Urbani e-skuterji: vzhajajoča zvezda urbane mobilnosti

• Avtor:
• ime avtorja

  Quantumrun Foresight
• November 10, 2021

Storitve souporabe e-skuterjev, trajnostne transportne rešitve, so bile hitro sprejete po vsem svetu, v prihodnjih letih pa je predvidena znatna rast. Vendar pa izzivi, kot je kratka življenjska doba e-skuterjev ter potreba po namenskih pasovih in prilagoditvah infrastrukture, zahtevajo skrbno obravnavo in inovativne rešitve. Kljub tem oviram potencialne koristi e-skuterjev, vključno z zmanjšanimi prometnimi zastoji, ustvarjanjem delovnih mest in tehnološkim napredkom, spodbujajo vlade, da jih vključijo v strategije urbanističnega načrtovanja.

Kontekst urbanih e-skuterjev

Koncept storitev souporabe e-skuterjev je leta 2017 uvedel ameriški startup Bird. Ta zamisel se je hitro uveljavila, ko so mesta po vsem svetu začela dajati prednost trajnostnemu življenju in ga spodbujati. Po podatkih Berg Insight naj bi industrija e-skuterjev doživela znatno rast, pri čemer bi število deljenih enot do leta 4.6 potencialno doseglo 2024 milijona, kar je znatno povečanje v primerjavi s 774,000 enotami, zabeleženimi leta 2019.

Na trg so vstopili tudi drugi ponudniki, vključno z evropskima podjetjema Voi in Tier, pa tudi Lime, drugo podjetje s sedežem v ZDA. Ta podjetja aktivno iščejo načine za izboljšanje svojih modelov. Ključna področja pozornosti vključujejo izboljšanje vzdrževalnih postopkov in zagotavljanje ogljično nevtralne uvedbe. 

Svetovna pandemija COVID-19 leta 2020 je povzročila obsežne zapore v številnih razvitih mestih. Ko so si ta mesta postopoma opomogla in so bile omejitve odpravljene, so vlade začele raziskovati potencialno vlogo e-skirojev pri zagotavljanju varnega in socialno oddaljenega osebnega prevoza. Zagovorniki trdijo, da bi te naprave lahko spodbudile zmanjšanje uporabe avtomobilov, če bi vzpostavili potrebno infrastrukturo. Ta razvoj ne bi le zmanjšal prometnih zastojev, temveč bi prispeval tudi k zmanjšanju emisij ogljika.

Moteč vpliv

Eno najbolj perečih vprašanj je razmeroma kratka življenjska doba večine modelov e-skuterjev. Ta trend vodi v povečano proizvodnjo, kar ironično prispeva k porabi fosilnih goriv. Da bi to ublažili, se ponudniki osredotočajo na razvoj trdnejših in pametnejših modelov. Na primer, uvajajo zmožnosti zamenjave baterij za skrajšanje časa polnjenja in uporabljajo električna vozila za zbiranje in distribucijo enot po različnih dokih. Leta 2019 je Ninebot, ponudnik s sedežem na Kitajskem, predstavil nov model, ki se lahko sam pripelje do najbližje polnilne postaje, kar zmanjša potrebo po ročnem zbiranju in prerazporeditvi.

Regulacija je drugo področje, ki zahteva skrbno obravnavo. Zagovorniki trdijo, da so namenski pasovi za e-skuterje potrebni, da preprečijo, da bi ovirali steze za pešce in avtomobilske pasove, ter da zmanjšajo tveganje nesreč. To je podobno pristopu za kolesa, ki imajo v mnogih mestih pogosto svoje označene pasove. Vendar bo uvedba tega za e-skuterje zahtevala skrbno načrtovanje in prilagoditve obstoječe infrastrukture, kar je lahko zapleteno in dolgotrajno.

Kljub tem izzivom potencialne prednosti e-skuterjev spodbujajo vse več vlad, da raziščejo načine za njihovo vključitev v svoje strategije urbanističnega načrtovanja. Medtem ko e-skiroji v mnogih državah še vedno veljajo za nezakonite, se tok počasi obrača. Vlade lahko sodelujejo s ponudniki za učinkovitejšo distribucijo e-skuterjev in tako zagotovijo, da ima veliko ljudi dostop do teh enot. Prav tako lahko sodelujejo z urbanisti pri ustvarjanju večmodalnih infrastruktur, ki pešcem, kolesom in električnim skuterjem omogočajo varno skupno uporabo cest.

Posledice mestnih e-skuterjev

Širše posledice sprejetja urbanih e-skuterjev lahko vključujejo:

• Oblikovanje več pasov za e-skiroje ob glavnih cestah, kar bi neposredno koristilo tudi kolesarjem.
• Razvoj vedno pametnejših modelov, ki bi se lahko sami vozili in polnili.
• Večje sprejemanje med invalidi ali osebami z omejeno mobilnostjo, saj jim ne bi bilo treba "voziti" ali pedalirati.
• Zmanjšanje lastništva osebnih avtomobilov, kar ima za posledico manj prometnih zastojev in učinkovitejšo rabo mestnega prostora.
• Nova delovna mesta na področju vzdrževanja, polnjenja in distribucije skuterjev.
• Vlade več vlagajo v trajnostno prometno infrastrukturo, kar vodi k razvoju več stez za kolesarje in skuterje.
• Napredek v tehnologiji baterij, sledenju GPS in avtonomni vožnji.
• Širjenje e-skuterjev vodi v povečanje števila nesreč in poškodb, dodatno obremenjuje zdravstvene storitve in vodi do strožjih predpisov in vprašanj glede odgovornosti.
• Proizvodnja in odlaganje e-skuterjev, ki vodita k večji količini odpadkov in izčrpavanju virov, razen če so vzpostavljeni učinkoviti sistemi recikliranja in odlaganja.

Vprašanja, ki jih je treba upoštevati

• Bi razmišljali o lastništvu e-skuterja? Zakaj ali zakaj ne?
• Kaj mislite, kako bi izgledalo potovanje po mestih, če bi bilo namesto avtomobilov več koles in e-skirojev?