Infrastruktura e automjeteve elektrike: Fuqia në fuqi e gjeneratës së ardhshme të automjeteve të qëndrueshme

• Author:
• Emri i autorit

  Parashikimi Kuantumrun
• March 13, 2023

Ndërsa vendet përpiqen të vazhdojnë me objektivat e tyre për reduktimin e dioksidit të karbonit për vitin 2050, disa qeveri po publikojnë master planet e tyre të infrastrukturës së automjeteve elektrike (EV) për të përshpejtuar përpjekjet e tyre për reduktimin e karbonit. Shumë nga këto plane përfshijnë premtime për t'i dhënë fund shitjes së automjeteve me motor me djegie të brendshme midis 2030 dhe 2045. 

Konteksti i infrastrukturës së automjeteve elektrike

Në Mbretërinë e Bashkuar, 91 për qind e emetimeve të gazeve serrë vijnë nga transporti. Megjithatë, vendi planifikon të instalojë rreth 300,000 stacione të karikimit të automjeteve publike në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar deri në vitin 2030 me një buxhet prej rreth 625 milionë USD. Këto pika karikimi do të vendosen në zonat e banuara, qendrat e flotës (për kamionët) dhe vendet e dedikuara të karikimit gjatë natës. 

Ndërkohë, paketa "Fit for 55" e Bashkimit Evropian (BE), e cila u bë publike në korrik 2021, përshkroi qëllimin e tij për të ulur emetimet me një minimum prej 55 përqind deri në vitin 2030 krahasuar me nivelet e vitit 1990. BE-ja synon të bëhet kontinenti i parë në botë neutral ndaj karbonit deri në vitin 2050. Masterplani i tij përfshin instalimin e deri në 6.8 milionë pikave publike të karikimit deri në vitin 2030. Programi thekson gjithashtu përmirësimet e nevojshme në rrjetin elektrik dhe ndërtimin e burimeve të rinovueshme të energjisë për t'u siguruar EV-ve energji të pastër.

Departamenti Amerikan i Energjisë publikoi gjithashtu analizën e tij të infrastrukturës EV, e cila kërkonte deri në 1.2 milionë pika karikimi jorezidenciale për të përmbushur kërkesën në rritje. Vlerësohet se deri në vitin 2030, SHBA do të ketë afërsisht 600,000 priza karikimi të Nivelit 2 (si në publik ashtu edhe në vendin e punës) dhe 25,000 priza me karikim të shpejtë për të mbështetur nevojat e rreth 15 milionë automjeteve elektrike me prizë (PEV). Infrastruktura ekzistuese publike e karikimit përbën vetëm 13 për qind të prizave të parashikuara të karikimit për vitin 2030. Megjithatë, qytete si San Jose, Kaliforni (73 për qind), San Francisko, Kaliforni (43 për qind) dhe Seattle, Uashington (41 për qind) kanë një përqindje më e lartë e prizave të karikimit dhe janë më afër plotësimit të nevojave të kërkesës së parashikuar.

Ndikim shkatërrues

Ekonomitë e zhvilluara ka të ngjarë të rrisin investimet në ndërtimin e infrastrukturës së automjeteve elektrike. Qeveritë mund të ofrojnë stimuj financiarë, si subvencione ose kredi tatimore, për individët dhe bizneset për të inkurajuar blerjen e automjeteve elektrike dhe instalimin e stacioneve të karikimit. Qeveritë gjithashtu mund të krijojnë partneritete me kompani private për të zhvilluar dhe operuar rrjete tarifimi, duke ndarë kostot dhe përfitimet e ndërtimit dhe mirëmbajtjes së infrastrukturës.

Megjithatë, zbatimi i planeve të infrastrukturës për EV-të po përballet me një sfidë të rëndësishme: bindja e publikut për të miratuar EV-të dhe duke i bërë ato një opsion të përshtatshëm. Për të zhvendosur opinionin publik, disa qeveri vendore po synojnë një rritje të disponueshmërisë së pikave të karikimit duke i integruar ato në llambat e rrugëve, pikat e parkimit dhe zonat e banuara. Qeveritë vendore mund të kenë nevojë gjithashtu të marrin në konsideratë ndikimin e instalimeve publike të pikave të karikimit në sigurinë e këmbësorëve dhe të çiklistëve. Për të ruajtur një ekuilibër, korsitë e biçikletave dhe autobusëve duhet të mbahen të qarta dhe të aksesueshme, pasi çiklizmi dhe përdorimi i transportit publik mund të kontribuojnë gjithashtu në reduktimin e emetimeve.

Përveç rritjes së aksesit, këto plane të infrastrukturës EV duhet gjithashtu të marrin në konsideratë thjeshtimin e proceseve të pagesave dhe t'u ofrojnë konsumatorëve informacione rreth çmimeve kur përdorin këto pika tarifimi. Stacionet e karikimit të shpejtë do të duhet gjithashtu të instalohen përgjatë autostradave për të mbështetur udhëtimet në distanca të gjata me kamionë dhe autobusë. BE-ja vlerëson se rreth 350 miliardë dollarë do të kërkohen për të zbatuar infrastrukturën adekuate të EV deri në vitin 2030. Ndërkohë, qeveria e SHBA po vlerëson opsionet për të mbështetur preferencat e konsumatorëve midis automjeteve elektrike hibride plug-in (PHEV) dhe automjeteve elektrike me bateri (BEV).

Implikimet për infrastrukturën e automjeteve elektrike

Implikimet më të gjera për zgjerimet e infrastrukturës EV mund të përfshijnë:

• Prodhuesit e automjeteve duke u fokusuar në prodhimin e automjeteve elektrike dhe duke hequr gradualisht modelet me naftë përpara vitit 2030.
• Autostrada të automatizuara, Interneti i Gjërave (IoT) dhe stacione me karikim të shpejtë që mbështesin jo vetëm EV, por makina dhe kamionë autonome.
• Qeveritë rritin buxhetin e tyre për infrastrukturën EV, përfshirë fushatat për transport të qëndrueshëm në zonat urbane.
• Rritja e ndërgjegjësimit dhe adoptimi i EV-ve që çon në një ndryshim në qëndrimet shoqërore drejt transportit të qëndrueshëm dhe më pak varësi nga lëndët djegëse fosile.
• Mundësi të reja pune në prodhim, infrastrukturën e karikimit dhe teknologjinë e baterive. 
• Rritja e aksesit në transport të pastër dhe të qëndrueshëm për komunitetet që më parë ishin nën shërbim.
• Më shumë risi në teknologjinë e baterive, zgjidhjet e karikimit dhe sistemet e rrjetit inteligjent, duke rezultuar në avancime të ruajtjes dhe shpërndarjes së energjisë.
• Rritja e kërkesës për burime të pastra të energjisë, si era dhe dielli, duke çuar në më shumë investime në energjinë e rinovueshme.

Pyetje që duhen marrë parasysh

• Si tjetër mund të mbështesë infrastruktura EV-të?
• Cilat janë sfidat e tjera të mundshme të infrastrukturës në kalimin në EV?