خود مرمت وارا رستا: ڇا پائيدار رستا آخرڪار ممڪن آهن؟

• الاهي:
• ليکڪ جو نالو

  Quantumrun اڳڪٿي
• مئي 25، 2023

بصيرت جو خلاصو

گاڏين جي وڌندڙ استعمال روڊن جي سار سنڀال ۽ مرمت لاءِ حڪومتن تي زبردست دٻاءُ وڌو آهي. نوان حل شهري حڪمراني ۾ رليف لاءِ اجازت ڏين ٿا بنيادي ڍانچي جي نقصان کي درست ڪرڻ جي عمل کي خودڪار ڪندي.   

خود مرمت روڊن جي حوالي سان

2019 ۾، آمريڪا ۾ رياستي ۽ مقامي حڪومتن تقريبن $203 بلين آمريڪي ڊالر، يا انهن جي ڪل سڌي عام خرچن جو 6 سيڪڙو، هاءِ ويز ۽ روڊن لاءِ مختص ڪيا، اربن انسٽيٽيوٽ موجب. ان رقم ان سال جي سڌي عام خرچن جي لحاظ کان شاهراهه ۽ روڊن کي پنجون نمبر وڏو خرچ ڪيو. هي خرچ پڻ سيڙپڪارن جو ڌيان ڇڪايو آهي جيڪي نوان حل ڳولڻ ۾ دلچسپي رکن ٿا انهن عوامي انفراسٽرڪچر سيڙپڪاري جي قيمت کي وڌائڻ لاءِ. خاص طور تي، محقق ۽ شروعات ڪندڙ متبادل مواد يا مرکب سان تجربا ڪري رهيا آهن ته جيئن گهٽين کي وڌيڪ لچڪدار بڻائي سگهجي، قدرتي طور تي درگاهن کي بند ڪرڻ جي قابل.

مثال طور، جڏهن ڪافي گرم ڪيو وڃي ٿو، روايتي روڊن ۾ استعمال ٿيل اسفالٽ ٿورڙو گهٽ ٿلهو ۽ وڌايو وڃي ٿو. هالينڊ ۾ محقق هن قابليت کي استعمال ڪيو ۽ روڊ جي ميلاپ ۾ اسٽيل فائبر شامل ڪيو. جيئن ته هڪ انڊڪشن مشين روڊ تي هلندي آهي، اسٽيل گرم ٿي ويندو آهي، جنهن جي ڪري اسفالٽ کي وڌايو ويندو آهي ۽ ڪنهن به شگاف کي ڀريندو آهي. جيتوڻيڪ اهو طريقو روايتي روڊن جي ڀيٽ ۾ 25 سيڪڙو وڌيڪ خرچ ڪري ٿو، هالينڊ جي ڊيلفٽ يونيورسٽي جي مطابق، بچت جيڪا ٻيڻو زندگي گذارڻ ۽ خود مرمت جي ملڪيت پيدا ڪري سگهي ٿي هر سال $ 95 ملين آمريڪي ڊالر تائين آهي. ان کان علاوه، اسٽيل فائبر پڻ ڊيٽا جي منتقلي جي اجازت ڏين ٿا، خودمختيار گاڏين جي ماڊل لاء امڪانيات کي کولڻ.

چين وٽ پڻ تصور جو ان جو نسخو آهي سو جون-فينگ آف ٽينجن پولي ٽيڪنڪ جي ڪيپسول استعمال ڪندي وڌندڙ پوليمر جي. اهي جيئن ئي ٺهن ٿا ته جيئن ئي ڪنهن به درگاهن ۽ ڦاسن کي ڀرڻ لاءِ وڌن ٿا، روڊ جي سڙڻ کي روڪين ٿا، جڏهن ته فرش کي گهٽ ڀڃي ٿو.   

خراب ڪندڙ اثر 

جيئن ته مواد سائنس ۾ بهتري جاري آهي، حڪومتون ممڪن طور تي خود مرمت وارا روڊ ٺاهڻ ۾ سيڙپڪاري جاري رکنديون. مثال طور، لنڊن جي امپيريل ڪاليج جي سائنسدانن 2021 ۾ هڪ خاص قسم جي بيڪٽيريل سيلولوز مان ٺهيل هڪ انجنيئرنگ لونگ مواد (ELM) ٺاهيو. استعمال ٿيل اسفيرائڊ سيل ڪلچر کي احساس ٿي سگهي ٿو ته اهي خراب ٿي ويا آهن. جڏهن ELM ۾ سوراخ ڪيا ويا، اهي ٽن ڏينهن کان پوء غائب ٿي ويا جيئن سيلز ELM کي شفا ڏيڻ لاء ترتيب ڏني وئي. جيئن ته هن قسم جا وڌيڪ تجربا ڪامياب ٿي ويندا آهن، خود مرمت وارا روڊ روڊن جي مرمت تي حڪومتن کي ڪافي وسيلا بچائي سگهندا آهن. 

ان کان علاوه، معلومات کي منتقل ڪرڻ جي صلاحيت روڊن ۾ اسٽيل کي ضم ڪرڻ سان برقي گاڏين (EVs) کي ري چارج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي جڏهن روڊ تي، بجلي جي قيمتن کي گھٽائڻ ۽ فاصلو وڌايو جيڪو اهي ماڊل سفر ڪري سگهن ٿيون. جيتوڻيڪ بحاليءَ جا منصوبا پري هوندا، چين جا ’ريجووينيٽر‘ ڪيپسول روڊن جي عمر کي ڊگھو ڪرڻ جي صلاحيت مهيا ڪري سگھن ٿا. ان کان علاوه، جاندار مواد سان ڪامياب تجربا علائقي ۾ تحقيق کي تيز ڪرڻ لاء پابند آهن جيئن اهي سار سنڀال کان آزاد آهن ۽ معياري اجزاء کان وڌيڪ ماحول دوست ٿي سگهن ٿيون.

جڏهن ته، اتي چئلينج ٿي سگهي ٿو اڳتي، خاص طور تي جڏهن انهن ٽيڪنالاجي کي جانچيو وڃي. مثال طور، يورپ ۽ آمريڪا پنهنجن ڪنڪريٽ ضابطن سان ڪافي سخت آهن. حالانڪه، ٻيا ملڪ، جهڙوڪ ڏکڻ ڪوريا، چين ۽ جاپان، اڳ ۾ ئي جاچ ڪري رهيا آهن هائبرڊ روڊ مواد.

خود مرمت جي رستن جا اثر

خود مرمت جي روڊن جا وسيع اثر شامل ٿي سگھن ٿا:

• حادثن ۽ زخمن جي خطرن کي گھٽايو ويو جيڪو پٿرن ۽ ٻين سطحن جي خرابين جي ڪري. ساڳئي طرح، آبادي جي پيماني تي گاڏين جي سار سنڀال جي خرچن کي گهٽجي سگھي ٿو. 
• روڊن جي سار سنڀال ۽ مرمت جي ڪم جي گھٽتائي. اهو فائدو پڻ مدد ڪري سگهي ٿو سالياني ٽرئفڪ جي گنجائش کي گهٽائڻ ۽ اهڙي سار سنڀال جي ڪم جي سبب ميٽرڪ جي دير.
• خودمختيار ۽ برقي گاڏين کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ بهتر انفراسٽرڪچر، انهن مشينن جي وڌيڪ وسيع اپنائڻ جي ڪري.
• مستقبل جي روڊن لاءِ متبادل ۽ پائيدار مواد تيار ڪرڻ ۾ سيڙپڪاري کي وڌائڻ سان گڏ ٻين عوامي بنيادي ڍانچي جي منصوبن ۾ ايپليڪيشنن لاءِ.
• نجي شعبي انهن ٽيڪنالاجي کي تجارتي ۽ رهائشي عمارتن جي ترقي ۾ ضم ڪري ٿو، خاص طور تي زلزلي وارن علائقن ۾.

غور ڪرڻ لاءِ سوال

• توھان ڪيئن تصور ڪندا آھيو ته خود مرمت وارا روڊ عملي طور تي عمل ۾ آندا وڃن، ۽ انھن کي حقيقت بنائڻ لاءِ ڪھڙن چئلينجن کي حل ڪرڻ جي ضرورت پوندي؟
• ڪنهن خاص هنڌ تي خود مرمتي روڊن کي اپنائڻ يا نه ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ وقت غور ڪرڻ لاءِ سڀ کان اهم عنصر ڪهڙا آهن؟