Transport-som-en-tjänst: Slutet på privat bilägande

BILDKREDIT:
Bild kredit
iStock

Transport-som-en-tjänst: Slutet på privat bilägande

Transport-som-en-tjänst: Slutet på privat bilägande

Underrubrik text
Genom TaaS kommer konsumenter att kunna köpa utflykter, kilometer eller upplevelser utan att underhålla ett eget fordon.
    • Författare:
    • författarnamn
      Quantumrun Framsyn
    • December 16, 2021

    Insiktssammanfattning

    Konceptet med bilägande genomgår en dramatisk förändring på grund av urbanisering, trafikerade vägar och miljöhänsyn, med Transportation-as-a-Service (TaaS) som ett populärt alternativ. TaaS-plattformar, som redan integreras i olika affärsmodeller, erbjuder tillgång till fordon 24/7 och kan potentiellt ersätta privat bilägande, vilket sparar individer pengar och tid på att köra bil. Denna övergång medför dock också utmaningar, inklusive behovet av nya rättsliga ramar, potentiella förluster av arbetstillfällen i traditionella sektorer och betydande integritets- och säkerhetsproblem på grund av insamling och lagring av personuppgifter.

    Transport-som-en-tjänst sammanhang  

    Att köpa och äga en bil betraktades som den definitiva symbolen för vuxenlivet så långt tillbaka som på 1950-talet. Detta tänkesätt håller dock snabbt på att bli föråldrat som ett resultat av ökande urbanisering, allt mer trafikerade vägar och förhöjda globala koldioxidutsläpp. Medan den genomsnittliga individen bara kör runt 4 procent av tiden, är ett TaaS-fordon tio gånger mer användbart per dag. 

    Dessutom flyttar stadskonsumenter bort från bilägande på grund av den ökande acceptansen av samåkningstjänster som Uber Technologies och Lyft. Det gradvisa utbredda införandet av lagliga självkörande bilar till 2030-talet, tack vare företag som Tesla och Alphabets Waymo, kommer ytterligare att urholka konsumenternas uppfattningar om bilägande. 

    Inom den privata industrin har ett brett spektrum av företag redan integrerat TaaS i sina affärsmodeller. GrubHub, Amazon Prime Delivery och Postmates levererar redan produkter till hushåll över hela landet med sina egna TaaS-plattformar. Konsumenter kan också leasa sina bilar genom Turo eller WaiveCar. Getaround och aGo är två av många biluthyrningsföretag som gör det möjligt för konsumenter att komma åt ett fordon när det behövs. 

    Störande inverkan 

    Världen kanske bara är en generation bort från något otänkbart för bara några år sedan: slutet på privat bilägande. Fordon integrerade i TaaS-plattformar kommer sannolikt att vara tillgängliga 24 timmar om dygnet i stads- och landsbygdssamhällen. TaaS-plattformar kan fungera på samma sätt som kollektivtrafik idag, men det kan förmodligen integrera kommersiella transportföretag i affärsmodellen. 

    Transitkonsumenter kan sedan använda gateways, som appar, för att reservera och betala för resor närhelst de behöver skjuts. Sådana tjänster kan spara hundratals till tusentals dollar varje år genom att hjälpa människor att undvika bilägande. På samma sätt kan transitkonsumenter använda TaaS för att få mer fritid genom att minska mängden körning, förmodligen genom att låta dem arbeta eller koppla av som passagerare istället för en aktiv förare. 

    TaaS-tjänster kommer att avsevärt påverka en rad företag, allt från att behöva färre parkeringsgarage till att potentiellt minska bilförsäljningen. Det kan potentiellt tvinga företag att anpassa sig till nedgången i kundkrets och omstrukturera sin affärsmodell för att anpassa sig till den moderna världen av TaaS. Under tiden kan regeringar behöva justera eller skapa nya rättsliga ramar för att säkerställa att denna övergång kommer att leda till mindre koldioxidutsläpp istället för att TaaS-företag översvämmer vägarna med sina flottor.

    Konsekvenser av transport-som-en-tjänst

    Vidare konsekvenser av att TaaS blir vanligt kan inkludera:

    • Att minska transportkostnaderna per capita genom att avskräcka människor från att spendera pengar på fordonsägande, vilket frigör pengar för personligt bruk.
    • Nationell produktivitet kommer att öka eftersom arbetare kan ha möjlighet att arbeta under pendlingar. 
    • Bilhandlare och andra fordonsserviceföretag minskar och fokuserar om sin verksamhet för att tjäna stora företag och rika individer istället för den traditionella allmänheten. En liknande inverkan på bilförsäkringsbolag.
    • Att underlätta tillgången till och avsevärt förbättra rörligheten för pensionärer, såväl som fysiskt eller psykiskt funktionshindrade. 
    • Nya affärsmöjligheter och jobb inom fordonsunderhåll, vagnparkshantering och dataanalys. Det kan dock bli förluster av arbetstillfällen inom traditionella sektorer, såsom biltillverkning och taxitjänster.
    • Betydande integritets- och säkerhetsproblem, eftersom stora mängder personuppgifter samlas in och lagras, vilket kräver dataskyddslagar och förordningar.

    Frågor att överväga

    • Tror du att TaaS är en lämplig ersättning för personligt bilägande?
    • Kan TaaS popularitet helt och hållet störa fordonssektorns affärsmodell gentemot företagskunder istället för vardagliga konsumenter?

    Insiktsreferenser

    Följande populära och institutionella länkar hänvisades till för denna insikt: