Garoomada diyaaradeed ee otomaatiga ah: Robot-yadu ma maamuli karaan kor u kaca rakaabka adduunka?

• About the Author:
• Magaca qoraaga

  Quantumrun Aragtida Saadaasha
• March 17, 2023

Ka dib 2020 COVID-19 masiibada, socotada adduunka oo dhan waxay rajaynayeen caadi cusub oo safarka caalamiga ahi uu noqday mid mar kale la heli karo. Si kastaba ha ahaatee, tan caadiga ah ee cusub waxay ku lug leedahay madaarrada ay wajahaan hawl adag oo ah in si hufan loo maareeyo rakaab badan, iyadoo sidoo kale la yareynayo faafitaanka masiibada mustaqbalka. Si loo daboolo baahidan, tignoolajiyada otomaatiga ah, sida dukaamada is-baaritaannada, mishiinada boorsooyinka lagu rido, iyo hababka aqoonsiga biometric, ayaa laga yaabaa inay door muhiim ah ka ciyaaraan hagaajinta hababka garoonka iyo kor u qaadida khibrada rakaabka.

Macnaha madaarada otomaatiga ah

Iyada oo kobaca degdega ah ee safarka hawada, garoommada dayuuradaha ee adduunka ayaa la halgamaya caqabada ah in la maareeyo tirada sii kordheysa ee rakaabka. Ururka Caalamiga ah ee Gaadiidka Cirka (IATA) ayaa saadaaliyay in tirada dadka safarka ah ay gaari doonaan 8.2 bilyan marka la gaaro 2037, iyadoo inta badan korriinka la filayo inuu ka yimaado Asia iyo Latin America. Shirkadda Automation-ka ee fadhigeedu yahay Singapore ee SATS Ltd ayaa sidoo kale ku qiyaastay in tobanka sano ee soo socda, in ka badan 1 bilyan oo Aasiyaan ah ay noqon doonaan markii ugu horeysay faylal, taas oo ku dari doonta cadaadiska mar hore sii kordhaya ee garoomada diyaaradaha si ay u daboolaan tiradan kor u kaca ee tirada rakaabka.

Si tartanka looga hormariyo, madaarradu waxay raadiyaan inay horumariyaan adeegyadooda oo ay habeeyaan hawlahooda. Mid ka mid ah tusaale ahaan waa Madaarka Caalamiga ah ee Changi ee Singapore, kaas oo si weyn u maalgeliyay tignoolajiyada otomaatiga ah si kor loogu qaado khibrad la'aanta iyo adeegyada is-adeegga ee rakaabka. Dadaalladaasi waa ay miro dhaliyeen, maadaama madaarku uu ilaashanaya magaca “Madaarrada Adduunka ugu Wanaagsan” shirkadda la-talinta ee Skytrax siddeed sano oo isku xigta.

Garoomada dayuuradaha ee kale ee aduunka ayaa iyaguna siyaabo kala duwan u qaata automation-ka. Qaarkood waxay isticmaalaan robots si ay u dhaqaajiyaan oo ay u farsameeyaan rakaabka, shandadaha, xamuulka, iyo xitaa buundooyinka hawada sare. Habkani maaha mid kor u qaadaya hufnaanta iyo xawliga shaqada garoonka diyaaradaha, balse waxa kale oo uu yareeyaa baahida loo qabo faragelinta bini’aadamka iyo khatarta ah in jidhka la taabto, taas oo ka dhigaysa waayo-aragnimada madaarku mid badbaado leh oo nadiif ah oo rakaabka ah waayihii faafitaanka kadib. Iyada oo tignoolajiyada otomaatiga ah ay si joogto ah u kobcayso, fursadaha horumar dheeraad ah ee hawlaha garoonku waxay u muuqdaan kuwo aan dhammaad lahayn.

Saamaynta qaska

Isku dhafka tignoolajiyada automation-ka ee garoomada diyaaradaha waxay u adeegtaa laba ujeedo oo aasaasi ah: yaraynta ciriiriga taraafikada iyo badbaadinta kharashyada hawlgalka. Faa'iidooyinkan waxaa lagu gaaraa iyada oo otomaatig ah habab iyo hawlo badan, laga bilaabo maaraynta shandadaha iyo habaynta rakaabka ilaa nadiifinta iyo dayactirka. Magaalada Changi, tusaale ahaan, baabuurta iskood isu xilqaamay waxay boorsooyinka ka soo raraan diyaaradda kuna wareejiyaan carousel 10 daqiiqo gudahood, taasoo aad u yaraynaysa wakhtiga sugitaanka rakaabka. Aerobridge-yada madaarku waxa kale oo ay isticmaalaan laysarka iyo dareemayaasha si ay si sax ah isu meel dhigaan oo ay u hubiyaan in rakaabku si badbaado leh uga baxaan.

Madaarada kale, sida Sydney's Terminal 1, rakaabku waxay ka faa'iidaysan karaan dukaamada iskaa wax u qabsada ee dhibcaha boorsooyinka ama jeegaraynta shandadaha, taas oo yaraynaysa baahida faragelinta bini'aadamka. Garoomada diyaaradaha ee Maraykanku waxa ay adeegsadaan tignoolajiyada iskaanka wejiga si ay uga baaraandegaan oo ay u baadhaan rakaabka, taas oo ka dhigaysa hawsha mid dhakhso badan oo hufan. Automation-ku kuma koobna oo kaliya hawlaha wajihida rakaabka, waayo Robot-yada waxaa loo isticmaalaa qaybaha kala duwan ee hawlaha garoonka, sida baakadaha wax lagu gooyo, nadiifinta roogaga, iyo hawlaha kale ee dayactirka ah. Habkani wuxuu sidoo kale xoojiyaa kooxaha iyo shaqooyinka, isagoo yareynaya baahida shaqaale dheeraad ah.

Terminalka Changi's Terminal 4 (T4) ayaa marag madoon u ah awooda automation-ka madaarka. Xarunta si buuxda u toosan waxay isticmaashaa bots, sawiro weji, dareemayaal, iyo kamarado hawl kasta, min munaaradaha kantaroolka ilaa shandadaha boorsooyinka ilaa baadhista rakaabka. Madaarku waxa uu hadda ka baranayaa teknoolojiyadda Automation-ka ee T4 si loo dhiso Terminal-kiisa 5 (T5), oo loogu talagalay in uu noqdo garoonkii labaad ee dalka, isla markaana ay sannad kasta qaadi karaan 50 milyan oo rakaab ah. 

Saamaynta garoommada diyaaradeed ee otomaatiga ah

Saamaynta balaadhan ee garoonada otomaatiga ah waxa ka mid noqon kara:

• Baaritaanada degdega ah iyo hababka baaritaanka kuwaas oo aan u baahnayn wakiilada bini'aadamka, oo ay ku jiraan isticmaalka xogta ku salaysan daruuraha si loo xaqiijiyo rakaabka iyo la socodka dhaqdhaqaaqa.
• Shirkadaha amniga internetka ayaa horumarinaya amniga xogta duulista si ay u xaqiijiyaan in taawarrada kantaroolka iyo qalabka kale ee Internetka ee Waxyaabaha (IoT) laga ilaaliyo tuugada.
• AI waxay habaysaa balaayiin qof oo rakaab ah iyo xogta diyaaradeed si loo saadaaliyo saxmadda suurtogalka ah, khataraha amniga, iyo xaaladaha cimilada, iyo si firfircoon u hagaajinta hawlgallada si wax looga qabto qaababkan.
• Khasaaraha shaqo ee suurtogalka ah, gaar ahaan meelaha sida jeegaraynta, shandadaha gacanta, iyo amniga.
• Waqtiyada sugitaanka oo yaraada, kordhinta wakhtiga duulimaadka, iyo kor u qaadida waxtarka guud, taasoo horseedaysa koboc dhaqaale iyo tartan.
• Badbaadada madaarka oo la hagaajiyay iyadoo la dhimay khatarta khaladaadka bini'aadamka.
• Horumarinta nidaamyo cusub oo la wanaajiyey, oo sii horumarinaya warshadaha duulista.
• Kharashka la dhimay ee shirkadaha diyaaradaha iyo rakaabka, sida qiimaha tigidhada oo hooseeya, iyada oo loo marayo hufnaan korodhay iyo hoos u dhac ku yimid kharashaadka shaqada.
• Isbeddellada siyaasadaha dawladda ee la xidhiidha shaqada iyo ganacsiga, iyo sidoo kale xeerarka amniga.
• Sii daynta hoose iyo isticmaalka tamarta, taasoo horseedaysa hawl garoon diyaaradeed oo waara.
• Korodhka u nuglaanshaha guuldarrooyinka tignoolajiyada ama weerarrada interneedka sababtuna waa ku-tiirsanaanta xad-dhaafka ah ee warshadaha duulista ee nidaamyada iswada.

Su'aalaha la tixgeliyo

• Ma doorbidi lahayd inaad marto garoon diyaaradeed oo toos ah oo fuulid iyo baadhitaan?
• Sidee kale ayaad u malaynaysaa in garoonada tooska ah ay bedeli doonaan socdaalka caalamiga ah?