Jalan perbaikan diri: Naha jalan anu sustainable tungtungna mungkin?

KREDIT GAMBAR:
Kiridit Gambar
iStock

Jalan perbaikan diri: Naha jalan anu sustainable tungtungna mungkin?

Jalan perbaikan diri: Naha jalan anu sustainable tungtungna mungkin?

Teks subjudul
Téknologi dikembangkeun pikeun ngaktipkeun jalan pikeun ngalereskeun diri sareng fungsina dugi ka 80 taun.
    • Author:
    • Ngaran pangarang
      Quantumrun tetempoan
    • Bisa 25, 2023

    Ringkesan wawasan

    Ngaronjatna pamakean kendaraan parantos masihan tekanan anu ageung pikeun pamaréntah pikeun pangropéa sareng perbaikan jalan. Solusi anyar ngamungkinkeun pikeun relief dina pamaréntahan kota ku ngajadikeun otomatis prosés ngalereskeun karuksakan infrastruktur.   

    Konteks jalan ngalereskeun diri

    Dina taun 2019, pamaréntah nagara sareng lokal di AS nyayogikeun sakitar $ 203 milyar USD, atanapi 6 persén tina total belanja umum langsung, nuju jalan raya sareng jalan, numutkeun Urban Institute. Jumlah ieu ngajadikeun jalan raya sareng jalan mangrupikeun pengeluaran kalima panggedéna dina hal pengeluaran umum langsung pikeun taun éta. Pengeluaran ieu ogé narik perhatian para investor anu resep nyiptakeun solusi inovatif pikeun maksimalkeun nilai investasi infrastruktur umum ieu. Khususna, peneliti sareng startup nyobian nganggo bahan atanapi campuran alternatif pikeun ngajantenkeun jalan-jalan langkung tahan banting, sanggup sacara alami nutup retakan.

    Salaku conto, nalika dipanaskeun cekap, aspal anu dianggo di jalan tradisional janten rada kurang padet sareng ngalegaan. Panaliti di Walanda ngagunakeun kamampuan ieu sareng nambihan serat baja kana campuran jalan. Salaku hiji mesin induksi disetir ngaliwatan jalan, baja nu heats up, ngabalukarkeun aspal dilegakeun sarta eusian sagala retakan. Sanaos metodeu ieu hargana 25 persén langkung seueur tibatan jalan konvensional, tabungan anu tiasa dibangkitkeun ku umur dua kali sareng sipat perbaikan diri dugi ka $ 95 juta USD per taun, numutkeun Universitas Delft Walanda. Sumawona, serat baja ogé ngamungkinkeun pangiriman data, muka kamungkinan pikeun modél kendaraan otonom.

    Cina ogé ngagaduhan versi konsépna sareng Su Jun-Feng ti Politéknik Tianjin nganggo kapsul tina polimér ngembang. Ieu ngalegaan pikeun ngeusian sagala retakan sareng retakan pas aranjeunna ngabentuk, ngeureunkeun jalanna buruk bari ngajantenkeun trotoar kirang rapuh.   

    Dampak ngaganggu 

    Nalika élmu bahan terus ningkat, pamaréntah sigana bakal teras-terasan investasi pikeun ngembangkeun jalan anu ngalereskeun diri. Contona, élmuwan di Imperial College of London nyieun hiji bahan hirup rékayasa (ELM) dijieun tina jenis husus tina selulosa baktéri dina 2021. Kultur sél spheroid dipaké bisa ngarti lamun aranjeunna ruksak. Nalika liang ditinju dina ELM, aranjeunna ngaleungit saatos tilu dinten nalika sél disaluyukeun pikeun nyageurkeun ELM. Nalika langkung seueur tés sapertos kieu janten suksés, jalan anu ngalereskeun diri tiasa ngahémat sumber daya pamaréntah pikeun perbaikan jalan. 

    Leuwih ti éta, kamampuhan pikeun ngirimkeun informasi ku ngahijikeun baja kana jalan bisa ngidinan kandaraan listrik (EVs) ngecas bari di jalan, ngurangan biaya kakuatan sarta manjangkeun jarak nu model ieu bisa ngarambat. Sanaos rencana ngawangun deui tiasa jauh, kapsul 'rejuvenator' Cina tiasa masihan kamampuan pikeun manjangkeun umur jalan. Salaku tambahan, ékspérimén anu suksés kalayan bahan hirup dijilid pikeun ngagancangkeun panalungtikan kana daérah sabab bébas pangropéa sareng tiasa langkung ramah lingkungan tibatan komponén standar.

    Sanajan kitu, meureun aya tantangan payun, utamana lamun nguji téhnologi ieu. Salaku conto, Eropa sareng AS rada ketat sareng peraturan konkritna. Nanging, nagara-nagara sanés, sapertos Koréa Kidul, Cina, sareng Jepang, parantos ningali kana nguji bahan jalan hibrid.

    Implikasi tina jalan perbaikan sorangan

    Implikasi anu langkung ageung tina jalan anu ngalereskeun diri tiasa kalebet:

    • Ngurangan résiko kacilakaan sareng tatu anu disababkeun ku liang sareng kakirangan permukaan anu sanés. Kitu ogé, biaya pangropéa kendaraan anu dikirangan dina skala populasi tiasa diwujudkeun. 
    • Turunna kabutuhan pikeun pangropéa sareng perbaikan jalan. Kauntungan ieu ogé tiasa ngabantosan ngirangan kamacetan lalu lintas taunan sareng métrik reureuh anu disababkeun ku padamelan sapertos kitu.
    • Infrastruktur anu langkung saé pikeun ngadukung kandaraan otonom sareng listrik, ngarah langkung seueur nyoko kana mesin ieu.
    • Ngaronjatkeun investasi dina ngamekarkeun bahan alternatif sareng sustainable pikeun jalan ka hareup, ogé pikeun aplikasi dina proyék infrastruktur umum anu sanés.
    • Sektor swasta ngahijikeun téknologi ieu kana pangwangunan gedong komersil sareng padumukan, khususna di daérah anu rawan gempa.

    Patarosan anu kedah diperhatoskeun

    • Kumaha anjeun ngabayangkeun jalan ngalereskeun diri anu dilaksanakeun dina prakna, sareng tantangan naon anu kedah diungkulan supados janten kanyataan?
    • Naon faktor anu paling penting anu kedah dipertimbangkeun nalika mutuskeun pikeun ngadopsi jalan anu ngalereskeun diri atanapi henteu di lokasi anu khusus?

    Rujukan wawasan

    Tumbu populér sareng institusional di handap ieu dirujuk pikeun wawasan ieu: