Brezžična polnilna avtocesta: električnim vozilom morda v prihodnosti nikoli ne bo zmanjkalo napolnjenosti

• Avtor:
• ime avtorja

  Quantumrun Foresight
• April 22, 2022

Povzetek vpogleda

Predstavljajte si svet, v katerem se električna vozila (EV) polnijo med vožnjo po posebej zasnovanih avtocestah, koncept, ki spreminja naš način razmišljanja o prevozu. Ta premik k avtocestam z brezžičnim polnjenjem bi lahko povzročil večje zaupanje javnosti v električna vozila, zmanjšal proizvodne stroške in ustvaril nove poslovne modele, kot so avtoceste s cestnino, ki zaračunavajo tako uporabo cest kot tudi polnjenje vozil. Poleg tega obetavnega razvoja predstavlja integracija te tehnologije tudi izzive pri načrtovanju, varnostnih predpisih in zagotavljanju enakopravnega dostopa.

Kontekst avtoceste brezžičnega polnjenja

Transportna industrija se je od izuma prvega avtomobila nenehno razvijala. Ker postajajo električna vozila vse bolj priljubljena pri potrošnikih, je bilo predlaganih več rešitev in izvedenih načrtov za široko dostopnost tehnologije in infrastrukture za polnjenje baterij. Ustvarjanje avtoceste za brezžično polnjenje je eden od načinov polnjenja električnih vozil med vožnjo, kar bi lahko povzročilo pomembne spremembe v avtomobilski industriji, če bi se ta tehnologija široko sprejela. Ta koncept polnjenja na poti morda ne samo poveča udobje za lastnike električnih vozil, ampak tudi pomaga pri zmanjševanju tesnobe glede dosega, ki je pogosto povezana z lastništvom električnih vozil.

Svet bi se lahko približal izgradnji cest, ki bi omogočale neprekinjeno polnjenje električnih vozil in hibridnih avtomobilov. V zadnjih letih, zlasti v drugi polovici leta 2010, je povpraševanje po električnih vozilih močno naraslo tako na osebnem kot komercialnem trgu. Ker se po svetovnih cestah vozi vse več električnih vozil, potreba po zanesljivi in ​​priročni polnilni infrastrukturi še naprej narašča. Podjetja, ki so sposobna ustvariti nove rešitve na tem področju, lahko pridobijo tudi pomembno komercialno prednost pred svojimi tekmeci, s čimer spodbujajo zdravo konkurenco in potencialno znižajo stroške za potrošnike.

Razvoj avtocest za brezžično polnjenje predstavlja vznemirljivo priložnost, vendar prinaša tudi izzive, ki jih je treba obravnavati. Integracija te tehnologije v obstoječo infrastrukturo zahteva skrbno načrtovanje, sodelovanje med vladami in zasebnimi podjetji ter znatne naložbe. Morda bo treba določiti varnostne standarde in predpise, da se zagotovi učinkovitost in varnost tehnologije. Kljub tem oviram so možne koristi prožnejšega in uporabniku prijaznejšega sistema polnjenja za električna vozila jasne, iskanje te tehnologije pa bi lahko igralo ključno vlogo pri oblikovanju prihodnosti transporta.

Moteč vpliv

Kot del pobude za zagotavljanje EV z neprekinjeno polnilno infrastrukturo v Združenih državah je Ministrstvo za promet Indiane (INDOT) v sodelovanju z Univerzo Purdue in nemškim zagonskim podjetjem Magment GmbH sredi leta 2021 objavilo načrte za izgradnjo avtocest za brezžično polnjenje. . Avtoceste bi za brezžično polnjenje električnih vozil uporabljale inovativen magnetni beton. 

INDOT načrtuje izvedbo projekta v treh fazah. V prvi in ​​drugi fazi bo projekt namenjen testiranju, analizi in optimizaciji specializiranih tlakovcev, ki so ključnega pomena za avtocesto, da lahko zaračuna vozila, ki vozijo po njej. Purdue's Joint Transportation Research Program (JTRP) bo gostil ti prvi dve fazi v svojem kampusu West Lafayette. Tretja faza bo vključevala izgradnjo četrt milje dolge preskusne naprave s polnilno zmogljivostjo 200 kilovatov in več za podporo delovanja električnih težkih tovornjakov.

Magnetizirajoči beton bo proizveden s kombiniranjem recikliranih magnetnih delcev in cementa. Na podlagi Magmentovih ocen je učinkovitost brezžičnega prenosa magnetizirajočega betona približno 95-odstotna, medtem ko so stroški namestitve za gradnjo teh specializiranih cest podobni tradicionalni gradnji cest. Poleg podpiranja rasti industrije električnih vozil bi lahko več električnih vozil, ki bi jih kupili nekdanji vozniki vozil z notranjim zgorevanjem, privedlo do zmanjšanja emisij ogljika v mestnih območjih. 

Druge oblike avtocest za brezžično polnjenje se preizkušajo po vsem svetu. Leta 2018 je Švedska razvila električno tirnico, ki bi lahko prenašala moč prek premične roke na vozila v gibanju. ElectReon, izraelsko podjetje za brezžično električno energijo, je razvilo sistem induktivnega polnjenja, ki je bil uspešno uporabljen za polnjenje električnega tovornjaka. Te tehnologije lahko igrajo bistveno vlogo pri spodbujanju avtomobilskih proizvajalcev, da hitreje sprejmejo električna vozila, pri čemer potovalna razdalja in življenjska doba baterije predstavljata najbolj pereča tehnološka izziva, s katerimi se sooča industrija. Na primer, med največjimi proizvajalci avtomobilov v Nemčiji Volkswagen vodi konzorcij za integracijo tehnologije polnjenja ElectReon v novo oblikovana električna vozila. 

Posledice avtocest brezžičnega polnjenja

Širše posledice brezžičnega polnjenja avtocest lahko vključujejo:

• Povečano zaupanje splošne javnosti v sprejemanje električnih vozil, saj lahko razvijejo večje zaupanje v svoja električna vozila za prevoz na dolge razdalje, kar vodi k širšemu sprejemanju in uporabi električnih vozil v vsakdanjem življenju.
• Zmanjšani stroški proizvodnje električnih vozil, saj lahko proizvajalci avtomobilov proizvajajo vozila z manjšimi baterijami, saj bodo vozniki med vožnjo v službo in domov stalno polnili svoja vozila, zaradi česar bodo električna vozila cenovno ugodnejša in dostopnejša širšemu krogu potrošnikov.
• Izboljšane dobavne verige bodo tovornim tovornjakom in različnim drugim gospodarskim vozilom omogočile daljše potovanje, ne da bi se bilo treba ustavljati za točenje goriva ali ponovno polnjenje, kar bo vodilo k učinkovitejši logistiki in potencialno nižjim stroškom prevoza blaga.
• Infrastrukturne korporacije kupujejo nove ali obstoječe cestninske avtoceste, da jih spremenijo v visokotehnološke zaračunavalne poti, ki bodo voznikom zaračunavale tako uporabo dane avtoceste kot tudi polnjenje njihovih električnih vozil med vožnjo, s čimer ustvarjajo nove poslovne modele in tokove prihodkov.
• Bencinske ali polnilne postaje, ki so v nekaterih regijah v celoti nadomeščene z avtocestami za zaračunavanje cestnin, omenjenimi v prejšnji točki, kar vodi v spremembo načina načrtovanja in uporabe infrastrukture za oskrbo z gorivom.
• Vlade vlagajo v razvoj in vzdrževanje avtocest za brezžično polnjenje, kar vodi do morebitnih sprememb v prometnih politikah, predpisih in prednostnih nalogah javnega financiranja.
• Spremembe v zahtevah trga dela, saj se lahko potreba po tradicionalnih bencinskih serviserjih in sorodnih vlogah zmanjša, hkrati pa se lahko pojavijo nove priložnosti v tehnologiji, gradnji in vzdrževanju brezžične polnilne infrastrukture.
• Spremembe v urbanističnem načrtovanju in razvoju, saj se bodo mesta morda morala prilagoditi novi infrastrukturi, kar vodi do morebitnih sprememb v prometnih vzorcih, rabi zemljišč in oblikovanju skupnosti.
• Možni izzivi pri zagotavljanju pravičnega dostopa do nove tehnologije polnjenja, kar vodi do razprav in politik glede cenovne dostopnosti, dostopnosti in inkluzivnosti.

Vprašanja, ki jih je treba upoštevati

• Ali menite, da lahko brezžične polnilne ceste odpravijo potrebo po polnilnih postajah za električna vozila?
• Kakšni bi lahko bili negativni vplivi uvedbe magnetnih materialov na avtoceste, zlasti kadar so v bližini avtoceste kovine, ki niso povezane z vozili?