Infrastruktur kandaraan listrik: Powering generasi saterusna kandaraan sustainable

• Author:
• Ngaran pangarang

  Quantumrun tetempoan
• Maret 13, 2023

Nalika nagara-nagara berjuang pikeun nuturkeun target pangurangan karbon dioksida pikeun taun 2050, sababaraha pamaréntahan ngaluarkeun rencana master infrastruktur kendaraan listrik (EV) pikeun ngagancangkeun usaha pangurangan karbon. Seueur rencana ieu kalebet janji pikeun ngeureunkeun penjualan kendaraan mesin durukan internal antara 2030 dugi ka 2045. 

Konteks infrastruktur kendaraan listrik

Di Inggris, 91 persén émisi gas rumah kaca asalna tina transportasi. Nanging, nagara éta ngarencanakeun masang sakitar 300,000 stasiun ngecas kendaraan umum di Inggris ku 2030 kalayan anggaran sakitar $625 juta USD. Titik ngecas ieu bakal ditempatkeun di daérah padumukan, hub armada (pikeun treuk), sareng situs ngecas sapeuting khusus. 

Samentara éta, Uni Éropa (EU) "Fit for 55 Package," anu diumumkeun dina bulan Juli 2021, ngagariskeun tujuanana pikeun ngirangan émisi sahenteuna 55 persén ku 2030 dibandingkeun sareng tingkat ti taun 1990. janten buana nétral karbon munggaran di dunya ku 2050. Rencana indukna kalebet masang dugi ka 6.8 juta titik ngecas umum ku 2030. Program éta ogé nekenkeun perbaikan anu dipikabutuh pikeun jaringan listrik sareng pangwangunan sumber énergi anu tiasa diperbaharui pikeun nyayogikeun listrik bersih.

Departemen Energi AS ogé ngaluarkeun analisa infrastruktur EV na, anu peryogi dugi ka 1.2 juta titik ngecas non-padumukan pikeun nyumponan paménta anu ningkat. Diperkirakeun yén ku 2030, AS bakal gaduh kira-kira 600,000 Level 2 colokan ngecas (duanana umum jeung gaw basis) jeung 25,000 leuwih gancang-ngecas pikeun ngarojong kaperluan kurang leuwih 15 juta plug-in kandaraan listrik (PEVs). Infrastruktur ngecas umum anu aya ngan ukur 13 persén tina plugs ngecas anu direncanakeun pikeun 2030. Tapi, kota sapertos San Jose, California (73 persén), San Fransisco, California (43 persén), sareng Seattle, Washington (41 persén) gaduh proporsi anu langkung luhur tina colokan ngecas sareng langkung caket pikeun nyumponan kabutuhan paménta anu diramalkeun.

Dampak ngaganggu

Ékonomi maju sigana bakal ningkatkeun investasi dina ngawangun infrastruktur EV. Pamaréntah tiasa nawiskeun insentif kauangan, sapertos subsidi atanapi sks pajeg, ka individu sareng usaha pikeun ngadorong mésér EV sareng pamasangan stasiun ngecas. Pamaréntah ogé tiasa ngabentuk kerjasama sareng perusahaan swasta pikeun ngembangkeun sareng ngoperasikeun jaringan ngecas, ngabagi biaya sareng mangpaat ngawangun sareng ngajaga infrastruktur.

Tapi, palaksanaan rencana infrastruktur pikeun EVs nyanghareupan tangtangan anu penting: ngayakinkeun masarakat pikeun ngadopsi EV sareng ngajantenkeun pilihan anu merenah. Pikeun ngageser pamadegan masarakat, sababaraha pamaréntah daérah nargétkeun kanaékan kasadiaan titik ngecas ku cara ngahijikeun kana lampu jalan, tempat parkir, sareng daérah padumukan. Pamaréntah lokal ogé kedah mertimbangkeun dampak pamasangan titik ngecas umum dina kasalametan pejalan kaki sareng pengendara sepeda. Pikeun ngajaga kasaimbangan, jalur sapédah sareng beus kedah tetep jelas sareng tiasa diaksés, sabab sapédah sareng angkot ogé tiasa nyumbang kana ngirangan émisi.

Salian ningkatkeun aksés, rencana infrastruktur EV ieu ogé kedah nimbangkeun nyegerkeun prosés pamayaran sareng nyayogikeun inpormasi ngeunaan harga pikeun konsumen nalika nganggo titik ngecas ieu. Stasion ngecas gancang ogé kedah dipasang di sapanjang jalan raya pikeun ngadukung perjalanan jarak jauh ku treuk sareng beus. EU ngira-ngira yén kira-kira $350 milyar USD bakal diperlukeun pikeun nerapkeun infrastruktur EV nyukupan ku 2030. Samentara éta, pamaréntah AS keur evaluating pilihan pikeun ngarojong preferensi konsumen antara plug-in kandaraan listrik hibrid (PHEVs) jeung kandaraan listrik batré (BEVs).

Implikasi pikeun infrastruktur kandaraan listrik

Implikasi anu langkung ageung pikeun perluasan infrastruktur EV tiasa kalebet:

• Pabrikan mobil museurkeun kana produksi EV sareng lalaunan ngahapus modél solar sateuacan 2030.
• Jalan tol otomatis, Internet of Things (IoT), sareng stasiun ngecas gancang ngadukung sanés ngan ukur EV tapi mobil sareng treuk otonom.
• Pamaréntah ningkatkeun anggaran pikeun infrastruktur EV, kalebet kampanye transportasi anu lestari di perkotaan.
• Ngaronjat kasadaran sareng nyoko kana EVs ngarah kana pergeseran sikep masarakat kana transportasi anu lestari sareng kirang gumantungna kana bahan bakar fosil.
• Kasempetan padamelan énggal dina manufaktur, ngecas infrastruktur, sareng téknologi batré. 
• Ngaronjatkeun aksés kana transportasi anu bersih sareng sustainable pikeun komunitas anu saacanna henteu dilayanan.
• Langkung seueur inovasi dina téknologi batré, solusi ngecas, sareng sistem grid pinter, nyababkeun panyimpen énergi sareng kamajuan distribusi.
• Ngaronjatna paménta pikeun sumber énérgi bersih, sapertos angin sareng surya, nyababkeun langkung seueur investasi dina énergi anu tiasa dianyari.

Patarosan anu kedah diperhatoskeun

• Kumaha deui infrastruktur tiasa ngadukung EVs?
• Naon tantangan infrastruktur anu sanés dina ngalih ka EV?