Transport-as-a-service: Koniec osobného vlastníctva auta

OBRÁZOK PRE OBRÁZOK:
Obrazový kredit
iStock

Transport-as-a-service: Koniec osobného vlastníctva auta

Transport-as-a-service: Koniec osobného vlastníctva auta

Text podnadpisu
Prostredníctvom TaaS budú môcť spotrebitelia nakupovať výlety, kilometre alebo zážitky bez údržby vlastného vozidla.
    • Autor:
    • meno autora
      Predvídavosť Quantumrun
    • Decembra 16, 2021

    Súhrn prehľadu

    Koncept vlastníctva automobilu prechádza dramatickým posunom v dôsledku urbanizácie, rušných ciest a environmentálnych problémov, pričom populárnou alternatívou je doprava ako služba (TaaS). Platformy TaaS, ktoré sa už integrujú do rôznych obchodných modelov, ponúkajú prístup k vozidlu 24 hodín denne, 7 dní v týždni a potenciálne by mohli nahradiť súkromné ​​vlastníctvo auta, čím jednotlivcom šetria peniaze a čas strávený jazdou. Tento prechod však prináša aj výzvy vrátane potreby nových právnych rámcov, potenciálnych strát pracovných miest v tradičných sektoroch a značných obáv o súkromie a bezpečnosť v dôsledku zhromažďovania a uchovávania osobných údajov.

    Kontext prepravy ako služby  

    Kúpa a vlastnenie auta bola považovaná za definitívny symbol dospelosti už v 1950. rokoch minulého storočia. Tento spôsob myslenia však rýchlo zastaráva v dôsledku rastúcej urbanizácie, čoraz rušnejších ciest a zvýšených globálnych emisií oxidu uhličitého. Zatiaľ čo priemerný jednotlivec jazdí len približne 4 percentá času, vozidlo TaaS je desaťkrát denne užitočnejšie. 

    Mestskí spotrebitelia sa navyše odkláňajú od vlastníctva automobilov kvôli rastúcemu akceptovaniu služieb zdieľania jázd, ako sú Uber Technologies a Lyft. Postupné rozsiahle zavádzanie legálnych samoriadiacich áut do roku 2030, s láskavým dovolením spoločností ako Tesla a Alphabet's Waymo, ešte viac naruší vnímanie spotrebiteľov ohľadom vlastníctva auta. 

    V súkromnom priemysle už široké spektrum podnikov integrovalo TaaS do svojich obchodných modelov. GrubHub, Amazon Prime Delivery a Postmates už dodávajú produkty do domácností po celej krajine pomocou svojich vlastných platforiem TaaS. Spotrebitelia si môžu svoje autá prenajať aj cez Turo alebo WaiveCar. Getaround a aGo sú dve z mnohých autopožičovní, ktoré spotrebiteľom umožňujú prístup k vozidlu kedykoľvek je to potrebné. 

    Rušivý vplyv 

    Svet môže byť len o jednu generáciu vzdialený od niečoho nepredstaviteľného len pred niekoľkými rokmi: od konca súkromného vlastníctva áut. Vozidlá integrované do platforiem TaaS budú pravdepodobne dostupné 24 hodín denne v mestských a vidieckych komunitách. Platformy TaaS môžu dnes fungovať podobne ako verejná doprava, ale pravdepodobne môžu integrovať komerčné dopravné spoločnosti do obchodného modelu. 

    Spotrebitelia verejnej dopravy potom môžu použiť brány, ako sú aplikácie, na rezerváciu a zaplatenie jázd vždy, keď potrebujú jazdu. Takéto služby môžu ľuďom ušetriť stovky až tisíce dolárov ročne tým, že ľuďom pomôžu vyhnúť sa vlastníctvu auta. Podobne môžu spotrebitelia verejnej dopravy využívať TaaS na získanie viac voľného času znížením množstva stráveného jazdou, pravdepodobne tým, že im umožnia pracovať alebo relaxovať ako cestujúci namiesto aktívneho vodiča. 

    Služby TaaS výrazne ovplyvnia celý rad podnikov, od potreby menšieho počtu parkovacích garáží až po potenciálne zníženie predaja automobilov. To by mohlo potenciálne prinútiť spoločnosti, aby sa prispôsobili poklesu klientely a reštrukturalizovali svoj obchodný model, aby sa prispôsobili modernému svetu TaaS. Vlády medzitým možno budú musieť upraviť alebo vytvoriť nové právne rámce, aby zabezpečili, že tento prechod povedie k nižším emisiám uhlíka namiesto toho, aby podniky TaaS zaplavili cesty svojimi flotilami.

    Dôsledky prepravy ako služby

    Širšie dôsledky toho, že sa TaaS stane samozrejmosťou, môžu zahŕňať:

    • Zníženie nákladov na dopravu na obyvateľa odrádzaním ľudí od míňania peňazí na vlastníctvo vozidla, čím sa uvoľňujú prostriedky na osobné použitie.
    • Vnútroštátne miery produktivity sa zvýšia, keďže pracovníci budú mať možnosť pracovať počas dochádzania. 
    • Predajcovia automobilov a iné podniky poskytujúce služby v oblasti vozidiel zmenšujú a preorientujú svoje operácie tak, aby slúžili veľkým korporáciám a bohatým jednotlivcom namiesto tradičnej verejnosti. Podobný dopad na poisťovne áut.
    • Uľahčenie prístupu a výrazné zlepšenie mobility pre seniorov, ako aj pre telesne či mentálne postihnuté osoby. 
    • Nové obchodné príležitosti a pracovné miesta v oblasti údržby vozidiel, správy vozového parku a analýzy údajov. Môže však dôjsť k strate pracovných miest v tradičných odvetviach, ako je výroba automobilov a taxislužby.
    • Značné obavy o súkromie a bezpečnosť, keďže sa zhromažďuje a ukladá veľké množstvo osobných údajov, čo si vyžaduje zákony a predpisy na ochranu údajov.

    Otázky na zváženie

    • Myslíte si, že TaaS je vhodnou náhradou za osobné auto?
    • Mohla by popularita TaaS úplne narušiť obchodný model automobilového sektora smerom k firemným klientom namiesto bežných spotrebiteľov?

    Prehľadové referencie

    Pre tento prehľad boli použité nasledujúce populárne a inštitucionálne odkazy: