Helikopterdigitalisering: Snygga och innovativa helikoptrar kan dominera himlen

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Juni 16, 2022

Insiktssammanfattning

Helikopterindustrin surrar av integrationen av anslutningsmöjligheter och detaljerade analyssystem, vilket växlar växeln mot modernisering. Genom att anamma digitaliseringen, från loggning av driftsdetaljer till proaktiva underhållskontroller, skjuter drifteffektiviteten och säkerheten i höjden till nya höjder. Denna digitala våg skärper inte bara kanten av beslutsfattande i realtid för piloter utan skisserar också en framtid där helikoptrar och drönare delar himlen.

Helikopter digitalisering sammanhang

Tillverkare av originalutrustning (OEM) är medvetna om att för att förbli konkurrenskraftiga inom helikopterindustrin måste de bygga uppkopplade helikoptrar som kan dra nytta av detaljerade flyg- och underhållsanalyssystem. Helikoptrar är viktiga transportformer inom många industrier, såsom försvar, mobilisering, räddning och olje- och gasutforskning. I takt med att digitaliseringen står i centrum inom transportbranschen har flera helikoptertillverkare släppt modeller som förändrar hur helikoptrar fungerar.

2020 rapporterade flygföretaget Airbus att antalet anslutna helikoptrar hoppade från 700 till över 1,000 XNUMX enheter. Företaget sa att de var på väg att bygga ett omfattande digitalt ekosystem som använder data efter flygning för att analysera prestanda och underhåll genom deras övervakningsverktyg, Flyscan. 

Data från hälso- och användningsövervakningssystem (HUMS) registreras för att kontrollera varje komponent på en helikopter – från rotorer till växellådor till bromsar. Som ett resultat blir operatörer konsekvent uppdaterade och vägledda om att underhålla sina flygplan, vilket leder till färre incidenter och olyckor som kan kosta upp till 39,000 XNUMX USD per dag att åtgärda. Andra flygplanstillverkare som USA-baserade Sikorsky och Frankrike-baserade Safran använder också HUMS för att rekommendera byte av delar innan säkerhetströsklar passerar. 

Störande inverkan

Att kombinera anslutnings- och maskininlärningssystem betecknar en betydande förändring mot modernisering av flygsektorn, särskilt inom helikopterteknik. Fly-by-wire-system, som är semi-autonoma och reglerade av artificiell intelligens (AI), förväntas vara en integrerad del av nästa generations helikoptrar, vilket ökar säkerheten och operativ effektivitet. Bell Aircraft Corporations initiativ att arbeta för att certifiera sin första kommersiella fly-by-wire-helikopter (525 Relentless) 2023 är ett bevis på detta skifte. 

Övergången från manuell till digital, särskilt när det gäller operativa uppgifter, är en annan anmärkningsvärd trend. Digitaliseringen av loggkort och traditionella loggböcker, som är avgörande för att registrera delinstallationer, borttagningar och fånga flygdetaljer, innebär ett steg mot ett mer strömlinjeformat och korrekt datahanteringssystem. Genom att konvertera dessa penna-och-papper-uppgifter till digitala format, minskar flygbolagen inte bara sannolikheten för mänskliga fel utan gör också datahämtning och analys mycket enklare. Dessutom, i fall där ett företag använder många helikoptrar dagligen, möjliggör digitala system optimering av flygscheman, vilket potentiellt leder till bättre resursallokering och kostnadsbesparingar.

Individer kan uppleva ökad säkerhet och effektivare flygupplevelser. Företag, särskilt de inom sektorer som olja och gas, kan hitta semi-autonoma helikoptrar med AI-reglerade flygkontrollgränssnitt för att vara fördelaktiga för att utföra operationer i utmanande eller avlägsna miljöer. Under tiden kan regeringar behöva snabba upp regleringar som tar emot och övervakar integrationen av dessa framväxande teknologier inom flyget. Dessutom kan utbildningsinstitutioner behöva anpassa sina läroplaner för att utrusta den framtida arbetskraften med nödvändiga färdigheter för att engagera sig i dessa utvecklande system inom flygsektorn.

Konsekvenserna av att helikoptrar i allt större utsträckning antar digitala system

Vidare konsekvenser av att helikoptrar i allt högre grad använder digitala system kan inkludera:

• Realtidsdata som registrerar väder- och terrängförhållanden och informerar piloter om det är säkert att fortsätta med flygningen.
• Försvars- och räddningshelikoptrar tillverkade och distribuerade med programvara för maskininlärning som kan ändra kapacitet baserat på sensorinformation.
• Lägre efterfrågan på reservdelsleverantörer eftersom underhållssystemen blir mer proaktiva, vilket leder till färre byten och lägre underhållskostnader.
• Framväxten av ekosystem för helikopterdata i realtid när helikoptrarflottor trådlöst delar väder- och säkerhetsdata som kan förbättra verksamheten över alla flygningar.
• Avsevärt minskad förekomst av olyckor eller mekaniska fel eftersom nya digitala system proaktivt kan upptäcka flygfaror och problem med delars prestanda.
• Den gradvisa sammanslagningen av traditionella helikoptrar och transportdrönare i människostorlek till en sammanslagen VTOL-industri, eftersom båda transporttyperna i allt högre grad använder liknande operativsystem.

Frågor att överväga

• Hur tror du annars att digitala system kan förändra helikopterindustrin?
• Vilka nya förmågor eller tillämpningar kommer helikoptrar att vara kapabla till när de i allt högre grad införlivar digitala system?