Дигитализација хеликоптера: Елегантни и иновативни хеликоптери могу доминирати небом

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• Јун 16, 2022

Сажетак увида

Хеликоптерска индустрија врви од интеграције повезивања и система детаљне анализе, померајући брзину ка модернизацији. Прихватањем дигитализације, од евидентирања оперативних детаља до проактивних провера одржавања, оперативна ефикасност и безбедност се пењу на нове висине. Овај дигитални талас не само да изоштрава ивицу доношења одлука у реалном времену за пилоте, већ и скицира будућност у којој хеликоптери и дронови деле небо.

Контекст дигитализације хеликоптера

Произвођачи оригиналне опреме (ОЕМ) су свесни да, да би остали конкурентни у хеликоптерској индустрији, морају да граде повезане хеликоптере који могу имати користи од детаљних система анализе лета и одржавања. Хеликоптери су основни облици транспорта у многим индустријама, као што су одбрана, мобилизација, спасавање и истраживање нафте и гаса. Како дигитализација заузима централно место у транспортној индустрији, неколико произвођача хеликоптера је објавило моделе који мењају начин рада хеликоптера.

Године 2020., авио компанија Ербас је известила да је број њихових повезаних хеликоптера скочио са 700 на преко 1,000 јединица. Компанија је саопштила да су на путу да изграде свеобухватан дигитални екосистем који користи податке након лета за анализу перформанси и одржавања путем свог алата за праћење, Флисцан. 

Подаци из система за праћење здравља и употребе (ХУМС) се снимају да би се проверила свака компонента на хеликоптеру — од ротора преко мењача до кочница. Као резултат тога, оператери се доследно ажурирају и усмеравају у одржавању својих авиона, што доводи до мањег броја инцидената и несрећа чије отклањање може коштати до 39,000 УСД дневно. Други произвођачи авиона, као што су Сикорски са седиштем у САД и Сафран са седиштем у Француској, такође користе ХУМС да би препоручили замену делова пре него што пређу безбедносни праг. 

Ометајући утицај

Комбиновање система повезивања и машинског учења означава значајан помак ка модернизацији сектора ваздухопловства, посебно у технологији хеликоптера. Фли-би-вире системи, који су полуаутономни и регулисани вештачком интелигенцијом (АИ), очекује се да буду саставни део следеће генерације хеликоптера, повећавајући безбедност и оперативну ефикасност. Иницијатива компаније Белл Аирцрафт Цорпоратион у раду на сертификацији свог првог комерцијалног хеликоптера фли-би-вире (525 Релентлесс) у 2023. је сведочанство ове промене. 

Прелазак са ручног на дигитално, посебно у погледу оперативних задатака, је још један тренд вредан пажње. Дигитализација карата дневника и традиционалних дневника, који су кључни за бележење уградње делова, уклањања и хватање детаља о лету, подразумева прелазак ка ефикаснијем и прецизнијем систему управљања подацима. Претварањем ових задатака оловке и папира у дигиталне формате, ваздухопловне компаније не само да смањују вероватноћу људске грешке, већ и чине проналажење и анализу података много једноставнијим. Штавише, у случајевима када компанија свакодневно користи много хеликоптера, дигитални системи омогућавају оптимизацију распореда летова, што потенцијално доводи до боље алокације ресурса и уштеде трошкова.

Појединци могу искусити побољшану безбедност и ефикасније искуство лета. Компаније, посебно оне у секторима попут нафте и гаса, могу сматрати да су полуаутономни хеликоптери са интерфејсима за контролу лета регулисаним вештачком интелигенцијом корисни у извођењу операција у изазовним или удаљеним окружењима. У међувремену, владе ће можда морати да убрзају прописе којима се прилагођавају и надгледају интеграцију ових нових технологија у ваздухопловству. Штавише, образовне институције ће можда морати да прилагоде своје наставне планове и програме како би опремиле будућу радну снагу неопходним вештинама за ангажовање у овим системима који се развијају у сектору ваздухопловства.

Импликације хеликоптера који све више усвајају дигиталне системе

Шире импликације хеликоптера који све више усвајају дигиталне системе могу укључивати:

• Подаци у реалном времену који бележе временске услове и услове терена и обавештавају пилоте да ли је безбедно наставити лет.
• Хеликоптери за одбрану и спасавање произведени и распоређени са софтвером за машинско учење који може да промени способности на основу информација сензора.
• Мања потражња за добављачима делова јер системи одржавања постају проактивнији, што доводи до мање замена и нижих трошкова одржавања.
• Појава екосистема података о хеликоптерима у реалном времену јер флоте хеликоптера бежично деле временске и безбедносне податке који могу да побољшају операције на свим летовима.
• Значајно смањена стопа инциденције несрећа или механичких кварова јер нови дигитални системи могу проактивно открити опасности од лета и проблеме са перформансама делова.
• Постепено спајање традиционалних хеликоптера и транспортних дронова људске величине у удружену ВТОЛ индустрију, пошто оба типа транспорта све више користе сличне оперативне системе.

Питања која треба размотрити

• Како другачије мислите да би дигитални системи могли да промене индустрију хеликоптера?
• За које нове могућности или апликације ће хеликоптери бити способни јер све више укључују дигиталне системе?