن جو سبب بڻجن ٿا. ابتدائي اندازن تجويز ڪيو ته HAV ٺاهيندڙن، فراهم ڪندڙن ۽ وڪرو ڪندڙن جي قانوني ذميواري بابت بنيادي قاعدا پيداوار، ڊيزائن، يا ڊيڄاريندڙ خرابين تي ٻڌل هوندا. زخمي ٿيل ماڻهن ۾ شامل ٿيڻ جي اميد ڪري سگهجي ٿي، جڏهن ممڪن هجي، دوکي ۽ غلط بيان جي دعويٰ.
مقامي خودمختيار گاڏين جي ضابطن جا اثر
مقامي خودمختيار گاڏين جي ضابطن جا وسيع اثر شامل ٿي سگھن ٿا:
- ماڻهو ذاتي ڪارن جي مالڪ جي بجاءِ گڏيل خودمختيار گاڏين تي وڌيڪ ڀروسو ڪن ٿا ته جيئن انهن جي خطري جي نمائش کي گهٽايو وڃي.
- AV انشورنس انڊر رائيٽنگ ۾ نوڪري جا نوان موقعا، ريموٽ مانيٽرنگ ۽ خودمختار گاڏين جي جهازن جي سار سنڀال، ۽ سافٽ ويئر ڊولپمينٽ ۽ ڊيٽا تجزياتي ڪردار.
- حڪومتون ۽ مقامي اختيارين خودمختاري گاڏين جي جانچ، لائسنس، ۽ ريگيوليشن لاء فريم ورڪ قائم ڪن ٿا. اهو عمل ٽيڪنالاجي ڪمپنين، ٽرانسپورٽ اسٽيڪ هولڊرز، ۽ مزدور يونين سان گڏ پيچيده ڳالهين شامل ڪري سگھي ٿو، انهي سان گڏ حفاظت، ذميواري، ۽ رازداري جي خدشات کي خطاب ڪندي.
- بزرگ ماڻهو يا معذور ماڻهو، جن کي شايد متحرڪ چئلينجن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، ٽرانسپورٽ سروسز تائين وڌايل رسائي مان فائدو حاصل ڪرڻ. تنهن هوندي، اتي پڻ هڪجهڙائي ۽ رسائي جي باري ۾ خدشات ٿي سگهي ٿي، جيئن ته ڪجهه برادرين کي ريگيوليٽري رڪاوٽن جي ڪري خودمختيار گاڏين جي خدمتن تائين محدود رسائي هوندي.
- سينسر ٽيڪنالاجي، رابطي، ۽ مصنوعي ڄاڻ رکندڙ ۾ ٽيڪنالاجي ترقي. اهي ضابطا خودمختيار گاڏين جي سسٽم ۾ تحقيق ۽ ترقي جي حوصلا افزائي ڪري سگھن ٿا، بهتر حفاظتي خاصيتون، بهتر توانائي جي ڪارڪردگي، ۽ مجموعي ڪارڪردگي کي وڌايو وڃي.
- ضابطا جيڪي مخصوص مواصلاتي معيارن کي اپنائڻ تي اثرانداز ٿين ٿا، انفراسٽرڪچر گهرجن، ۽ سائبر سيڪيورٽي قدمن.
- AVs کي وڌيڪ توانائي ڏيڻ جي ضرورت آهي، ايندھن جي استعمال ۽ اخراج کي گھٽائڻ. اضافي طور تي، گڏيل خود مختيار جهازن جي اڀار سان، روڊ تي گاڏين جي مجموعي تعداد ۾ گهٽتائي ٿي سگهي ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ٽرئفڪ جي گهٽتائي ۽ آلودگي جي سطح گهٽجي ٿي.
غور ڪرڻ لاءِ سوال
- جيڪڏهن توهان وٽ هڪ ڳنڍيل يا نيم خودمختيار گاڏي آهي، انهن گاڏين بابت توهان جا مقامي ضابطا ڪهڙا آهن؟
- خودڪار ٺاهيندڙ ۽ ريگيوليٽر ڪيئن گڏجي ڪم ڪري سگهن ٿا HAVs تي جامع قانون قائم ڪرڻ لاءِ؟
بصيرت جا حوالا
هيٺ ڏنل مشهور ۽ ادارتي لنڪ هن بصيرت لاء حوالو ڏنو ويو آهي:
