Återupprätta leveranskedjor: Kapplöpet att bygga lokalt

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Maj 16, 2023

Den globala försörjningskedjan, som länge betraktades som en stor, sammankopplad sektor, upplevde störningar och flaskhalsar under covid-19-pandemin. Denna utveckling fick företag att ompröva om det var en bra investering att förlita sig på ett fåtal leverantörer och leveranskedjor.

Rehoring supply chains sammanhang

Världshandelsorganisationen uppgav att den globala handelsvolymen för varor översteg 22 biljoner USD 2021, mer än tio gånger så mycket som beloppet från 1980. Expansionen av globala leveranskedjor och betydande geopolitiska utvecklingar påverkade företag att omarbeta sina leveranskedjor genom att lägga till produktionsanläggningar och leverantörer i Mexiko, Rumänien, Kina och Vietnam, bland andra kostnadseffektiva länder.

Men på grund av 2020 COVID-19-pandemin måste inte bara industriledare omforma sina leveranskedjor, utan de måste också göra dem mer smidiga och hållbara. I och med att affärsverksamheten närmar sig gränsen och nya regleringsåtgärder, såsom EU:s (EU) koldioxidgränsskatt, är det tydligt att etablerade globala modeller för leveranskedjan måste förändras.

Enligt Ernst & Youngs (EY) Industrial Supply Chain Survey 2022 sa 45 procent av de tillfrågade att de upplevde störningar på grund av logistikrelaterade förseningar, och 48 procent hade störningar på grund av brist eller förseningar i produktionen. De flesta svarande (56 procent) såg också en ökning av produktionsinsatspriserna.

Bortsett från de pandemirelaterade utmaningarna finns det ett behov av att omstrukturera försörjningskedjorna på grund av världshändelser, såsom den ryska invasionen av Ukraina 2022 och inflation i andra länder. De flesta företag vidtar åtgärder för att ändra sin leveranshantering, som att bryta banden med nuvarande leverantörer och produktionsanläggningar och flytta produktionen närmare var deras kunder är.

Störande inverkan

Baserat på EY:s industriundersökning pågår redan en massiv omstrukturering av leveranskedjan. Ungefär 53 procent av de tillfrågade sa att de har anslutit eller återställt vissa operationer sedan 2020, och 44 procent planerar att göra det till 2024. Medan 57 procent har etablerat nya verksamheter i ett annat land sedan 2020, och 53 procent planerar att göra det. alltså 2024.

Varje region genomför sina frikopplingsstrategier. Företag i Nordamerika har börjat flytta produktion och leverantörer närmare hemmet för att minska komplikationer och eliminera förseningar. I synnerhet har den amerikanska regeringen ökat sitt inhemska stöd för tillverkning och inköp. Samtidigt har biltillverkare över hela världen börjat investera i batteritillverkningsanläggningar för inhemska elfordon (EV); Dessa fabriksinvesteringar har drivits av marknadsdata som tyder på att framtida efterfrågan på elbilar kommer att vara höga och att leveranskedjor behöver mindre exponering för handelsstörningar, särskilt de som involverar Kina och Ryssland.

Även europeiska företag lägger om sina produktionslinjer och har bytt leverantörsbas. Men den fulla omfattningen av denna strategi är fortfarande svår att mäta, med tanke på kriget mellan Ryssland och Ukraina från och med 2022. Ukrainska leverantörsproblem med komponenter och logistikutmaningar och stängning av ryskt luftrum som stör Asien-Europa fraktrutter har pressat europeiska företag att anpassa sig ytterligare. deras försörjningskedjans taktik.

Implikationer av reshoring av leveranskedjor

Vidare implikationer av att återställa leveranskedjor kan inkludera: 

• Företag som investerar i 3D-utskriftstekniker för att byta produktion internt.
• Fordonsföretag väljer att köpa från lokala leverantörer och bygga batterifabriker närmare var deras marknad finns. Dessutom kan de också flytta en del produktion från Kina till förmån för Nordamerika, Europa och andra delar av Asien.
• Kemikalieföretag utökar sin leveranskedjas kapacitet i USA, Indien och andra asiatiska länder.
• Kina bygger sina lokala tillverkningsnav för att bli ännu mer självförsörjande, inklusive att konkurrera globalt om att bli en betydande elbilsleverantör.
• Utvecklade länder investerar hårt i att etablera sina nav för tillverkning av datorchips på hemmaplan, som har tillämpningar inom alla branscher, inklusive militären.

Frågor att kommentera

• Om du arbetar inom försörjningskedjan, vilka är de andra frikopplingsstrategierna?
• Kan frikoppling påverka internationella relationer? Om så är fallet, hur?
• Hur tror du att denna frikopplingstrend kommer att påverka utvecklingsländernas intäkter?