Аутоматизовани аеродроми могу роботи да управљају глобалним налетима путника

КРЕДИТ ЗА СЛИКУ:

иСтоцк

Аутоматизовани аеродроми: Могу ли роботи управљати глобалним порастом броја путника?

Аеродроми који се боре да приме све већи број путника агресивно улажу у аутоматизацију.

Аутор:
ime аутора
Куантумрун Форесигхт
Март КСНУМКС, КСНУМКС

Након пандемије ЦОВИД-2020 19, путници широм света су се радовали новој нормалности у којој су међународна путовања поново постала доступнија. Међутим, ова нова норма укључује аеродроме који се суочавају са изазовним задатком да ефикасно управљају све већим бројем путника, док истовремено минимизирају ширење будућих пандемија. Да би се испунила ова потражња, технологије аутоматизације, као што су киосци за самопријаву, машине за одлагање пртљага и биометријски системи идентификације, могу играти кључну улогу у поједностављивању аеродромских процеса и побољшању искуства путника.

Аутоматски контекст аеродрома

Са брзим растом ваздушног саобраћаја, аеродроми широм света се боре са изазовом руковања све већим бројем путника. Међународна асоцијација за ваздушни саобраћај (ИАТА) предвиђа да ће број путника у ваздушном саобраћају достићи 8.2 милијарде до 2037. године, при чему се очекује да ће највећи део раста доћи из Азије и Латинске Америке. Компанија за аутоматизацију САТС Лтд са сједиштем у Сингапуру даље процјењује да ће у наредној деценији више од милијарду Азијаца бити први путник летења, што ће допринијети већ растућем притиску на аеродроме да прилагоде овај пораст броја путника.

Да би остали испред конкуренције, аеродроми настоје да побољшају своје услуге и поједноставе пословање. Један од примера је Сингапурски међународни аеродром Чанги, који је много уложио у технологије аутоматизације како би промовисао бесконтактна и самоуслужна искуства за путнике. Ови напори су се исплатили, јер је аеродром задржао титулу „Најбољег аеродрома на свету“ од консултантске фирме Скитрак осам година заредом.

Други аеродроми широм света такође прихватају аутоматизацију на различите начине. Неки користе роботе за кретање и обраду путника, пртљага, терета, па чак и ваздушних мостова. Овај метод не само да побољшава ефикасност и брзину аеродромских операција, већ и смањује потребу за људском интервенцијом и ризик од физичког контакта, чинећи аеродромско искуство сигурнијим и хигијенским за путнике у постпандемијској ери. Са технологијама аутоматизације које се стално развијају, могућности за даље побољшање у раду аеродрома изгледају бескрајне.

Ометајући утицај

Интегрисање технологија аутоматизације на аеродромима има две основне сврхе: смањење саобраћајних гужви и уштеду оперативних трошкова. Ове предности се постижу аутоматизацијом многих процеса и задатака, од руковања пртљагом и обраде путника до чишћења и одржавања. У Чангију, на пример, аутономна возила преносе пртљаг од авиона до вртешке за само 10 минута, значајно смањујући време чекања путника. Аеромостови аеродрома такође користе ласере и сензоре како би се тачно позиционирали и осигурали безбедан излазак путника.

На другим аеродромима, као што је Терминал 1 у Сиднеју, путници могу да искористе предности киоска за самоуслуживање за одлагање торби или чекирања пртљага, смањујући потребу за људском интервенцијом. Амерички аеродроми такође користе технологију скенирања лица за обраду и преглед путника, чинећи процес бржим и ефикаснијим. Аутоматизација није ограничена на задатке окренуте путницима, јер се роботи користе у различитим областима аеродромских операција, као што су паковање прибора за јело, чишћење тепиха и други задаци одржавања. Овај метод такође консолидује тимове и послове, смањујући потребу за додатним особљем.

Цхангијев терминал 4 (Т4) сведочи о потенцијалу аутоматизације аеродрома. Потпуно аутоматизовани објекат користи ботове, скенирање лица, сензоре и камере у сваком процесу, од контролних торњева преко вртешке за пртљаг до прегледа путника. Аеродром тренутно учи од технологија аутоматизације Т4 како би изградио свој Терминал 5 (Т5), дизајниран да буде други аеродром у земљи и да обради 50 милиона путника годишње.

Импликације аутоматизованих аеродрома

Шире импликације аутоматизованих аеродрома могу укључивати:

Брже пријаве и процеси провере који више неће захтевати људске агенте, укључујући коришћење података заснованих на облаку за верификацију путника и праћење кретања.
Компаније за сајбер безбедност које развијају безбедност података у ваздухопловству како би осигурале да контролни торњеви и друга опрема за интернет ствари (ИоТ) буду заштићени од хакера.
АИ обрађује милијарде појединачних података о путницима и авионима како би предвидела могуће загушење, безбедносне ризике и временске услове и проактивно прилагођава операције како би се позабавили овим обрасцима.
Потенцијални губитак посла, посебно у областима као што су чекирање, руковање пртљагом и безбедност.
Смањено време чекања, повећана тачност летова и побољшана укупна ефикасност, што доводи до већег економског раста и конкурентности.
Побољшана укупна безбедност аеродрома смањењем ризика од људских грешака.
Развој нових и унапређених система, даље унапређење ваздухопловне индустрије.
Смањени трошкови за авио-компаније и путнике, као што су ниже цене карата, кроз повећану ефикасност и смањене оперативне трошкове.
Промене владиних политика које се односе на рад и трговину, као и безбедносне регулативе.
Ниже емисије и потрошња енергије, што доводи до одрживијег рада аеродрома.
Повећана рањивост на технолошке кварове или сајбер нападе због превеликог ослањања авио индустрије на аутоматизоване системе.