Kahareup tina Ford Motor
kategori
- Performance Aset
- Aset inovasi sareng pipa
- Karentanan gangguan
- Headline pausahaan
- Prospek hareup parusahaan
AKSES DATA
Ford Motor Company (katelah dikenal salaku "Ford") mangrupikeun produsén mobil AS anu beroperasi sacara global. Kantor pusatna di Dearborn, Michigan, pinggiran kota Detroit. Eta diadegkeun ku Henry Ford sarta diasupkeun dina 16 Juni 1903. Pausahaan ngajual kandaraan komérsial sarta mobil dina merek Ford jeung mayoritas mobil méwah handapeun brand Lincoln. Ford ogé gaduh produsén SUV Brasil, Troller, sareng pabrik mobil kinerja Australia FPV.
Aset inovasi sareng Pipeline
Sadaya data perusahaan dikumpulkeun tina laporan taunan 2016 sareng sumber umum anu sanés. Katepatan data ieu sareng kacindekan anu diturunkeun tina aranjeunna gumantung kana data anu tiasa diaksés ku umum ieu. Lamun titik data nu didaptarkeun di luhur kapanggih teu akurat, Quantumrun bakal nyieun koréksi diperlukeun pikeun kaca live ieu.
KERENTANAN GANGGUAN
Milik kana séktor kendaraan bermotor sareng suku cadang hartosna perusahaan ieu bakal kapangaruhan langsung sareng henteu langsung ku sababaraha kasempetan sareng tantangan anu ngaganggu dina sababaraha dekade anu bakal datang. Nalika dijelaskeun sacara rinci dina laporan khusus Quantumrun, tren anu ngaganggu ieu tiasa diringkeskeun sapanjang titik-titik lega ieu:
* Anu mimiti, biaya batre solid state sareng anu tiasa diperbaharui, kakuatan data tina kecerdasan jieunan (AI), ningkatna penetrasi broadband berkecepatan tinggi, sareng turunna daya tarik budaya pikeun kapamilikan mobil diantara milenial sareng Gen Z bakal ngakibatkeun. parobahan tektonik dina industri kendaraan bermotor.
*Pergeseran raksasa munggaran bakal sumping nalika tag harga pikeun kandaraan listrik rata-rata (EV) ngahontal parity sareng kandaraan béngsin rata-rata ku 2022. Sakali ieu kajadian, EVs bakal take off-konsumen bakal manggihan eta langkung mirah pikeun ngajalankeun jeung mertahankeun. Ieu kusabab listrik biasana langkung mirah tibatan gas sareng kusabab EV ngandung bagian anu gerak anu langkung sakedik tibatan kendaraan anu didamel ku béngsin, nyababkeun kurangna galur dina mékanisme internal. Salaku EVs ieu tumuwuh di pangsa pasar, pabrik kandaraan bakal mindahkeun lolobana-ka-kabeh bisnis maranéhanana ka produksi EV.
* Sarupa jeung kebangkitan EVs, kandaraan otonom (AV) diproyeksikan pikeun ngahontal tingkat manusa tina kamampuhan nyetir ku 2022. Salila dékade di handap ieu, pabrik mobil bakal transisi kana pausahaan jasa mobilitas, operasi fleets masif AVs pikeun pamakéan dina numpak otomatis- ngabagi jasa-saingan langsung sareng jasa sapertos Uber sareng Lyft. Tapi, pergeseran ieu nuju ridesharing bakal nyababkeun pangurangan anu signifikan dina kapamilikan mobil pribadi sareng penjualan. (Pasar mobil méwah bakal tetep sakitu legana teu kapangaruhan ku tren ieu nepi ka ahir 2030s.)
*Dua tren anu didaptarkeun di luhur bakal ngirangan volume penjualan suku cadang kendaraan, mangaruhan négatip kana produsén suku cadang kendaraan, ngajantenkeun aranjeunna rentan ka akuisisi perusahaan ka hareup.
* Sumawona, taun 2020-an bakal ningali kajadian cuaca anu beuki cilaka anu bakal nyababkeun kasadaran lingkungan di masarakat umum. Pergeseran budaya ieu bakal nyababkeun pamilih pikeun ngadesek politikusna pikeun ngadukung inisiatif kabijakan anu langkung héjo, kalebet insentif pikeun mésér EV / AV tina mobil bertenaga béngsin tradisional.