Infraštruktúra elektrických vozidiel: Poháňa novú generáciu udržateľných vozidiel

• Autor:
• meno autora

  Predvídavosť Quantumrun
• March 13, 2023

Keďže sa krajiny snažia udržať krok so svojimi cieľmi zníženia emisií oxidu uhličitého do roku 2050, niekoľko vlád vydáva hlavné plány infraštruktúry elektrických vozidiel (EV), aby urýchlili svoje úsilie o zníženie emisií uhlíka. Mnohé z týchto plánov zahŕňajú prísľub ukončiť predaj vozidiel so spaľovacím motorom v rokoch 2030 až 2045. 

Kontext infraštruktúry elektrických vozidiel

V Spojenom kráľovstve pochádza 91 percent emisií skleníkových plynov z dopravy. Krajina však plánuje do roku 300,000 v Spojenom kráľovstve nainštalovať približne 2030 625 verejných nabíjacích staníc pre vozidlá s rozpočtom približne XNUMX miliónov USD. Tieto nabíjacie body budú umiestnené v obytných oblastiach, centrách vozového parku (pre nákladné autá) a vyhradených miestach nabíjania cez noc. 

Medzitým balík Európskej únie (EÚ) „Fit for 55 Package“, ktorý bol zverejnený v júli 2021, načrtol svoj cieľ znížiť emisie do roku 55 minimálne o 2030 percent v porovnaní s úrovňami z roku 1990. stať sa prvým uhlíkovo neutrálnym kontinentom na svete do roku 2050. Jeho hlavný plán zahŕňa inštaláciu až 6.8 milióna verejných nabíjacích miest do roku 2030. Program tiež kladie dôraz na nevyhnutné zlepšenia elektrickej siete a výstavbu obnoviteľných zdrojov energie s cieľom poskytnúť elektromobilom čistú energiu.

Americké ministerstvo energetiky tiež zverejnilo svoju analýzu infraštruktúry elektromobilov, ktorá si vyžadovala až 1.2 milióna nebytových nabíjacích bodov na uspokojenie rastúceho dopytu. Odhaduje sa, že do roku 2030 budú mať USA približne 600,000 2 nabíjacích zásuviek úrovne 25,000 (verejných aj na pracovisku) a 15 13 rýchlonabíjacích zásuviek na podporu potrieb približne 2030 miliónov zásuvných elektrických vozidiel (PEV). Existujúca verejná nabíjacia infraštruktúra predstavuje iba 73 percent plánovaných nabíjacích zástrčiek na rok 43. Mestá ako San Jose v Kalifornii (41 percent), San Francisco v Kalifornii (XNUMX percent) a Seattle vo Washingtone (XNUMX percent) však vyšší podiel nabíjacích zástrčiek a sú bližšie k uspokojeniu potrieb predpokladaného dopytu.

Rušivý vplyv

Rozvinuté ekonomiky pravdepodobne zvýšia investície do budovania infraštruktúry pre elektromobily. Vlády môžu jednotlivcom a podnikom ponúknuť finančné stimuly, ako sú dotácie alebo daňové úľavy, aby podporili nákup elektrických vozidiel a inštaláciu nabíjacích staníc. Vlády môžu tiež vytvárať partnerstvá so súkromnými spoločnosťami s cieľom rozvíjať a prevádzkovať nabíjacie siete, pričom zdieľajú náklady a prínosy budovania a údržby infraštruktúry.

Implementácia plánov infraštruktúry pre EV však čelí významnej výzve: presvedčiť verejnosť, aby si osvojila EV, a urobiť z nich pohodlnú možnosť. S cieľom zmeniť verejnú mienku sa niektoré miestne samosprávy zameriavajú na zvýšenie dostupnosti nabíjacích miest ich integráciou do pouličných lámp, parkovacích miest a obytných oblastí. Miestne samosprávy možno budú musieť zvážiť aj vplyv inštalácie verejných nabíjacích bodov na bezpečnosť chodcov a cyklistov. Na udržanie rovnováhy musia byť pruhy pre cyklistov a autobusy voľné a prístupné, pretože jazda na bicykli a používanie verejnej dopravy môžu tiež prispieť k zníženiu emisií.

Okrem zvýšenia dostupnosti musia tieto plány infraštruktúry EV zvážiť aj zefektívnenie platobných procesov a poskytovanie informácií spotrebiteľom o cenách pri používaní týchto nabíjacích bodov. Rýchlonabíjacie stanice budú musieť byť inštalované aj pozdĺž diaľnic, aby sa podporilo cestovanie nákladnými autami a autobusmi na dlhé vzdialenosti. EÚ odhaduje, že do roku 350 bude potrebných približne 2030 miliárd USD na implementáciu primeranej infraštruktúry EV. Vláda USA medzitým vyhodnocuje možnosti podpory spotrebiteľských preferencií medzi plug-in hybridnými elektrickými vozidlami (PHEV) a batériovými elektrickými vozidlami (BEV).

Dôsledky pre infraštruktúru elektrických vozidiel

Širšie dôsledky pre rozšírenie infraštruktúry EV môžu zahŕňať:

• Výrobcovia automobilov sa zameriavajú na výrobu elektrických vozidiel a do roku 2030 pomaly vyraďujú dieselové modely.
• Automatizované diaľnice, internet vecí (IoT) a rýchlonabíjacie stanice podporujúce nielen elektromobily, ale aj autonómne autá a nákladné autá.
• Vlády zvyšujú svoj rozpočet na infraštruktúru EV vrátane kampaní za udržateľnú dopravu v mestských oblastiach.
• Zvýšené povedomie a prijatie elektrických vozidiel, čo vedie k posunu v spoločenských postojoch k udržateľnej doprave a menšej závislosti od fosílnych palív.
• Nové pracovné príležitosti vo výrobe, nabíjacej infraštruktúre a technológii batérií. 
• Lepší prístup k čistej a udržateľnej doprave pre komunity, ktoré boli predtým nedostatočne obsluhované.
• Viac inovácií v technológii batérií, nabíjacích riešeniach a systémoch inteligentných sietí, čo vedie k pokrokom v skladovaní a distribúcii energie.
• Zvýšený dopyt po čistých zdrojoch energie, ako je veterná a solárna energia, vedie k vyšším investíciám do obnoviteľnej energie.

Otázky na zváženie

• Ako inak môže infraštruktúra podporovať EV?
• Aké sú ďalšie možné výzvy v oblasti infraštruktúry pri prechode na EV?