Регулисање АВ тестова: Мутне воде безбедности аутономних возила

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• 20. фебруара 2023. године

Како технологије аутономних возила (АВ) настављају да се развијају, законодавци се све више суочавају са изазовима које ова возила могу да искусе у условима живог саобраћаја. Технологија је сложена, тако да регулатори морају бити на опрезу како би избегли недовољну или претерану регулацију. Премало регулације би могло резултирати мањом безбедношћу, док би превише регулације могло ометати иновације и минимизирати усвајање критичне будуће технологије.

Регулисање контекста АВ тестова

Аутономна возила могу да садрже широк спектар система, укључујући сензоре, радаре, ултразвук, камере и ЛиДАР-е (ласерско снимање, детекцију и домет) који генеришу значајне количине података. Поред тога, системи вештачке интелигенције (АИ) користе дубоко учење и неуронске мреже за анализу ових података и доношење одговарајућих одлука. Не само да су АВ-ови сложене машине, већ и њихова интеракција са другим традиционалним возилима и пешацима, као и њихова комуникација са другим АВ-има, инфраструктуром и уређајима, додатно компликују ствари.

Ако се не регулишу, ова возила могу негативно утицати на сајбер безбедност, приватност, етику, еколошке праксе, мобилност и опције приступачности. Сходно томе, кључно је да ове машине буду темељно тестиране у различитим ситуацијама из стварног живота како би се проценила њихова подобност и спремност. Међутим, од 2022. године, многе земље се и даље боре да примене националне законе о безбедности у вези са применом и тестирањем АВ-а.

У САД, најактивнија држава у смислу АВ развоја је Калифорнија. Држава је 2018. године успоставила Програм без возача за тестирање аутономних возила (АВТ) за тестирање АВ без икаквог људског оператера. Произвођачи аутомобила који се успешно пријаве за програм добијају двогодишње дозволе да тестирају своја возила на одређеним локацијама. Преко 50 самовозећих фирми тестирало је своје технологије у Калифорнији. Међутим, друге државе тек треба да сустигну корак.

Ометајући утицај

Од октобра 2022, постоје само 34 од 50 америчких држава које имају прописе о АВ тестирању и примени, према Институту за осигурање за безбедност на путевима. Свака држава има посебна правила о дозвољеним нивоима аутоматизације и да ли су потребни људски оператери. На пример, Алабама дозвољава распоређивање, али не захтева да оператери буду у возилу. У међувремену, Калифорнија захтева лиценцу оператера у зависности од врсте аутоматизације возила. 

Друге државе, попут Хаваја, Илиноиса и Мејна, још увек су у фази тестирања и немају конкретне захтеве. Поред тога, не захтевају све државе осигурање од одговорности. За оне којима је то потребно, износи се разликују. Калифорнија, Дистрикт Колумбија и Конектикат захтевају најмање 5 милиона долара, док Алабама и Луизијана захтевају само 2 милиона долара.

Јасно је да је регулаторно окружење фрагментирано и тако ће остати све док се не наметну амерички савезни закони. Овај тренд ће резултирати условним и ситуационим правилима и оставити произвођаче аутомобила у неизвесности. На пример, Цадиллац-ов Супер Цруисе производ користи АИ за пружање помоћи у вожњи без употребе руку. Због тога ће аутономне аутомобилске службе вероватно стићи прве у областима са дозвољеним локацијама за тестирање и прописима. 

У међувремену, неки стручњаци сугеришу да би јавно образовање такође требало да буде приоритет. На пример, дозволе за ученике или возачке дозволе за аутомобиле са АИ ће помоћи да се технологија упозна са људима и успостави очекивања и протоколи током вожње. Да би АВ-ови били безбеднији, потребно их је тестирати у условима сличним онима где ће се најчешће возити. 

Импликације регулисања АВ тестирања

Шире импликације регулисања АВ тестирања могу укључивати: 

• Локалне самоуправе спроводе форуме са својим заједницама како би полако увеле АВ тестирање у својим суседствима. Можда ће доћи до одбијања неких група у заједници, посебно оних које су забринуте за безбедност. 
• На савезне владе се врши притисак да креирају свеобухватне политике тестирања и примене, иако имплементација може бити изазовна и поломљена.
• Земље и државе са локацијама за тестирање и политикама које уживају у повећаним улагањима АВ произвођача и заинтересованих страна. Ове јурисдикције ће такође вероватно бити прве које ће искусити добитке у економској продуктивности које АВ возила могу да остваре.
• Осигуравајуће компаније које укључују АВ покриће у своје пакете док технологија наставља да се развија. Међутим, како технологија сазрева и безбедносна статистика се покаже повољном, произвођачи АВ возила могу почети да нуде сопствене услуге осигурања како би профитабилно самоосигурали своја возила. 
• Повећана улагања и истраживања за безбеднији АВ, посебно побољшан компјутерски вид, сајбер безбедност и напредни сензори.

Питања за коментарисање

• Које су политике ваше заједнице или града у погледу АВ тестирања, ако их има?
• Шта још мислите да локалне самоуправе могу да спроведу безбедно АВ тестирање и примену?