අපගේ අනාගතය නාගරික ය: නගරවල අනාගතය P1

ලෝකයේ ධනයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ජනනය වන්නේ නගර ය. නගර බොහෝ විට මැතිවරණ ඉරණම තීරණය කරයි. නගර වැඩි වැඩියෙන් රටවල් අතර ප්‍රාග්ධනය, මිනිසුන් සහ අදහස් ගලායාම නිර්වචනය කර පාලනය කරයි.

නගර යනු ජාතීන්ගේ අනාගතයයි. 

පුද්ගලයන් දස දෙනෙකුගෙන් පස් දෙනෙකු දැනටමත් නගරයක ජීවත් වන අතර, මෙම ලිපි මාලාවේ පරිච්ඡේදය 2050 දක්වා කියවීම දිගටම කරගෙන ගියහොත්, එම සංඛ්‍යාව 10 න් නවයක් දක්වා වර්ධනය වනු ඇත. මානව වර්ගයාගේ කෙටි, සාමූහික ඉතිහාසය තුළ, අපගේ නගර අද දක්වා අපගේ වැදගත්ම නවෝත්පාදනය විය හැකිය. අපි ඔවුන් බවට පත් විය හැකි දේ මතුපිට සීරීමට සිදු කර ඇත. නගරවල අනාගතය පිළිබඳ මෙම ලිපි මාලාවෙන්, අපි ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ නගර පරිණාමය වන්නේ කෙසේදැයි ගවේෂණය කරන්නෙමු. නමුත් පළමුව, යම් සන්දර්භය.

නගරවල අනාගත වර්ධනය ගැන කතා කරන විට, ඒ සියල්ල ඉලක්කම් ගැන ය. 

නගරවල නොනවතින වර්ධනය

2016 වන විට, ලෝක ජනගහනයෙන් අඩකට වඩා ජීවත් වන්නේ නගරවල ය. 2050 වන විට ආසන්න වශයෙන් 70 සියයට ලෝකයේ නගරවල ජීවත් වන අතර උතුරු ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ සියයට 90 කට ආසන්න වේ. විශාල පරිමාණයේ හැඟීමක් සඳහා, මෙම සංඛ්යා සලකා බලන්න එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානයෙන්:

• සෑම වසරකම මිලියන 65 ක ජනතාවක් ලෝකයේ නාගරික ජනගහනයට එකතු වේ.
• ප්‍රක්ෂේපිත ලෝක ජනගහන වර්ධනය සමඟ ඒකාබද්ධව, 2.5 වන විට බිලියන 2050 ක ජනතාවක් නාගරික පරිසරවල පදිංචි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ—එම වර්ධනයෙන් සියයට 90ක් අප්‍රිකාවෙන් සහ ආසියාවෙන් පැන නගී.
• ඉන්දියාව, චීනය සහ නයිජීරියාව මෙම ප්‍රක්ෂේපණය කරන ලද වර්ධනයෙන් අවම වශයෙන් සියයට 37ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, ඉන්දියාව නාගරික වැසියන් මිලියන 404ක්, චීනය මිලියන 292ක් සහ නයිජීරියාව මිලියන 212ක් එකතු කරයි.
• මේ වන විට, ලෝක නාගරික ජනගහනය 746 දී යන්තම් මිලියන 1950 සිට 3.9 වන විට බිලියන 2014 දක්වා පුපුරා ගොස් ඇත. ගෝලීය නාගරික ජනගහනය 2045 වන විට බිලියන හයක් ඉක්මවා යාමට නියමිතය.

එකට ගත් විට, මෙම කරුණු ඝනත්වය සහ සම්බන්ධතාවය දෙසට මානව වර්ගයාගේ ජීවන මනාපයන් හි යෝධ, සාමූහික මාරුවක් නිරූපණය කරයි. නමුත් මේ සියලු දෙනා ආකර්ෂණය වන නාගරික කැලෑවල ස්වභාවය කුමක්ද? 

මෙගාසිටියේ නැගීම

අඩුම තරමින් මිලියන 10ක් නාගරිකයන් එකට ජීවත් වන අය නියෝජනය කරන්නේ දැන් නූතන මෙගාසිටි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති දෙයයි. 1990 දී ලොව පුරා පැවතියේ මෙගා නගර 10 ක් පමණක් වන අතර සාමූහිකව මිලියන 153 ක් වාසය කරයි. 2014 දී එම සංඛ්‍යාව මිලියන 28ක් වූ මෙගාසිටි 453ක් දක්වා වර්ධනය විය. තවද 2030 වන විට එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානය අවම වශයෙන් මෙගා නගර 41ක් ලොව පුරා ව්‍යාපෘති කරයි. පහත සිතියම බ්ලූම්බර්ග් මාධ්‍යයෙන් හෙට මෙගාසිටි බෙදා හැරීම නිරූපණය කරයි:

සමහර පාඨකයන්ට පුදුමයට කරුණක් නම්, හෙට දවසේ මෙගාසිටි වලින් බහුතරයක් උතුරු ඇමරිකාවේ නොතිබීමයි. උතුරු ඇමරිකාවේ අඩුවන ජනගහන අනුපාතය හේතුවෙන් (අපගේ මානව ජනගහනයේ අනාගතය මාලාව), නිව් යෝර්ක්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ මෙක්සිකෝ සිටි යන දැනටමත් විශාල නගර හැර එක්සත් ජනපද සහ කැනේඩියානු නගර මෙගාසිටි ප්‍රදේශයට ඉන්ධන සැපයීමට ප්‍රමාණවත් පුද්ගලයින් නොසිටිනු ඇත.  

මේ අතර, 2030 ගණන් වන විට ආසියානු මහා නගරවලට ඉන්ධන සැපයීමට අවශ්‍ය තරම් ජනගහන වර්ධනයක් සිදුවනු ඇත. දැනටමත්, 2016 දී, ටෝකියෝ නාගරිකයන් මිලියන 38 ක් සමඟ පළමු ස්ථානයේ සිටින අතර, දිල්ලි මිලියන 25 ක් සහ ෂැංහයි මිලියන 23 ක් සමඟින් දෙවන ස්ථානයේ සිටී.  

චීනය: ඕනෑම වියදමකින් නාගරීකරණය

නාගරීකරණය සහ මෙගාසිටි ගොඩනැගීමේ වඩාත් ආකර්ෂණීය උදාහරණය වන්නේ චීනයේ සිදුවෙමින් පවතින දෙයයි. 

2014 මාර්තු මාසයේදී චීනයේ අගමැති Li Keqiang විසින් “නව නාගරීකරණය පිළිබඳ ජාතික සැලැස්ම” ක්‍රියාත්මක කරන බව නිවේදනය කළේය. මෙය ජාතික මුලපිරීමක් වන අතර 60 වන විට චීනයේ ජනගහනයෙන් සියයට 2020 ක් නගරවලට සංක්‍රමණය කිරීම එහි ඉලක්කය වේ. මිලියන 700 ක් පමණ දැනටමත් නගරවල ජීවත් වන අතර, මෙයට ඔවුන්ගේ ග්‍රාමීය ප්‍රජාවන්ගෙන් අතිරේක මිලියන 100 ක් අඩුවෙන් අලුතින් ඉදිකරන ලද නාගරික සංවර්ධන වෙත ගෙන යනු ඇත. දශකයකට වඩා. 

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සැලැස්මේ කේන්ද්‍රස්ථානය එහි අගනුවර වන බීජිං, ටියැන්ජින් වරාය නගරය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම සහ පුළුල් ලෙස ඝනත්වයක් ඇති කිරීම සඳහා හෙබෙයි පළාත සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම ඇතුළත් වේ. සුපිරි නගරය, Jing-Jin-Ji ලෙස නම් කර ඇත. වර්ග කිලෝමීටර් 132,000 (දළ වශයෙන් නිව් යෝර්ක් ප්‍රාන්තයේ විශාලත්වය) සහ මිලියන 130 කට අධික ජනතාවකට වාසය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති මෙම නගර-කලාප දෙමුහුන් ලෝකයේ සහ ඉතිහාසයේ එවැනි ආකාරයේ විශාලතම වේ. 

මෙම අභිලාෂකාමී සැලැස්ම පිටුපස ඇති තල්ලුව වන්නේ චීනයේ වයස්ගත ජනගහනය රටේ සාපේක්ෂව මෑතකාලීන ආර්ථික නැගීම මන්දගාමී වීමට පටන් ගෙන ඇති වත්මන් ප්‍රවණතාව මධ්‍යයේ ආර්ථික වර්ධනය වේගවත් කිරීමයි. විශේෂයෙන්ම, චීනයට අවශ්‍ය වන්නේ දේශීය භාණ්ඩ පරිභෝජනය ඉහළ නැංවීමට වන අතර එමඟින් එහි ආර්ථිකය නොනැසී පැවතීම සඳහා අපනයන මත රඳා නොපවතී. 

සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, නාගරික ජනගහනය ග්‍රාමීය ජනගහනය සැලකිය යුතු ලෙස පරිභෝජනය කිරීමට නැඹුරු වන අතර, චීනයේ ජාතික සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාංශයට අනුව, නගරවාසීන් ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවලට වඩා 3.23 ගුණයකින් වැඩි ආදායමක් උපයන බැවිනි. ඉදිරිදර්ශනය සඳහා, ජපානයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ පාරිභෝගික පරිභෝජනයට අදාළ ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් ඔවුන්ගේ අදාළ ආර්ථිකයන්ගෙන් සියයට 61 සහ 68 (2013) නියෝජනය කරයි. චීනයේ එම සංඛ්‍යාව සියයට 45කට ආසන්නය. 

එබැවින්, චීනයට සිය ජනගහනය නාගරීකරණය කළ හැකි වේගය වැඩි වන තරමට, එහි දේශීය පරිභෝජන ආර්ථිකය වේගයෙන් වර්ධනය කර ගත හැකි අතර ඉදිරි දශකය තුළ එහි සමස්ත ආර්ථිකය හොඳින් පවත්වා ගත හැකිය. 

නාගරීකරණය කරා යන ගමනට ශක්තිය සපයන්නේ කුමක්ද?

බොහෝ මිනිසුන් ග්‍රාමීය නගරවලට වඩා නගර තෝරා ගන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කිරීමට කිසිවෙකුට පිළිතුරක් නොමැත. නමුත් බොහෝ විශ්ලේෂකයින්ට එකඟ විය හැකි දෙය නම් නාගරීකරණය ඉදිරියට ගෙන යන සාධක තේමා දෙකෙන් එකකට වැටේ: ප්‍රවේශය සහ සම්බන්ධතාවය.

ප්රවේශය සමඟ ආරම්භ කරමු. ආත්මීය මට්ටමින්, ග්‍රාමීය එදිරිව නාගරික පසුබිමක කෙනෙකුට දැනෙන ජීවිතයේ ගුණාත්මක භාවයේ හෝ සතුටේ විශාල වෙනසක් නොතිබිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහරු කාර්යබහුල නාගරික වනාන්තරයට වඩා නිහඬ ග්‍රාමීය ජීවන රටාවකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වති. කෙසේ වෙතත්, උසස් තත්ත්වයේ පාසල්, රෝහල් හෝ ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් සඳහා ප්‍රවේශය වැනි සම්පත් සහ සේවා සඳහා ප්‍රවේශය සම්බන්ධයෙන් මේ දෙක සංසන්දනය කරන විට, ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ ප්‍රමාණාත්මක අවාසිදායක තත්ත්වයක පවතී.

මිනිසුන් නගරවලට තල්ලු කරන තවත් පැහැදිලි සාධකයක් වන්නේ ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල නොමැති ධනයකට සහ විවිධ රැකියා අවස්ථා සඳහා ප්‍රවේශ වීමයි. මෙම අවස්ථාවෙහි විෂමතාවය හේතුවෙන් නාගරික සහ ග්‍රාමීය වැසියන් අතර ධන භේදය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වේ. ග්‍රාමීය පරිසරයක උපත ලබන අයට නගරවලට සංක්‍රමණය වීමෙන් දුප්පත්කමෙන් මිදීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය. මෙම නගරවලට පලා යාම බොහෝ විට හඳුන්වනු ලැබේ 'ග්‍රාමීය ගුවන් යානය.'

තවද මෙම පියාසැරිය මෙහෙයවන්නේ සහශ්‍රකයන්ය. අපගේ Future of Human Population මාලාවේ පැහැදිලි කර ඇති පරිදි, තරුණ පරම්පරාව, විශේෂයෙන්ම Millennials සහ ඉක්මනින් Centennials, වඩාත් නාගරීකරණය වූ ජීවන රටාව වෙත ආකර්ෂණය වෙමින් සිටිති. ග්‍රාමීය ගුවන් ගමනට සමානව, මිලේනියල්ස් ද ප්‍රමුඛ වේ 'උප නාගරික ගුවන් යානයවඩාත් සංයුක්ත සහ පහසු නාගරික ජීවන විධිවිධාන වලට. 

නමුත් සාධාරණ වීමට නම්, විශාල නගරයට සරල ආකර්ෂණයකට වඩා රියදුරු මිලේනියල්ස්ගේ අභිප්‍රේරණ තිබේ. සාමාන්‍යයෙන්, අධ්‍යයනවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන්ගේ ධනය සහ ආදායම් අපේක්ෂාවන් පෙර පරම්පරාවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බවයි. එමෙන්ම ඔවුන්ගේ ජීවන රටා තේරීම් කෙරෙහි බලපාන මෙම නිහතමානී මූල්‍ය අපේක්ෂාවන් ය. උදාහරණයක් ලෙස, මිලේනියල්ස් උකසක් සහ මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට සහ ඔවුන් සඳහා පොදු වූ මිල දී ගැනීම් සහ ක්‍රියාකාරකම් - ළඟම ඇති සුපිරි වෙළඳසැලට දිගු දුරක් ධාවනය කිරීමට වඩා, කුලියට ගැනීමට, පොදු ගමනාගමන සහ ඇවිද යා හැකි දුරින් නිතර සේවා සහ විනෝදාස්වාද සපයන්නන් භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ධනවත් දෙමාපියන් සහ ආච්චිලා සීයලා.

ප්රවේශය සම්බන්ධ අනෙකුත් සාධක ඇතුළත් වේ:

• විශ්‍රාමිකයින් ලාභ නාගරික මහල් නිවාස සඳහා ඔවුන්ගේ තදාසන්න නිවාස අඩු කිරීම;
• සුරක්ෂිත ආයෝජන සොයමින් බටහිර දේපල වෙලඳපොලවල් වෙත ගලා එන විදේශ මුදල් ගංවතුරක්;
• තවද 2030 ගණන් වන විට, මූලික යටිතල පහසුකම් මූලද්‍රව්‍යවලට යට වී ඇති ග්‍රාමීය සහ නාගරික පරිසරයන්ගෙන් ගැලවී යන දේශගුණික සරණාගතයින් (විශාල වශයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලින්) වෙත විශාල රැළි පැමිණේ. අපි මෙය අපගේ ලිපියේ ඉතා විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරමු දේශගුණික විපර්යාසයේ අනාගතය මාලාවක්.

එහෙත් සමහර විට නාගරීකරණය බල ගැන්වීමේ විශාල සාධකය සම්බන්ධතාවයේ තේමාවයි. එය ග්‍රාමීය ජනතාව නගරවලට ගමන් කිරීම පමණක් නොව, නාගරිකයන් ද විශාල හෝ වඩා හොඳින් සැලසුම් කළ නගර කරා ගමන් කරන බව මතක තබා ගන්න. නිශ්චිත සිහින හෝ නිපුණතා කට්ටල ඇති පුද්ගලයින් ඔවුන්ගේ ආශාවන් බෙදා හදා ගන්නා පුද්ගලයින්ගේ වැඩි සාන්ද්‍රණයක් ඇති නගර හෝ ප්‍රදේශ වෙත ආකර්ෂණය වේ - සමාන අදහස් ඇති පුද්ගලයින්ගේ ඝනත්වය වැඩි වන තරමට, වෘත්තීය සහ පුද්ගලික ඉලක්ක ජාලගත කිරීමට සහ ස්වයං-සාත්‍යකරණය කිරීමට වැඩි අවස්ථා වේගවත් අනුපාතයක්. 

නිදසුනක් වශයෙන්, එක්සත් ජනපදයේ තාක්ෂණික හෝ විද්‍යා නවෝත්පාදකයෙකු, ඔවුන් දැනට ජීවත් විය හැකි නගරය කුමක් වුවත්, සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ සහ සිලිකන් නිම්නය වැනි තාක්‍ෂණ-හිතකාමී නගර සහ ප්‍රදේශ වෙත ඇදී යාමක් දැනෙනු ඇත. එසේම, එක්සත් ජනපද කලාකරුවෙකු අවසානයේ නිව් යෝර්ක් හෝ ලොස් ඇන්ජලීස් වැනි සංස්කෘතික වශයෙන් බලගතු නගර වෙත ආකර්ෂණය වනු ඇත.

මෙම සියලු ප්‍රවේශ සහ සම්බන්ධතා සාධක ලෝකයේ අනාගත මෙගාසිටි ගොඩනැගීමේ කොන්ඩෝ උත්පාතයට ඉන්ධන සපයයි. 

නගර නූතන ආර්ථිකය මෙහෙයවයි

ඉහත සාකච්ඡාවෙන් අප අතහැර දැමූ එක් කරුණක් නම්, ජාතික මට්ටමින් රජයන් බදු ආදායමෙන් වැඩි කොටසක් ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල ආයෝජනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වන්නේ කෙසේද යන්නයි.

තර්කය සරලයි: කාර්මික හෝ නාගරික යටිතල පහසුකම් සහ ඝනත්වය සඳහා ආයෝජනය කිරීම ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවලට සහාය වීමට වඩා ආයෝජන මත ඉහළ ප්‍රතිලාභයක් සපයයි. එසේම, අධ්යයන පෙන්වා ඇත නගරයක ජන ඝනත්වය දෙගුණ කිරීම සියයට හයත් 28ත් අතර ඕනෑම තැනක ඵලදායිතාව වැඩි කරයි. ඒ හා සමානව, ආර්ථික විද්‍යාඥ එඩ්වඩ් ග්ලේසර් නිරීක්ෂණය විය ලෝකයේ බහුතර නාගරික සමාජවල ඒක පුද්ගල ආදායම බහුතර ග්‍රාමීය සමාජවලට වඩා හතර ගුණයක් බව. සහ වාර්තාව McKinsey සහ සමාගම විසින් ප්‍රකාශ කළේ වර්ධනය වන නගර මගින් 30 වන විට ලෝක ආර්ථිකයට වසරකට ඩොලර් ට්‍රිලියන 2025ක් උපයා ගත හැකි බවයි. 

සමස්තයක් වශයෙන්, නගර ජනගහන ප්‍රමාණයේ, ඝනත්වයේ, භෞතික සමීපතාවයේ යම් මට්ටමකට ළඟා වූ පසු, ඒවා මානව අදහස් හුවමාරු කර ගැනීමට පහසුකම් සැලසීමට පටන් ගනී. මෙම වැඩිවන සන්නිවේදන පහසුව, සමාගම් තුළ සහ ඒවා අතර අවස්ථා සහ නවෝත්පාදනයන් සක්‍රීය කරයි, හවුල්කාරිත්වයන් සහ ආරම්භක ව්‍යාපාර නිර්මාණය කරයි-මේ සියල්ල ආර්ථිකය සඳහා නව ධනය සහ ප්‍රාග්ධනය උත්පාදනය කරයි.

විශාල නගරවල වැඩෙන දේශපාලන බලපෑම

සාමාන්‍ය බුද්ධියට අනුව නගර ජනගහණයෙන් වැඩි ප්‍රතිශතයක් අවශෝෂණය කර ගැනීමට පටන් ගන්නා විට, ඔවුන් ඡන්ද පදනමේ වැඩි ප්‍රතිශතයක් අණ කිරීමට ද පටන් ගනී. තවත් ආකාරයක් දක්වන්න: දශක දෙකක් ඇතුළත නාගරික ඡන්දදායකයින් ග්‍රාමීය ඡන්දදායකයින් සංඛ්‍යාව පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මවා යනු ඇත. මෙය සිදු වූ පසු, ප්‍රමුඛතා සහ සම්පත් ග්‍රාමීය ප්‍රජාවන්ගෙන් බැහැරව නාගරික ප්‍රජාවන් වෙත වෙන කවරදාටත් වඩා වේගවත් වේගයකින් මාරු වනු ඇත.

නමුත් සමහර විට මෙම නව නාගරික ඡන්ද අවහිරය පහසු කරනු ඇති වඩාත් ගැඹුරු බලපෑම ඔවුන්ගේ නගරවලට වැඩි බලයක් සහ ස්වයං පාලනයක් ලබා දීමයි.

අද අපගේ නගර රාජ්‍ය සහ ෆෙඩරල් නීති සම්පාදකයින්ගේ මාපටැඟිල්ල යටතේ පවතින අතර, ශක්‍ය මෙගාසිටි බවට ඔවුන්ගේ අඛණ්ඩ වර්ධනය මුලුමනින්ම රඳා පවතින්නේ මෙම ඉහළ මට්ටම්වලින් පවරා ඇති බදුකරණය සහ කළමනාකරණ බලතල වැඩි කිරීම මත ය. මිලියන 10ක් හෝ ඊට වැඩි නගරයක් දෛනිකව කළමනාකරණය කරන දුසිම් ගනනක් සිට සිය ගනනක් දක්වා වූ යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති සහ මුලපිරීම් ඉදිරියට ගෙන යාමට ඉහල මට්ටමේ රජයේ අනුමැතිය අවශ්‍ය නම් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කළ නොහැක. 

අපගේ ප්‍රධාන වරාය නගර, විශේෂයෙන්ම, තම ජාතියේ ගෝලීය වෙළඳ හවුල්කරුවන්ගෙන් විශාල සම්පත් සහ ධනය ගලා ඒම කළමනාකරණය කරයි. මේ අතර, දරිද්‍රතාවය සහ අපරාධ අවම කිරීම, වසංගත පාලනය සහ සංක්‍රමණය, දේශගුණික විපර්යාස සහ ත්‍රස්තවාදයට සම්බන්ධ රජයේ මුලපිරීම් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පැමිණෙන සෑම ජාතියකම අගනුවර දැනටමත් බිම් ශුන්‍ය (සහ සමහර අවස්ථාවල ජාත්‍යන්තර නායකයින්) වේ. බොහෝ ආකාරවලින්, වර්තමානයේ මෙගාසිටි දැනටමත් පුනරුදයේ හෝ සිංගප්පූරුවේ ඉතාලි නගර රාජ්‍යයන්ට සමාන ගෝලීය වශයෙන් පිළිගත් ක්ෂුද්‍ර රාජ්‍යයන් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

වර්ධනය වන මෙගාසිටිවල අඳුරු පැත්ත

නගරවල මේ සියලු දීප්තිමත් වර්ණනා සමඟ, අපි මෙම අගනගරවල අවාසි ගැන සඳහන් නොකළහොත් අපට පසුබට වනු ඇත. ඒකාකෘති පසෙකින්, ලොව පුරා මෙගාසිටි මුහුණ දෙන විශාලතම අනතුර මුඩුක්කු වර්ධනයයි.

අනුව UN-Habitat වෙත, මුඩුක්කුවක් යනු "සුරක්ෂිත ජලය, සනීපාරක්ෂාව සහ අනෙකුත් තීරණාත්මක යටිතල පහසුකම් සඳහා ප්‍රමාණවත් ප්‍රවේශයක් නොමැති ජනාවාසයක් මෙන්ම දුප්පත් නිවාස, ඉහළ ජනගහන ඝණත්වය සහ නිවාසවල නීත්‍යානුකූල හිමිකාරිත්වය නොමැතිකම" ලෙස අර්ථ දැක්වේ. ETH සූරිච් පුළුල් මෙම නිර්වචනය මත මුඩුක්කුවලට "දුර්වල හෝ නොපැමිණෙන පාලන ව්‍යුහයන් (අවම වශයෙන් නීත්‍යානුකූල බලධාරීන්ගෙන්), පුලුල්ව පැතිරුනු නෛතික හා භෞතික අනාරක්ෂිත භාවය සහ බොහෝ විට විධිමත් රැකියා සඳහා අතිශයින් සීමිත ප්‍රවේශයක් ද දැක්විය හැක.

ගැටලුව වන්නේ අද (2016) වන විට ගෝලීය වශයෙන් බිලියනයක පමණ ජනතාවක් මුඩුක්කුවක් ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකි ප්‍රදේශයක ජීවත් වීමයි. ඉදිරි දශක එක හෝ දෙක තුළ, මෙම සංඛ්‍යාව හේතු තුනක් නිසා නාටකාකාර ලෙස වර්ධනය වීමට නියමිත ය: රැකියා සොයන අතිරික්ත ග්‍රාමීය ජනගහනය (අපගේ කියවන්න රැකියාවේ අනාගතය මාලාව), දේශගුණික විපර්යාස නිසා ඇතිවන පාරිසරික විපත් (අපගේ කියවන්න දේශගුණික විපර්යාසයේ අනාගතය මාලාවක්), සහ ස්වභාවික සම්පත් සඳහා ප්රවේශය සම්බන්ධයෙන් මැද පෙරදිග සහ ආසියාවේ අනාගත ගැටුම් (නැවතත්, දේශගුණික විපර්යාස මාලාව).

අවසාන කරුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, අප්‍රිකාවේ හෝ සිරියාවේ යුද්ධයෙන් විනාශ වූ ප්‍රදේශවලින් පැමිණෙන සරණාගතයින්ට, සරණාගත කඳවුරුවල දීර්ඝ කාලයක් රැඳී සිටීමට බල කෙරෙමින් පවතින අතර, සියලු අරමුණු සහ අරමුණු සඳහා මුඩුක්කුවකට වඩා වෙනස් නොවේ. නරකම, UNHCR අනුව, සරණාගත කඳවුරක සාමාන්‍ය නවාතැන් වසර 17 දක්වා විය හැක.

මෙම කඳවුරු, මෙම මුඩුක්කු, ඒවායේ තත්ත්වයන් නිදන්ගතව දුර්වලව පවතී, මන්ද රජයන් සහ රාජ්‍ය නොවන සංවිධාන මිනිසුන් සමඟ (පාරිසරික ව්‍යසන සහ ගැටුම්) ඉදිමීමට හේතු වන තත්වයන් තාවකාලික බව විශ්වාස කරන බැවිනි. එහෙත් 2016 වන විට සිරියානු යුද්ධය දැනටමත් වසර පහක් පැරණිය, අවසානයක් නොපෙනේ. අප්‍රිකාවේ ඇතැම් ගැටුම් බොහෝ කලක සිට ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී. සමස්තයක් වශයෙන් ඔවුන්ගේ ජනගහනයේ විශාලත්වය අනුව, ඔවුන් හෙට දවසේ මෙගාසිටිවල විකල්ප අනුවාදයක් නියෝජනය කරන බවට තර්කයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. රජයන් ඔවුන්ට ඒ අනුව සලකන්නේ නැත්නම්, අරමුදල් යටිතල පහසුකම් සහ නිසි සේවාවන් හරහා මෙම මුඩුක්කු ස්ථිර ගම්මාන සහ නගර බවට ක්‍රමානුකූලව සංවර්ධනය කිරීම, එවිට මෙම පැල්පත්වල වර්ධනය වඩාත් ද්‍රෝහී තර්ජනයකට තුඩු දෙනු ඇත. 

පාලනය නොකළහොත්, වර්ධනය වන මුඩුක්කු වල දුර්වල තත්ත්වයන් පිටතට පැතිර යා හැකි අතර, විශාල වශයෙන් ජාතීන්ට විවිධ දේශපාලන, ආර්ථික සහ ආරක්ෂක තර්ජන ඇති කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, මෙම මුඩුක්කු සංවිධානාත්මක අපරාධ ක්‍රියාකාරකම් (බ්‍රසීලයේ රියෝ ද ජැනයිරෝ හි ෆාවේලාවල දක්නට ලැබෙන පරිදි) සහ ත්‍රස්තවාදී බඳවා ගැනීම් (ඉරාකයේ සහ සිරියාවේ සරණාගත කඳවුරුවල දක්නට ලැබෙන පරිදි) සඳහා පරිපූර්ණ අභිජනන භූමියක් වන අතර, එහි සහභාගිවන්නන් විනාශය ඇති කළ හැකිය. ඔවුන් අසල්වැසි නගර. එසේම, මෙම මුඩුක්කු වල දුර්වල මහජන සෞඛ්‍ය තත්ත්වයන් බෝවන රෝග කාරක රාශියකට වේගයෙන් පිටතට පැතිරීම සඳහා පරිපූර්ණ අභිජනන භූමියකි. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, හෙට දවසේ ජාතික ආරක්‍ෂාව තර්ජන ඇති වන්නේ පාලනයේ සහ යටිතල පහසුකම්වල රික්තකයක් පවතින අනාගත මෙගා මුඩුක්කු වලින් විය හැකිය.

අනාගත නගරය සැලසුම් කිරීම

එය සාමාන්‍ය සංක්‍රමණය හෝ දේශගුණය හෝ ගැටුම් සරණාගතයන් වේවා, ලොව පුරා නගර ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ ඔවුන්ගේ නගර සීමාව තුළ පදිංචි වීමට අපේක්ෂා කරන නව පදිංචිකරුවන්ගේ වැඩිවීම සඳහා බැරෑරුම් ලෙස සැලසුම් කරයි. හෙට දවසේ නගරවල තිරසාර වර්ධනය සඳහා සැලසුම් කිරීමට ඉදිරිගාමී නගර සැලසුම්කරුවන් දැනටමත් නව උපාය මාර්ග සකස් කරන්නේ එබැවිනි. අපි මෙම ලිපි මාලාවේ දෙවන පරිච්ඡේදයෙන් නගර සැලසුම්කරණයේ අනාගතය ගැන සොයා බලමු.

නගර මාලාවේ අනාගතය

හෙට මහා නගර සැලසුම් කිරීම: නගරවල අනාගතය P2

ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය සහ මැග්ලෙව් ඉදිකිරීම් විප්ලවීය ලෙස නිවාස මිල කඩා වැටේ: නගරවල අනාගතය P3    

රියදුරු රහිත මෝටර් රථ හෙට මෙගාසිටි නැවත හැඩ ගන්වන්නේ කෙසේද: අනාගත නගර P4

දේපල බද්ද වෙනුවට ඝනත්ව බද්ද සහ තදබදය අවසන් කිරීම: නගරවල අනාගතය P5

යටිතල පහසුකම් 3.0, හෙට මෙගාසිටි නැවත ගොඩනැගීම: නගරවල අනාගතය P6