Digitalizácia helikoptér: Elegantné a inovatívne helikoptéry môžu ovládnuť oblohu

• Autor:
• meno autora

  Predvídavosť Quantumrun
• Júna 16, 2022

Súhrn prehľadu

Odvetvie helikoptér prekypuje integráciou konektivity a podrobných analytických systémov, čím sa posúva rýchlosť smerom k modernizácii. Vďaka digitalizácii, od zaznamenávania prevádzkových podrobností až po proaktívne kontroly údržby, prevádzková efektivita a bezpečnosť stúpajú do nových výšin. Táto digitálna vlna nielen vyostruje okraj rozhodovania v reálnom čase pre pilotov, ale načrtáva aj budúcnosť, v ktorej budú vrtuľníky a drony zdieľať oblohu.

Kontext digitalizácie vrtuľníka

Výrobcovia originálnych zariadení (OEM) si uvedomujú, že na to, aby zostali konkurencieschopní v odvetví helikoptér, musia stavať prepojené helikoptéry, ktoré môžu využívať podrobné systémy analýzy letov a údržby. Vrtuľníky sú základnými formami dopravy v mnohých priemyselných odvetviach, ako je obrana, mobilizácia, záchrana a prieskum ropy a zemného plynu. Keďže sa digitalizácia dostáva do centra pozornosti dopravného priemyslu, niekoľko výrobcov vrtuľníkov uvoľnilo modely, ktoré menia spôsob fungovania vrtuľníkov.

V roku 2020 letecká spoločnosť Airbus oznámila, že počet ich pripojených vrtuľníkov vyskočil zo 700 na viac ako 1,000 kusov. Spoločnosť uviedla, že sú na dobrej ceste vybudovať komplexný digitálny ekosystém, ktorý využíva údaje po lete na analýzu výkonu a údržby prostredníctvom svojho monitorovacieho nástroja Flyscan. 

Údaje zo systémov monitorovania zdravia a používania (HUMS) sa zaznamenávajú na kontrolu každého komponentu vrtuľníka – od rotorov cez prevodovky až po brzdy. Výsledkom je, že prevádzkovatelia sú neustále aktualizovaní a vedení pri údržbe svojich lietadiel, čo vedie k menšiemu počtu incidentov a nehôd, ktorých náprava môže stáť až 39,000 XNUMX USD za deň. Iní výrobcovia lietadiel, ako napríklad americký Sikorsky a francúzsky Safran, tiež používajú HUMS na odporúčanie výmeny dielov pred prekročením bezpečnostných prahov. 

Rušivý vplyv

Spojenie systémov konektivity a strojového učenia znamená významný posun smerom k modernizácii leteckého sektora, najmä v oblasti helikoptérovej techniky. Očakáva sa, že systémy Fly-by-wire, ktoré sú poloautonómne a regulované umelou inteligenciou (AI), budú neoddeliteľnou súčasťou ďalšej generácie vrtuľníkov, čím sa zvýši bezpečnosť a prevádzková efektívnosť. Iniciatíva spoločnosti Bell Aircraft Corporation smerujúca k certifikácii svojho prvého komerčného vrtuľníka typu fly-by-wire (525 Relentless) v roku 2023 je dôkazom tohto posunu. 

Ďalším pozoruhodným trendom je prechod z manuálneho na digitálny, najmä v aspekte prevádzkových úloh. Digitalizácia záznamových kariet a tradičných lodných denníkov, ktoré sú rozhodujúce pre zaznamenávanie inštalácií dielov, ich odstraňovania a zaznamenávanie podrobností o letoch, znamená posun smerom k efektívnejšiemu a presnejšiemu systému správy údajov. Prevedením týchto úloh typu pero a papier do digitálnych formátov letecké spoločnosti nielen znižujú pravdepodobnosť ľudskej chyby, ale tiež zjednodušujú získavanie a analýzu údajov. Navyše v prípadoch, keď firma prevádzkuje denne veľa vrtuľníkov, digitálne systémy umožňujú optimalizáciu letových poriadkov, čo môže viesť k lepšiemu prideľovaniu zdrojov a úsporám nákladov.

Jednotlivci môžu zažiť zvýšenú bezpečnosť a efektívnejšie letové zážitky. Spoločnosti, najmä tie v sektoroch, ako je ropa a plyn, môžu nájsť poloautonómne vrtuľníky s rozhraniami riadenia letu regulovanými AI ako prospešné pri vykonávaní operácií v náročných alebo vzdialených prostrediach. Vlády medzitým možno budú musieť urýchliť nariadenia, ktoré prispôsobia a dohliadajú na integráciu týchto nových technológií v letectve. Okrem toho môže byť potrebné, aby vzdelávacie inštitúcie upravili svoje učebné osnovy, aby vybavili budúcu pracovnú silu potrebnými zručnosťami, aby sa mohli zapojiť do týchto vyvíjajúcich sa systémov v odvetví letectva.

Dôsledky toho, že vrtuľníky čoraz viac prijímajú digitálne systémy

Širšie dôsledky toho, že vrtuľníky čoraz častejšie prijímajú digitálne systémy, môžu zahŕňať:

• Údaje v reálnom čase, ktoré zaznamenávajú poveternostné a terénne podmienky a informujú pilotov, či je bezpečné pokračovať v lete.
• Obranné a záchranné vrtuľníky vyrábané a nasadené so softvérom strojového učenia, ktorý dokáže meniť schopnosti na základe informácií zo senzorov.
• Nižší dopyt po dodávateľoch dielov, keďže systémy údržby sa stávajú proaktívnejšími, čo vedie k menšiemu počtu výmen a nižším nákladom na údržbu.
• Vznik ekosystémov údajov o helikoptérach v reálnom čase, pretože flotily helikoptér bezdrôtovo zdieľajú údaje o počasí a bezpečnosti, čo môže zlepšiť prevádzku pri všetkých letoch.
• Výrazne znížená miera výskytu nehôd alebo mechanických porúch, pretože nové digitálne systémy dokážu proaktívne odhaliť nebezpečenstvo letu a problémy s výkonom dielov.
• Postupné zlučovanie tradičných vrtuľníkov a dopravných bezpilotných lietadiel v ľudskej veľkosti do zlúčeného odvetvia VTOL, keďže oba typy dopravy čoraz viac využívajú podobné operačné systémy.

Otázky na zváženie

• Ako inak by podľa vás mohli digitálne systémy zmeniť odvetvie helikoptér?
• Aké nové schopnosti alebo aplikácie budú schopné helikoptéry, keďže čoraz viac obsahujú digitálne systémy?