Autostrada e karikimit me valë: Automjetet elektrike mund të mos mbarojnë kurrë në të ardhmen

KREDI I IMAZHIT:
Kredia Image
iStock

Autostrada e karikimit me valë: Automjetet elektrike mund të mos mbarojnë kurrë në të ardhmen

Autostrada e karikimit me valë: Automjetet elektrike mund të mos mbarojnë kurrë në të ardhmen

Teksti i nëntitullit
Karikimi me valë mund të jetë koncepti tjetër revolucionar në infrastrukturën e automjeteve elektrike (EV), në këtë rast, i ofruar përmes autostradave të elektrizuara.
    • Author:
    • Emri i autorit
      Parashikimi Kuantumrun
    • Prill 22, 2022

    Përmbledhje e pasqyrës

    Imagjinoni një botë ku automjetet elektrike (EV-të) ngarkohen ndërsa lëvizin në autostrada të projektuara posaçërisht, një koncept që po transformon mënyrën se si ne mendojmë për transportin. Ky zhvendosje drejt autostradave të karikimit me valë mund të çojë në rritjen e besimit të publikut tek automjetet elektrike, uljen e kostove të prodhimit dhe krijimin e modeleve të reja të biznesit, të tilla si autostradat me pagesë që paguajnë si për përdorimin e rrugës ashtu edhe për tarifimin e automjeteve. Krahas këtyre zhvillimeve premtuese, integrimi i kësaj teknologjie paraqet gjithashtu sfida në planifikim, rregullore të sigurisë dhe sigurimin e aksesit të barabartë.

    Konteksti i autostradës së karikimit me valë

    Industria e transportit ka evoluar vazhdimisht që nga shpikja e automobilit të parë. Ndërsa automjetet elektrike po bëhen gjithnjë e më të njohura me konsumatorët, janë propozuar disa zgjidhje dhe janë zbatuar plane për të bërë të disponueshme gjerësisht teknologjinë dhe infrastrukturën e karikimit të baterive. Krijimi i një autostrade për karikim me valë është një mënyrë që makinat EV mund të karikohen ndërsa lëvizin, gjë që mund të çojë në ndryshime të rëndësishme brenda industrisë së automobilave nëse kjo teknologji miratohet gjerësisht. Ky koncept i karikimit në lëvizje jo vetëm që mund të përmirësojë komoditetin për pronarët e automjeteve elektrike, por gjithashtu të ndihmojë në reduktimin e ankthit të distancës që shpesh vjen me pronësinë e automjeteve elektrike.

    Bota mund të jetë më afër ndërtimit të rrugëve të afta për të karikuar vazhdimisht EV dhe makina hibride. Vitet e fundit, veçanërisht në gjysmën e dytë të viteve 2010, kërkesa për EV është rritur ndjeshëm si në tregun personal ashtu edhe në atë tregtar. Ndërsa më shumë automjete elektrike lëvizin në rrugët e botës, nevoja për infrastrukturë të besueshme dhe të përshtatshme karikimi vazhdon të rritet. Kompanitë e afta për të krijuar zgjidhje të reja në këtë fushë mund të fitojnë gjithashtu një avantazh të rëndësishëm tregtar ndaj rivalëve të tyre, duke nxitur konkurrencë të shëndetshme dhe duke ulur potencialisht kostot për konsumatorët.

    Zhvillimi i autostradave të karikimit me valë paraqet një mundësi emocionuese, por gjithashtu vjen me sfida që duhet të adresohen. Integrimi i kësaj teknologjie në infrastrukturën ekzistuese kërkon planifikim të kujdesshëm, bashkëpunim mes qeverive dhe kompanive private dhe investime të konsiderueshme. Standardet dhe rregulloret e sigurisë mund të kenë nevojë të vendosen për të siguruar që teknologjia të jetë sa efektive dhe e sigurt. Pavarësisht këtyre pengesave, përfitimet e mundshme të një sistemi karikimi më fleksibël dhe më miqësor për përdoruesit për automjetet elektrike janë të qarta dhe ndjekja e kësaj teknologjie mund të luajë një rol jetik në formësimin e së ardhmes së transportit.

    Ndikim shkatërrues

    Si pjesë e një nisme për t'i ofruar EV-ve infrastrukturën e karikimit të vazhdueshëm në Shtetet e Bashkuara, Departamenti i Transportit i Indianës (INDOT), në partneritet me Universitetin Purdue dhe një startup gjerman, Magment GmbH, njoftoi në mesin e vitit 2021 planet për të ndërtuar autostrada të karikimit me valë. . Autostradat do të përdorin beton inovativ të magnetizueshëm për të karikuar automjetet elektrike me valë. 

    INDOT planifikon të ekzekutojë projektin në tre faza. Në fazën e parë dhe të dytë, projekti do të synojë të testojë, analizojë dhe optimizojë asfaltimin e specializuar që është kritik në autostradë duke qenë në gjendje të ngarkojë automjetet që lëvizin mbi të. Programi i Përbashkët i Kërkimit të Transportit të Purdue (JTRP) do të presë këto dy faza të para në kampusin e tij West Lafayette. Faza e tretë do të paraqesë ndërtimin e një shtrati testimi çerek milje të gjatë që ka një kapacitet karikimi prej 200 kilovat dhe më të lartë për të mbështetur funksionimin e kamionëve të rëndë elektrikë.

    Betoni i magnetizueshëm do të prodhohet duke kombinuar grimcat magnetike të ricikluara dhe çimento. Bazuar në vlerësimet e Magment, efikasiteti i transmetimit me valë të betonit të magnetizueshëm është afërsisht 95 përqind, ndërsa kostot e instalimit për ndërtimin e këtyre rrugëve të specializuara janë të ngjashme me ndërtimin tradicional të rrugëve. Përveç mbështetjes së rritjes së industrisë së EV, më shumë EV që blihen nga ish-drejtuesit e automjeteve me djegie të brendshme mund të çojnë në reduktimin e emetimeve të karbonit në zonat urbane. 

    Forma të tjera të autostradave të karikimit me valë po testohen në mbarë botën. Në vitin 2018, Suedia zhvilloi një hekurudhë elektrike që mund të transferonte energjinë përmes një krahu të lëvizshëm te automjetet në lëvizje. ElectReon, një kompani izraelite e energjisë elektrike me valë, zhvilloi një sistem karikimi induktiv që është përdorur për të karikuar me sukses një kamion elektrik. Këto teknologji mund të luajnë një rol thelbësor në nxitjen e prodhuesve të automjeteve për të përqafuar më shpejt automjetet elektrike, me distancën e udhëtimit dhe jetëgjatësinë e baterisë që përfaqësojnë sfidat më të ngutshme të teknologjisë me të cilat përballet industria. Për shembull, ndër prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në Gjermani, Volkswagen drejton një konsorcium për të integruar teknologjinë e karikimit të ElectReon në automjetet elektrike të projektuara rishtazi. 

    Implikimet e autostradave të karikimit me valë

    Implikimet më të gjera të autostradave të karikimit me valë mund të përfshijnë:

    • Rritja e besimit të publikut të gjerë në adoptimin e EV-ve pasi ata mund të zhvillojnë besim më të madh në EV-të e tyre për t'i transportuar ato në distanca të gjata, duke çuar në një pranim dhe përdorim më të gjerë të automjeteve elektrike në jetën e përditshme.
    • Ulja e kostove të prodhimit të EV-ve pasi prodhuesit e automjeteve mund të prodhojnë automjete me bateri më të vogla pasi shoferët do t'i kenë automjetet e tyre të karikuara vazhdimisht gjatë udhëtimit të tyre, duke i bërë automjetet elektrike më të përballueshme dhe të aksesueshme për një gamë më të gjerë të konsumatorëve.
    • Zinxhirët e përmirësuar të furnizimit si kamionë mallrash dhe automjete të tjera të ndryshme komerciale do të fitojnë aftësinë për të udhëtuar më gjatë pa pasur nevojë të ndaloni për karburant ose rimbushje, duke çuar në logjistikë më efikase dhe kosto potencialisht më të ulëta për transportin e mallrave.
    • Korporatat infrastrukturore që blejnë autostrada të reja ose ekzistuese me pagesë për t'i kthyer ato në rrugë tarifimi të teknologjisë së lartë që do t'i ngarkojnë shoferët si për përdorimin e një autostrade të caktuar ashtu edhe për karikimin e automjeteve të tyre elektrike gjatë lëvizjes, duke krijuar modele të reja biznesi dhe rrjedha të të ardhurave.
    • Në disa rajone, stacionet e karburantit ose të karikimit zëvendësohen tërësisht nga autostradat e tarifave rrugore të përmendura në pikën e mëparshme, duke çuar në një transformim në mënyrën se si projektohet dhe përdoret infrastruktura e karburantit.
    • Qeveritë po investojnë në zhvillimin dhe mirëmbajtjen e autostradave të karikimit me valë, duke çuar në ndryshime të mundshme në politikat e transportit, rregulloret dhe prioritetet e financimit publik.
    • Një ndryshim në kërkesat e tregut të punës pasi nevoja për stacionet tradicionale të karburantit dhe rolet e lidhura me to mund të ulet, ndërkohë që mund të shfaqen mundësi të reja në teknologji, ndërtim dhe mirëmbajtje të infrastrukturës së karikimit me valë.
    • Ndryshimet në planifikimin dhe zhvillimin urban, pasi qytetet mund të kenë nevojë të përshtaten me infrastrukturën e re, duke çuar në ndryshime të mundshme në modelet e trafikut, përdorimin e tokës dhe dizajnin e komunitetit.
    • Sfidat e mundshme në sigurimin e aksesit të barabartë në teknologjinë e re të tarifimit, duke çuar në diskutime dhe politika rreth përballueshmërisë, aksesueshmërisë dhe gjithëpërfshirjes.

    Pyetje që duhen marrë parasysh

    • A mendoni se rrugët e karikimit me valë mund të eliminojnë nevojën për stacione karikimi EV?
    • Cilat mund të jenë ndikimet negative të futjes së materialeve magnetike në autostrada, veçanërisht kur metalet që nuk lidhen me automjetet janë afër autostradës?