Reglering av AV-tester: Det grumliga vattnet i autonoma fordonssäkerhet

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Februari 20, 2023

I takt med att teknologier för autonoma fordon (AV) fortsätter att utvecklas, möter lagstiftare alltmer de utmaningar som dessa fordon kan uppleva i miljöer med levande trafik. Tekniken är komplex, så tillsynsmyndigheter måste vara vaksamma för att undvika att under- eller överreglera den. För lite reglering kan resultera i mindre säkerhet, medan för mycket reglering kan hämma innovation och minimera införandet av en kritisk framtidsteknologi.

Reglera AV-tester sammanhang

Autonoma fordon kan innehålla ett brett utbud av system, inklusive sensorer, radar, ultraljud, kameror och LiDAR (laseravbildning, detektion och avstånd) som genererar betydande mängder data. Dessutom använder artificiell intelligens (AI)-system djupinlärning och neurala nätverk för att analysera dessa data och fatta lämpliga drivande beslut. AV:s är inte bara komplexa maskiner, utan deras interaktion med andra traditionella fordon och fotgängare, såväl som deras kommunikation med andra AV:er, infrastruktur och enheter, komplicerar saken ytterligare.

Om de lämnas oreglerade kan dessa fordon negativt påverka cybersäkerhet, integritet, etik, miljöpraxis, mobilitet och tillgänglighetsalternativ. Därför är det avgörande att dessa maskiner testas grundligt i olika verkliga situationer för att bedöma deras lämplighet och beredskap. Men från och med 2022 kämpar många länder fortfarande med att implementera nationella säkerhetslagar när det gäller utplacering och testning av AV:er.

I USA är Kalifornien den mest aktiva staten när det gäller AV-utveckling. Under 2018 etablerade staten Autonomous Vehicle Tester (AVT) Driverless Program för att testa AV:er utan någon mänsklig operatör. Biltillverkare som framgångsrikt ansöker till programmet får tvååriga tillstånd att testa sina fordon på utsedda platser. Över 50 självkörande företag har testat sin teknik i Kalifornien. Men andra stater har ännu inte kommit ikapp.

Störande inverkan

Från och med oktober 2022 finns det bara 34 av 50 delstater i USA som har bestämmelser om AV-testning och användning, enligt Insurance Institute for Highway Safety. Varje stat har specifika regler om de tillåtna automationsnivåerna och om mänskliga operatörer krävs. Till exempel tillåter Alabama driftsättning men kräver inte att operatörer är inne i fordonet. Samtidigt kräver Kalifornien en operatörslicens beroende på typen av fordonsautomatisering. 

Andra stater, som Hawaii, Illinois och Maine, är fortfarande i testfasen och har inga konkreta krav. Dessutom kräver inte alla stater ansvarsförsäkring. För de som behöver det skiljer sig beloppen åt. Kalifornien, District of Columbia och Connecticut kräver minst 5 miljoner USD, medan Alabama och Louisiana endast kräver 2 miljoner USD.

Det är uppenbart att regleringsmiljön är fragmenterad och kommer att förbli så tills amerikanska federala lagar införs. Denna trend kommer att resultera i villkorade och situationsbetingade regler och lämnar biltillverkare i limbo. Till exempel använder Cadillacs Super Cruise-produkt AI för att ge handsfree körhjälp. På grund av detta kommer autonoma biltjänster troligen att komma först i områden med tillåtande testplatser och reglering. 

Samtidigt föreslår vissa experter att folkbildning också bör prioriteras. Till exempel kommer elevtillstånd eller körkort för AI-aktiverade bilar att hjälpa till att bekanta tekniken med människor och upprätta förväntningar och protokoll under körning. För att göra AV-apparater säkrare måste de testas under förhållanden som liknar där de kommer att köras oftast. 

Implikationer av att reglera AV-testning

Vidare konsekvenser av att reglera AV-testning kan inkludera: 

• Lokala myndigheter håller forum med sina samhällen för att långsamt införa AV-tester i sina respektive stadsdelar. Det kan finnas pushback från vissa samhällsgrupper, särskilt de som är oroliga för säkerheten. 
• Federala regeringar utsätts för press att skapa omfattande testnings- och distributionspolicyer, även om implementeringen kan vara utmanande och splittrad.
• Länder och stater med testplatser och policyer som åtnjuter ökade investeringar från AV-tillverkare och intressenter. Dessa jurisdiktioner kommer sannolikt också att vara de första att uppleva de ekonomiska produktivitetsvinster som AV-fordon kan generera.
• Försäkringsbolag införlivar AV-täckning i sina paket i takt med att tekniken fortsätter att utvecklas. Men när tekniken mognar och säkerhetsstatistiken visar sig vara gynnsam, kan AV-fordonstillverkare börja erbjuda sina egna försäkringstjänster för att lönsamt självförsäkra sina fordon. 
• Ökade investeringar och forskning för att göra AV säkrare, särskilt förbättrad datorseende, cybersäkerhet och avancerade sensorer.

Frågor att kommentera

• Vad är ditt samhälles eller stadens policy angående AV-testning, om någon?
• Hur tror du annars att lokala myndigheter kan implementera säker AV-testning och distribution?